廣州港將上市！2017年有望獲證監(jiān)會批文

廣州港集團董事長陳洪先接受廣州日報記者專訪時透露，目前廣州港股份公司的上市工作正穩(wěn)步推進，有望明年春節(jié)前后拿到證監(jiān)會的批文。mKO大陸橋物流聯盟

廣州港集團是廣州港口建設的主力軍。2015年，廣州港集團完成貨物吞吐量3.88億噸、集裝箱量1503.8萬標準箱。整個“十二五”期間，廣州港集團貨物吞吐量、集裝箱量年均增長7.6%和8.8%，高于全國沿海主要港口平均水平，廣州港集團在貨物和集裝箱吞吐量上對廣州港的貢獻超過74%和85%。mKO大陸橋物流聯盟

廣州港集團上半年成績單mKO大陸橋物流聯盟

據悉，廣州港集團今年1~7月共完成貨物吞吐量2.33億噸，同比增長3.6%；完成集裝箱吞吐量884.6萬標準箱，同比增長5.4%；今年1~7月共新開辟外貿集裝箱班輪航線8條，目前共有75條外貿集裝箱班輪航線在港運營；今年1~7月共新增內陸無水港或辦事處3個，目前共有內陸無水港或辦事處18個，廣州港對內陸腹地的集聚和輻射力進一步增強；今年1~7月開通“穿梭巴士”集裝箱駁船快線2條，目前共有“穿梭巴士”53條，實現對珠三角中小碼頭的業(yè)務全覆蓋。mKO大陸橋物流聯盟

廣州港集團的發(fā)展目標mKO大陸橋物流聯盟

“十三五”期間完成固定資產投資100億元，新增港口通過能力8000萬噸；到2020年，貨物吞吐量達到4.8億噸，其中，集裝箱吞吐量達到2100萬標箱。郵輪旅客吞吐量50萬人次；到2020年，新增國際集裝箱班輪航線30條，喂給港、內陸港達到30個以上，全球前十大集裝箱班輪公司中的2～3家將廣州港作為華南地區(qū)集裝箱基本港；到2020年，港口綜合單位能耗下降3%。港口年千人重傷率控制在0.36以內；“十三五”期間港口地產板塊累計實現營業(yè)收入達100億元；“十三五”末形成2~3個營業(yè)收入超40億元的產業(yè)板塊。mKO大陸橋物流聯盟

南沙港區(qū)的建設情況mKO大陸橋物流聯盟

目前，廣州港擁有各類碼頭泊位共868個，擁有萬噸級以上泊位74個，其中南沙作業(yè)區(qū)有10萬噸級以上集裝箱專業(yè)化泊位16個，可停靠目前世界最大的集裝箱船舶。南沙港區(qū)三期6個10萬噸級集裝箱泊位主體工程已完成。另外，廣州港深水航道拓寬工程已完成初步設計審批和施工圖審批；南沙國際郵輪碼頭已完成招標手續(xù)及建筑設計方案專家評審；南沙國際汽車物流產業(yè)園汽車滾裝碼頭完成工程設計，正在推進用地、用海報批；南沙港區(qū)國際通用碼頭已核發(fā)《建設項目選址意見書》；江海聯運碼頭正積極爭取國土部門購地批復后啟動項目一期建設工作；南沙港鐵路先行段已開工建設；珠江口公共錨地工程已制定實施方案。mKO大陸橋物流聯盟

建設國際航運中心的四個抓手mKO大陸橋物流聯盟

（一）培育高端高質高效航運產業(yè)體系mKO大陸橋物流聯盟

其一，完善航運物流體系。完善與現代物流業(yè)相匹配的基礎設施，加快推進港口由傳統裝卸作業(yè)向現代港口物流轉型。適應海運船舶大型化要求，進一步拓寬和浚深航道，適度超前建設大型深水泊位。抓緊推進廣州港出海航道拓寬工程、南沙港區(qū)四期、南沙港區(qū)通用碼頭、南沙國際郵輪碼頭等工程建設、西江干線航道、北江千噸級航道等重點項目；其二，大力發(fā)展現代航運服務業(yè)；其三，構筑廣東航運人才高地。mKO大陸橋物流聯盟

（二）以航運中心建設為抓手，推動海運產業(yè)升級mKO大陸橋物流聯盟

建議廣東抓住機遇建設廣州國際航運中心，爭奪全球航運資源配置權和國際航運話語權，加大對廣州國際航運中心建設的政策、資金等綜合支持，發(fā)揮廣州的輻射力和國際航運中心集聚功能，提升珠三角產業(yè)集聚度，輻射帶動粵東、粵西發(fā)展，服務廣東經濟發(fā)展。mKO大陸橋物流聯盟

（三）推進港口資源整合，打造珠三角世界級港口群mKO大陸橋物流聯盟

其一，深化港口管理體制改革。著力推進港航相關規(guī)劃的銜接、港口岸線的優(yōu)化配置管理、港口信息化標準制定等工作，合理規(guī)劃建設港口，嚴格控制岸線審批，規(guī)劃樞紐港和航線布局，加強各港口間的協調。mKO大陸橋物流聯盟

其二，推動港口企業(yè)整合重組。借鑒國內沿海地區(qū)已實施的港口資源整合的做法和經驗，對廣東港口資源進行深度整合，建立港口群與港口之間、港口群與內河港口之間的合作發(fā)展新機制，初步形成對沿海公共物流泊位相對集中的經營體制，發(fā)揮港口資源最大優(yōu)勢，提升港口企業(yè)運營效率和整體競爭力。mKO大陸橋物流聯盟

（四）加快“一帶一路”戰(zhàn)略布局mKO大陸橋物流聯盟

發(fā)揮海運作為推動產業(yè)、產能、產品“走出去”的重要基礎平臺，鼓勵廣東港航業(yè)深度參與“一帶一路”港口基礎設施、臨港工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)建設，結合廣東與馬六甲、肯尼亞、伊朗合作的臨港工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)建設，建設“海外倉”，加快鋼鐵、水泥等產能嚴重過剩行業(yè)，以及“兩高一資”的“去產能”步伐。mKO大陸橋物流聯盟

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