上港集團(tuán)發(fā)力建“智慧港口”

未來(lái)，集卡不再是“過(guò)客”，碼頭管理現(xiàn)場(chǎng)幾乎看不到人Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)營(yíng)車輛不再是港口的“匆匆過(guò)客”，未來(lái)整個(gè)碼頭運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)場(chǎng)幾乎看不到人，一場(chǎng)發(fā)生在我們身邊的港口升級(jí)正在靜悄悄進(jìn)行。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲估算，以長(zhǎng)三角區(qū)域?yàn)槔ㄟ^(guò)建設(shè)智慧港口，采用加強(qiáng)信息交流和優(yōu)化資源配置的舉措，國(guó)際貿(mào)易的港航物流成本約能降低3.6%。同時(shí)，借助自動(dòng)化流程、管理創(chuàng)新及信息化等，未來(lái)港口的可靠性將大大增強(qiáng)，每年可減少數(shù)萬(wàn)噸硫氧化合物、氮氧化合物排放。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)中央和市委、市政府對(duì)國(guó)資國(guó)企改革的新要求，上港集團(tuán)正在瞄準(zhǔn)“智慧港口”建設(shè)目標(biāo)，向價(jià)值鏈兩端延伸，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源尋求業(yè)務(wù)和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，全面提高港口集疏運(yùn)能力，打通物流、信息流和資金流構(gòu)建更高效的生態(tài)圈。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)萬(wàn)輛集卡運(yùn)行數(shù)據(jù)能帶來(lái)什么Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

上港集團(tuán)黨委書(shū)記、總裁嚴(yán)俊做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，2.7萬(wàn)輛集卡是上海港碼頭的“常客”，常年來(lái)往此地作業(yè)，而來(lái)過(guò)上海港作業(yè)的集卡約有5.8萬(wàn)輛。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

這些集卡因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱和缺乏綜合信用服務(wù)體系，時(shí)常找不到貨源而空駛，造成極大浪費(fèi)；另一方面，很多貨物因敲不定車輛而不得不滯留在港區(qū)，造成成本上的損失和港區(qū)空間運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力。這二者間有一個(gè)對(duì)接的“節(jié)點(diǎn)”沒(méi)打通，整條物流價(jià)值鏈效率低下。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

“按照傳統(tǒng)商業(yè)模式，集卡和貨物只是港區(qū)‘過(guò)客’，他們的生意不在我們業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。”嚴(yán)俊說(shuō)，“但我們從提高服務(wù)質(zhì)量入手，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，專門成立了一家陸上運(yùn)輸服務(wù)公司，打造‘e卡縱橫’集卡服務(wù)平臺(tái)，撮合集卡和貨物的生意。目前在平臺(tái)注冊(cè)的集卡已有幾千輛，注冊(cè)量還在猛增。”Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

“e卡縱橫”將成為貨主、貨代、運(yùn)輸公司、船公司、港口、口岸單位間有效協(xié)作的平臺(tái)。比如：對(duì)港口來(lái)說(shuō)，因?yàn)榧S機(jī)進(jìn)港區(qū)堆場(chǎng)提送箱，碼頭根本沒(méi)法預(yù)估具體時(shí)段的作業(yè)量，碼頭作業(yè)區(qū)時(shí)而擁擠，時(shí)而設(shè)備閑置；在這個(gè)平臺(tái)上，哪些車輛具體什么時(shí)間預(yù)約了哪塊方位的多少貨物，大致裝卸時(shí)間等都有據(jù)可查，碼頭可依此安排人員設(shè)備，效率大增。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，未來(lái)，上港集團(tuán)還會(huì)將數(shù)萬(wàn)輛集卡的運(yùn)行匯成大數(shù)據(jù)，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供量化依據(jù)。平臺(tái)還會(huì)根據(jù)集卡的交易記錄和信用等級(jí)等，為他們提供加油加氣、買車貸款、進(jìn)出港區(qū)等更多方便，嚴(yán)俊說(shuō)，“整個(gè)物流鏈打通了，價(jià)值鏈升級(jí)了。”Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

自動(dòng)化設(shè)備催生“無(wú)人港”Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

目前，上海港每天處理的集裝箱超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱，是全球最繁忙的港口之一。洋山深水港區(qū)四期工程明年投產(chǎn)后，將成為全世界最大、自動(dòng)化程度最高的港區(qū)。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

“自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)后，裝卸效率更加平穩(wěn)，將使碼頭作業(yè)流程更加順暢，排放也能減少50%，可謂增速增效、減排減負(fù)，對(duì)港口發(fā)展是一種質(zhì)的飛躍。”嚴(yán)俊表示。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，在傳統(tǒng)碼頭中，一臺(tái)龍門吊需要配備5名工人。而在自動(dòng)化碼頭，一個(gè)人可以坐在辦公室控制4—6臺(tái)龍門吊。如此一來(lái)，不僅大幅改善了員工的工作環(huán)境，降低了單位吞吐量成本和能源消耗，生產(chǎn)安全性也得到了提高。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

嚴(yán)俊透露，洋山港區(qū)四期工程今年底將完成主體工程部分，全部設(shè)備到位，隨后開(kāi)展設(shè)備聯(lián)調(diào)，明年年底開(kāi)港。投產(chǎn)后可以有效緩解洋山一至三期港區(qū)的壓力，同時(shí)，可以有效配給設(shè)備的使用。前三期港區(qū)的大橋吊遇到駁船就是“大炮打蚊子”，效率不高，浪費(fèi)資源，四期的兩個(gè)泊位配有小橋吊，可以快速有效地開(kāi)展駁船作業(yè)，解決碼頭常見(jiàn)的擁堵“老大難”，給船舶公司和貨主們吃了一顆“定心丸”。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

此外，以往臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣后，如果有50條集裝箱船等著提貨，人工操作的話，至少一個(gè)星期才能疏解完畢，這對(duì)要搶船期的船主來(lái)說(shuō)“壓力山大”；將來(lái)，四期港區(qū)的自動(dòng)化設(shè)備可以連續(xù)、低誤差作業(yè)，港口的疏解能力將大大提高。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

更難能可貴的是，在洋山港區(qū)四期工程建設(shè)過(guò)程中，上港集團(tuán)積累了大量軟硬件核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在將來(lái)自動(dòng)化碼頭的推廣實(shí)施過(guò)程中能夠發(fā)揮重要作用。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)運(yùn)輸?shù)牟皇瞧胀ㄘ浳?span style="display:none">Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，嚴(yán)俊透露，上港集團(tuán)將加強(qiáng)同沿長(zhǎng)江各省市在業(yè)務(wù)和資本等領(lǐng)域的合作，其中，最重要的一個(gè)目標(biāo)是開(kāi)發(fā)沿江合作新信息平臺(tái)。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

以前，長(zhǎng)江沿岸港口的信息都沒(méi)有做到共享，溝通不暢，不利于整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。“今年做好集卡預(yù)約系統(tǒng)后，明年我們將著手開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江沿岸港口信息平臺(tái)。這件事情也是迫在眉睫。”嚴(yán)俊感嘆。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，這個(gè)平臺(tái)主要針對(duì)集裝箱和船舶的信息，使用者只需輸入箱號(hào)，就能追蹤到箱子的物流狀態(tài)、具體地點(diǎn)等，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、一鍵查詢。目前，在微信端，已可查詢上港入股的武漢港、南京港的貨物狀態(tài)，這個(gè)模式將在新平臺(tái)上推廣。貨主不出家門就能掌控貨物流向。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

上港集團(tuán)希望通過(guò)一系列改革創(chuàng)新，將來(lái)長(zhǎng)江沿線上、中、下游貨物量的比例從現(xiàn)在的10:15:75轉(zhuǎn)變?yōu)?5:25:60，進(jìn)一步增大中上游貨物的占比。Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

“未來(lái)，在3D打印、訂單化生產(chǎn)等新技術(shù)新模式發(fā)展之下，港口業(yè)務(wù)會(huì)發(fā)生更深刻的變化。3D打印原料的運(yùn)量將會(huì)增加，而產(chǎn)成品的運(yùn)輸量也許會(huì)下降。”嚴(yán)俊說(shuō)，“世界變化這么快，我們更要時(shí)刻求新求變，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，把握發(fā)展機(jī)遇。”Zaf大陸橋物流聯(lián)盟

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