客貨輪并駕齊驅(qū)青島新港城 世界超級大港呼之欲出

青島是依海而生的城市，坐擁世界第七大港、中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港青島港。而新建成的董家口港區(qū)致力于打造成國家大宗散貨集散中心和重要能源儲運(yùn)中心，目標(biāo)瞄準(zhǔn)世界第四代物流強(qiáng)港。位于青島老城區(qū)的老港區(qū)已經(jīng)向國際郵輪行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，三年后這里將成為集旅游、商務(wù)、居住、金融、物流于一體的國際郵輪母港城。rta大陸橋物流聯(lián)盟

航線新增20條，吞吐量破5億噸rta大陸橋物流聯(lián)盟

“今年新增了20條海上集裝箱航線。與‘一帶一路’沿線港口加強(qiáng)交流，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線城市合作建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地。增開多式聯(lián)運(yùn)班列國際1條、國內(nèi)8條，預(yù)計(jì)全年船舶運(yùn)力新增51.4萬載重噸，達(dá)到 659.7萬載重噸;海上航線新增22條，達(dá)到172條;青島港完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量40萬標(biāo)箱，增長58.6%。”rta大陸橋物流聯(lián)盟

青島市交通運(yùn)輸委主任王勇在談及今年港口的工作時說，今年青島港董家口港區(qū)航道工程等9個港口項(xiàng)目竣工，亞洲首個真正意義的全自動化無人碼頭——前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭主體建成，年底前2個泊位具備試運(yùn)行條件，將節(jié)省人工約70%，提升作業(yè)效率約30%;董家口港區(qū)港投萬邦礦石碼頭工程20萬噸級泊位試運(yùn)行，新增年通過能力1400萬噸，預(yù)計(jì)今年青島海港貨物、集裝箱吞吐量分別達(dá)到5億噸、1746萬標(biāo)箱。rta大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃中，青島被定位為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，青島港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到121個，海上航線達(dá)到160條。青島港已與世界上180多個國家和地區(qū)的700多個港口建立了貿(mào)易往來，培育了“日韓、東南亞、中東/西亞、歐地、美洲”五大精品航線組群，為海上絲綢之路戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐。預(yù)計(jì)今年港口貨物吞吐量超過5億噸大關(guān)。rta大陸橋物流聯(lián)盟

按照青島西海岸新區(qū)總體規(guī)劃，到2020年，青島前灣港區(qū)、董家口港區(qū)的總吞吐能力將位居世界前三，成為世界超級大港。rta大陸橋物流聯(lián)盟

董家口港區(qū)開啟“大船時代”rta大陸橋物流聯(lián)盟

“世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭。”這句話如實(shí)描寫了青島港的情況。2015年7月4日，隨著40萬噸礦船“遠(yuǎn)卓海”輪成功靠泊青島港董家口港區(qū)40萬噸礦石碼頭，這是中國放行40萬噸大船后該等級大船的國內(nèi)首航，青島港正式開啟國內(nèi)港口干散貨作業(yè)的“大船時代”。rta大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展大船航運(yùn)已經(jīng)成為國際航運(yùn)界的共識，大船時代的到來，帶來的不僅僅是綜合時間成本的降低、物流成本的降低，同時對相關(guān)行業(yè)也會產(chǎn)生更深層次的影響。依據(jù)市場測算，利用40萬噸大船運(yùn)輸，比傳統(tǒng)的用30萬噸以下船舶的運(yùn)輸模式，將為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本15%以上。rta大陸橋物流聯(lián)盟

青島港董家口港區(qū)正式運(yùn)行以來，共有48條大船停靠，僅今年1—10月，已有37條大船在董家口礦石碼頭停靠。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，山東乃至東部沿海將形成以董家口港區(qū)為中心的礦石集散中心。rta大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月，國務(wù)院正式下發(fā)《關(guān)于同意山東青島董家口港口岸對外開放的批復(fù)》，這標(biāo)志著董家口港拿到了走向世界的“國際通行證”，它對于青島逐夢世界級大港、發(fā)揮國家“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)和支點(diǎn)作用，建設(shè)具有國際影響力的區(qū)域性中心城市具有重要意義。rta大陸橋物流聯(lián)盟

“港口有多大，城市就有多大;港口有多強(qiáng)，城市就有多強(qiáng)。口岸開放，意義十分重大。如果說港口是開放的一個引擎，那么口岸的開放就是引擎的點(diǎn)火器。”青島市委常委、西海岸新區(qū)工委書記王建祥曾表示。圍繞打造國家級循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，建設(shè)第四代物流交易港和現(xiàn)代化藍(lán)色新港城總目標(biāo)，青島董家口循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃了“一港、一城、三灣、四區(qū)”的空間布局，在不遠(yuǎn)的未來，一個世界級的新港城將在西海岸迅速崛起。rta大陸橋物流聯(lián)盟

老港區(qū)華麗變身郵輪母港城rta大陸橋物流聯(lián)盟

青島國際郵輪港城是青島繼地鐵、膠東國際機(jī)場之后打造的又一個千億級交通大項(xiàng)目，因?yàn)榫唧w的規(guī)劃還在落實(shí)中，這個千億級的大項(xiàng)目一直沒有受到象地鐵和新機(jī)場那樣矚目。但近日，《關(guān)于青島國際郵輪港開展法定機(jī)構(gòu)試點(diǎn)工作的決定》通過青島市人大常委會審議，青島國際郵輪港管理局正式成立，根據(jù)授權(quán)或委托依法享有一定的規(guī)劃、土地、建設(shè)、金融、旅游、海洋、投資、物流等領(lǐng)域的管理權(quán)限。其職能就是在郵輪港規(guī)劃的前提下，負(fù)責(zé)郵輪港的開發(fā)建設(shè)、運(yùn)營管理、招商引資、綜合協(xié)調(diào)等，將老港打造成郵輪新城。rta大陸橋物流聯(lián)盟

沿著中國漫長的海岸線從天津一路南下，青島、上海、寧波、廈門直至三亞，都在搶抓未來十年郵輪旅游的黃金增長期，青島國際郵輪母港目前是繼上海、天津、深圳之后，獲批的全國第四個“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島郵輪母港客運(yùn)中心作為青島國際郵輪港第一個先行啟動的項(xiàng)目，今年以來已接待郵輪86個航次，接待旅客約7.8萬人次，較去年增長140%，接待量預(yù)計(jì)將由2015年全國第6位上升至第4位，嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比游輪、地中海郵輪等三大國際郵輪公司相繼派遣豪華郵輪入駐青島郵輪母港。青島郵輪母港有限公司國際客運(yùn)中心總經(jīng)理劉文韜認(rèn)為，作為新秀的青島國際郵輪母港雖然起步晚，但也有起點(diǎn)高的優(yōu)勢，這樣有效避開了天津、上海等老牌郵輪母港的競爭。“現(xiàn)在郵輪旅游很大一部分市場是日韓，因?yàn)榍鄭u距離韓國、日本分別只有300海里、500海里。這一面向東北亞市場的極佳區(qū)位優(yōu)勢在國內(nèi)無人能比。”劉文韜說。rta大陸橋物流聯(lián)盟

談及青島郵輪母港的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，青島市自身有著900多萬人口的巨大市場需求，其1小時公路和鐵路距離內(nèi)有接近2100萬人口，1小時飛行圈里有超過1億多的人口，不算潛在的客流，就能面向兩到三億人的客源市場。隨著高鐵、新機(jī)場、地鐵、城鐵、高速等交通配套設(shè)施的完善，青島形成的一小時生活圈的形成，屆時青島郵輪母港不僅輻射山東半島，也能輻射全省甚至省外等多地客源。rta大陸橋物流聯(lián)盟

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