“東方瑞士”首開海鐵聯運國際班列

2017年1月3日《經濟日報》訊，記者從位于山東省膠州膠北街道的中鐵聯集青島中心站獲悉，自韓國仁川始發海運到達青島，再從該中心站發運經廣西憑祥過境抵達越南諒山、同登、河內等地的“青憑越”過境集裝箱班列正式開通。據報道，“青憑越”班列去程貨源主要為三星、LG等韓國客戶過境青島至越南的液晶顯示屏、電子配件，以及山東半島集結出口至越南的電子配件、鞋、服裝、紡織品類等；回程貨源主要是三星、LG等客戶從越南經青島過境至韓國的電子產品，以及從越南進口至山東的電子數碼產品、水果等，運行初期預計年實現集裝箱運量2000TEU至3000TEU。有著“東方瑞士”美譽的青島市，擁有國際性海港和區域性樞紐空港，是我國實施海上絲綢之路、履行國家“一帶一路”戰略重要的樞紐型城市。KPq大陸橋物流聯盟

因地理位置優越，青島成為中日韓自貿區的前沿地帶。作為世界啤酒之城、世界帆船之都，青島已成為國務院批準的山東半島藍色經濟區規劃核心區域龍頭城市。 2016年11月，青島膠州灣國際物流園獲批國家首批示范物流園區。據了解，作為青島膠州灣國際物流園核心項目，中鐵聯集青島中心站已相繼開通“膠黃小運轉”省內循環班列，“中亞班列”“中韓班列”“中蒙快線”3條國際班列，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽等7條國內班列，對全國600多個站點開展業務。2016年以來，青島中心站已完成集裝箱作業量34萬TEU，同比增長183.4%，增幅居全國10個鐵路中心站首位。按照山東省政府提出的“建設中鐵聯集青島中心站海關多式聯運監管中心，構建各種運輸方式自由換裝、各種貨物類型自由集散的綜合物流樞紐”的規劃要求，下一步，青島將推動該園區積極融入“一帶一路”國家戰略，進一步加強與青島港、膠東國際機場、鐵路集裝箱中心站三大國際化港口在貨物集散、信息、資金、商貿等領域的鏈接與互動，增強青島作為國家物流節點城市的輻射能力，將膠州灣物流園區打造成中國現代物流發展的典范。KPq大陸橋物流聯盟

發達的路網交通是現代社會的標志。一個國家便捷的交通將助推人流、物流的快速流動，刺激經濟的良性發展，在我國就有句耳熟能詳的俗語:“要想富，先修路”。近十年來，我國鐵路的變化，可以用“翻天覆地”來形容。“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”是鐵路總公司面對新形勢所做出的重要決策。作為貨運現代化進程的重要標志，“多式聯運”是實現“門到門”運輸的有效途徑，能最大限度發揮各種運輸方式的長處，合理利用現有運輸資源，減少資源浪費。隨著“一帶一路”倡議的推進，全球多式聯運重心正向我國轉移，我國多式聯運將迎來快速發展的“黃金十年”。常言道:“變則通，通則暢”，隨著鐵路供給側改革步伐的加快，發展“多式聯運”必將成為中國鐵路貨運改革的重要方向。依托多式聯運，中國將搭建起與“一帶一路”沿線國家進行貿易互通的重要平臺，鐵路也將在國家“一帶一路”建設中發揮重要的支柱作用。KPq大陸橋物流聯盟

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