連云港港去年吞吐量2.21億噸 同比增長5.03%

筆者1月5日從港口控股集團了解到，2016年，連云港港積極實施“絲路樞紐、品牌發展、智慧港口、港產城聯動”四大戰略，構筑“主業強、物流興、聯運暢、資本優”四大格局，全年貨物吞吐量完成2.21億噸，同比增長5.03%。其中，主體貨種對港口上量起到主導作用，實現圓滿收官。LyX大陸橋物流聯盟

1月5日上午，筆者在新蘇港碼頭看到“瑪卡”輪正在卸載近26萬噸的鐵礦石。“今年我們對工藝設備進行了改造，實現了礦石的混配作業。積極跟進船舶信息，船舶到港后縮短時間，及時安排開工，同時做好清艙作業的安排，保證船舶高效裝卸。”新蘇港碼頭公司副總經理樊宏介紹，2016年新蘇港碼頭共接卸開普型船舶達到190艘次，鐵礦石的吞吐量達到3640萬噸，可以說鐵礦石已經成為港口上量的主力軍。LyX大陸橋物流聯盟

上量增效是港口發展的根本。市場開發作為港口上量的重中之重，港口控股集團通過全面加強腹地重點客戶對接爭取，不斷加大競爭區域貨源爭攬力度。在區域上，鎖定隴海線以北的企業和長江沿線經濟比較發達地區，加大優惠力度，以一船一議、一企一策等積極舉措，全力以赴強化貨源競爭。在貨種上，突出對港口上量第一大貨種———鐵礦石市場的開發，加強與沙鋼等港口傳統重點客戶的對接。2016年，港口鐵礦石實現同比40%以上的增幅，煤炭、紅土鎳礦也分別同比增長48.9%、24.7%，主體貨種已經成為上量的中流砥柱。LyX大陸橋物流聯盟

港口控股集團副總裁王新文表示：“去年港口按照穩定隴南、增強隴北、對接長江、做大貿易四條主線去開展工作，鐵礦石連續跨越了7000萬噸、8000萬噸兩個臺階，在港口上量方面起到了關鍵的支撐作用。”LyX大陸橋物流聯盟

與此同時，港口大船作業量、火車裝卸數持續攀升，彰顯了港口保障能力。國際班列運行良好，中亞班列每周7列，中歐班列增至每月2班，鐵路日均裝車同比增加227車，扭轉了近年來裝車不斷下滑的趨勢，發揮了鐵流對貨流的拉動作用。大型船舶爭攬有力，開普型船、20萬噸級以上船舶分別達到451艘次和156艘次，月度開普船作業最高達到45條，多次實現8條開普船同時在泊作業。LyX大陸橋物流聯盟

集裝箱航線格局也得到進一步優化，新開地中海美西、韓國蔚山、東南亞等7條航線，新增生鐵、石膏、焦炭、糧食等“散改集”貨源，連云港港被列入海洋聯盟國內8大干線掛靠港，成為美西南、波斯灣兩條遠洋干線始發港，開創了集裝箱發展新紀元。LyX大陸橋物流聯盟

“我們的海河聯運品牌彰顯，總量翻了將近一番，鐵路發運、鐵路裝車也成功實現逆轉。”王新文說，港口從安全管理上實現了“雙零”目標，即零工亡、零重傷，這也是近年來的最好成績。LyX大陸橋物流聯盟

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