防城港：一個倉庫“減”了1800萬物流成本

一個倉庫“減”了1800萬物流成本——通關新模式下盛隆公司的“節能”賬。wDO大陸橋物流聯盟

近年來，在促進“通關便利化”方面，防城海關一直用心用力。隨著防城口岸進出口總值快速增長，為了更好地促進貿易便利化，該關不斷深化通關模式改革，先后推行或試點推行區域通關一體化、布控查驗“雙隨機”、關檢合作“三個一”、國際貿易“單一窗口”等通關新模式，促進轄區經濟貿易的發展。wDO大陸橋物流聯盟

通關新模式到底給企業帶來什么？近日，廣西盛隆冶金有限公司經營部助理、物流部經理任希樑給我們算了算這筆通關新模式下的經濟賬。wDO大陸橋物流聯盟

廣西盛隆冶金有限公司（以下稱“盛隆公司”）是一家經營鋼、鐵、材、金屬鎳及鎳合金的股份制民營企業。任希樑介紹，由于公司許多用于生產的原料要從國外進口，經常要跟海關部門打交道，而防城海關根據企業的實際情況及現有的優惠政策，提出并實施針對性強的便捷通關“打包組合”解決方案，給予通關便利。“現在我們公司可以同時享受至少三個通關新政策，包括設立保稅倉庫、提前申報、集中匯總征稅等。”wDO大陸橋物流聯盟

在任希樑看來，設立海關監管保稅倉庫便是他們獲得的改革紅利之一，也是最能直觀體現效益的一項。wDO大陸橋物流聯盟

每年，盛隆公司都要從國外進口大約1500萬噸的原料。任希樑說，保稅倉庫啟用前，進口貨物都要先從碼頭前沿轉到港務碼頭堆場，待征稅放行后再從碼頭拉到公司。“一般貨物通關模式下，我們要把貨物臨時堆放在碼頭，待通關放行后才能提回廠區，這樣就會產生一個轉棧費，港務部門收我們4.5元一噸，因為量大，一年下來，也有上千萬元。”wDO大陸橋物流聯盟

2015年底，在防城海關的一次調研中，盛隆公司相關負責人將問題反映，并得到了設立保稅倉的建議。保稅倉在自己地盤，少了租金，而且轉棧費和通關時間都省了，何樂而不為？公司管理層認真商議后，正式提出申請。同年10月，在防城海關的支持下，鑫隆物流盛隆公共保稅倉獲批設立，用于原料儲備。wDO大陸橋物流聯盟

任希樑算了一筆賬：“設立保稅倉后，船直接把貨物拉到保稅倉，僅算轉棧費，像2016年，我們直接把400萬噸貨拉到盛隆公共保稅倉，按每噸4.5元計算，一年可以節省1800萬元的物流成本。僅省下來的這筆錢，足以讓我們在行業內競爭力提升。”wDO大陸橋物流聯盟

如果說設立保稅倉庫是可用數字計算效益的政策，那么“提前申報、貨到驗放”就屬凸顯時間效益的政策。“提前申報后，我們可以節省十余天的通關時間，對企業來說就是保障生產節奏。”任希樑說。wDO大陸橋物流聯盟

“提前申報、貨到驗放”是指符合要求的企業，其進口貨物可在抵港前、出口貨物可在貨物運抵監管場所前3天向海關進行申報，提前完成接單、稅費處理等申報流程。這政策原是為進口水果保鮮用的，后經改革，用于生產型企業。wDO大陸橋物流聯盟

任希樑介紹，一般申報的正本會比貨物延遲到港，享受“提前申報、貨到驗放”政策后，他進一步解釋到，公司在菲律賓、馬來西亞的港口裝貨，按照以前，要等單據的正本到港、手續全部辦完才能報關，這一來一回，至少比貨物到港的時間還要延遲十多天，一條船滯期十多天，公司的生產節奏全部打亂，直接損失不止一百多萬，且“對企業信譽也有損害”。享受政策后，他們可在單證原件不全的前提下先用復印件申報，在海關審驗后，貨一到港便可立即提貨，保證原料及時補充，生產按計劃進行，“對生產型企業來說那是很大的效益，是無法用數字計算的”。wDO大陸橋物流聯盟

除了上述兩種通關模式，盛隆公司還享受了針對高資信企業的集中匯總征稅等政策。任希樑說，單項算，雖然節省下來的錢是很少的數，但也是企業守法便利的表現。wDO大陸橋物流聯盟

1+1+1>3。任希樑說：“通關新模式帶來的具體經濟效益我們沒有單獨計算，當然也無法分割計算，因為有的效益是直接的，有的是間接的，但我們確實從中獲得了不少實惠，非常感謝海關的支持。”wDO大陸橋物流聯盟

這幾年來，盛隆公司在冶金行業萎靡的不利形勢下實現經濟逆襲。2016年6月，首次入圍“2016中國企業500強”；7月，在自治區工信委主辦的“2016年廣西企業家活動日”中。wDO大陸橋物流聯盟

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