嘉興港集裝箱吞吐量增幅連續九年全省首位

昨天，記者從市港務局獲悉，2016年，嘉興港集裝箱業務逆勢上揚，保持強勁發展勢頭，全年裝卸集裝箱134.2萬標箱，穩居全省沿海港口第二位，吞吐量同比增長9.3%，增幅自2008年起連續九年位列全省港口第一。b1k大陸橋物流聯盟

在集裝箱航運市場低迷的不利環境下，這是如何做到的?市港務局相關負責人介紹，為加快打造上海和寧波兩個國際性大港的“最佳合作港”、有效帶動腹地經濟發展的“最佳產業港”、彰顯嘉興海河聯運優勢的“最佳特色港”，嘉興港全港從補齊短板中營造新優勢，通過加快專業化集裝箱碼頭建設，加強與寧波港集團、上港集團合作，培育“散改集”、海河聯運等業務新增長點，確保了集裝箱業務穩健發展。b1k大陸橋物流聯盟

加速碼頭建設，支撐港口大發展。“十二五”期間，嘉興港累計完成港口基礎設施投資76.5億元，建成了獨山港區B23、B24泊位，乍浦港區D6泊位等一批專業化集裝箱碼頭項目，新增貨物吞吐能力2994萬噸，為集裝箱業務大發展奠定了基礎條件。b1k大陸橋物流聯盟

加強與寧波、上海等港口大集團合作，帶動集裝箱業務跨越式發展。目前嘉興港有18條集裝箱航線，月均航班近300艘次。其中作為外貿航線的乍浦—寧波內支線已發展到每天4航班;獨山—洋山航線也發展到每周10航班，正逐漸成為嘉興港集裝箱業務新的增長極。b1k大陸橋物流聯盟

海河聯運是嘉興港積極培育的另一個業務新增點。近年來，嘉興港陸續開工建設獨山港區Ⅲ區內河港池、乍浦港區二期內河港池以及黃姑塘線、何家橋線等連通嘉興港的內河航道等一批海河聯運項目，新增內河500噸級以上泊位21個，新增貨物吞吐能力1693萬噸。乍浦港區率先拓展集裝箱海河聯運業務，先后開辟了乍浦港區至杭州東洲、湖州長興、紹興等內河航線，將浙北內河集裝箱碼頭與嘉興港的內河港池、外海碼頭成功串接，成為全省海河聯運示范區，2016年完成內河集裝箱3.3萬標箱。b1k大陸橋物流聯盟

落實綠色發展理念，積極推進“散改集”，是嘉興港做大集裝箱業務的另一舉措。據介紹，“散改集”是指散貨利用集裝箱通過公路、水路、鐵路和航空完成運輸過程的一種方式，以5000噸電煤計算，通過裝載量為50噸的普通集卡車運輸需要100趟，而通過集裝箱運輸，目前5個航次就能完成。相比用貨車運輸煤炭，集裝箱運輸能有效避免貨損和揚塵，經濟效益和環保效益都很突出。自2015年5月起，乍浦港口經營有限公司就自主設計、研發了“散改集”專用裝箱裝置，最高效率可達每小時8箱。2016年，他們又再次創新流程，將作業效率提高到每小時12箱。b1k大陸橋物流聯盟

為鼓勵發展集裝箱業務，嘉興市還出臺專門的扶持政策:內河航運企業開辟嘉興港集裝箱航線，每周不少于一次的，可以按照4000元/航次的標準獲得補助。b1k大陸橋物流聯盟

“多管齊下，使得這幾年嘉興港的集裝箱業務量扶搖直上，增幅連續9年排在全省首位，成為全港發展的最大亮點。未來，這一業務還將收獲更大的發展。”市港務局相關負責人告訴記者。b1k大陸橋物流聯盟

這份底氣來自于嘉興港近期收獲的幾個“利好”。首先，去年11月25日嘉興港口岸擴大開放通過國家驗收，全港域開放將帶來更大的發展。“嘉興港通關服務中心即將投入運行，查驗單位也在不斷創新通關模式，今后嘉興港通關將更加便利。”市口岸辦副主任錢永忠告訴記者，嘉興港將面向浙北重要腹地加強推介，使嘉興港口岸成為杭嘉湖紹地區企業耳熟能詳的出海口岸。b1k大陸橋物流聯盟

第二個利好是浙江省對海河聯運的大力度推進。前段時間，浙北高等級航道網集裝箱通道建設工程項目建議書已獲省發改委批復，浙北集裝箱海河聯運主通道建設正式步入快車道。浙北集裝箱通道建成后，96標箱的三層集裝箱船舶將能夠直達嘉興港乍浦、獨山和海鹽三大港區。預計2015年至2025年浙江省內河集裝箱貨運量將以平均每年20%的速度增長，嘉興港必將成為受益者。b1k大陸橋物流聯盟

“隨著港口集疏運體系特別是海河聯運體系的逐步完善，港口腹地將從現有的杭州、紹興、湖州等浙北地區，延伸至金華、衢州等浙西地區以及蘇南、皖南等華東地區，安徽、江蘇、上海等地集裝箱貨物可通過浙北內河航道網，順利運送至嘉興港三大港區，實現真正意義上的海河聯運。”市港務局相關負責人稱，預計到“十三五”末，嘉興港貨物吞吐量將達到11000萬噸，集裝箱吞吐量達到246萬標箱，海河聯運集疏運量達到3200萬噸。b1k大陸橋物流聯盟

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