青島港集團總裁:青島港盯緊海外碼頭投資
2017-02-17 13:53:25
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青島港在尋找境外碼頭投資機會的道路上繼續前行。
青島港集團總裁成新農近日接受經濟導報記者采訪時透露,青島港今年要在非洲、中東、東南亞尋找新項目,現在正在實質性進一步談判。
近兩年來,青島港已經涉足多個海外港口。2015年與中石油戰略合作,向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術和管理;去年,攜手中遠海運入股意大利瓦多利古雷港。
共同投資海外港口
談及國際化,成新農對經濟導報記者強調,國家“一帶一路”倡議給中國港口企業“走出去”帶來了大機遇,青島港這么多年來吸引了很多外來的國際碼頭運營商,與他們進行合資合作,如世界第一大航運公司馬士基等,“而且我們和國內的中遠海運、招商局等國際碼頭運營都有密切合作。”
“現在,我們正抓住國家‘一帶一路’倡議的機遇期,走出去。”成新農說,青島港去年在意大利合資建設了碼頭,還為緬甸皎漂港馬德島30萬噸級原油碼頭提供了運營服務管理。
“我們今年還要在非洲、中東、東南亞尋找一些新的項目。”成新農對經濟導報記者表示,現在正在實質性進一步談判。
就在一個月前,中遠海運和青島港國際達成交易協議,前者將以50億元戰略入股青島港國際。
雙方表示,將共同投資海外港口碼頭項目,并同意將合資設立港口碼頭項目管理公司,就雙方商定的中遠海運港口在海外和國內的港口碼頭項目的運營管理業務進行合作經營。
值得注意的是,雙方提及的一個合作項目是阿聯酋阿布扎比哈里發港的二期集裝箱碼頭項目。此前,中遠海運獲得了阿布扎比哈里發港口二期集裝箱碼頭35年的特許建設、經營和管理權。
去年,青島港攜手中遠海運入股意大利瓦多利古雷港,并與馬士基成立合資公司,共同運營管理瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭。
由門戶港到國際樞紐港
成新農對經濟導報記者說,中國的港口大多是為腹地經濟服務的,“我們原來是門戶港,而現在要打造一個國際樞紐港。除了滿足腹地經濟發展以外,還包括大宗商品的貿易等。我們要建設國際航運港、樞紐港。在陸路方面要進一步加大整個海鐵聯運。”青島港布局的多式聯運戰略已經取得成效。2016年青島港海鐵聯運量同比勁增65%,位居全國沿海港口首位,集裝箱場站箱量同比翻兩番增長。在集裝箱方面,得益于山東、青島外貿經濟發展的強勁支撐,青島港全年增開新航線20條。
“青島也是國家‘一帶一路’戰略的重要節點,我們要發揮這些優勢,讓港口由原來的門戶到國際樞紐,由量的增長、靠腹地經濟拉動,到通過中轉貿易多功能集聚,形成吞吐量增長的新動力。”成新農表示。
日前,青島市政府出臺了《關于促進海運業健康發展的實施意見》。根據該意見,青島市將在打造現代海運體系、積極發展現代港航服務業、打造綠色安全港航、營造良好發展環境四個方面發力,加快建設東北亞國際航運綜合樞紐和東北亞國際物流中心。
正探討回歸A股市場
今年年初青島港發布的消息顯示,2016年青島港吞吐量首次突破5億噸,達到5.0036億噸,同比增長3.3%,穩居全球第7位,經營績效連續3年保持兩位數增長。
青島港方面稱,干散貨方面,在青島港董家口港區40萬噸級礦石碼頭的支撐下,混礦業務量位居全國沿海港口首位。
液體散貨方面,在原油“雙權(進口原油使用權和原油進口權)”下放對培育山東外貿新增長極作用開始顯現背景下,港口也持續獲益。目前,全國共有15家地煉企業獲得“雙權”,而山東省就有12家。
原油成為青島港2016年吞吐量增長的一大亮點。據青島港方面稱,青島港液體散貨吞吐量保持兩位數增長,占山東口岸地煉進口原油市場份額的一半。
此外,去年以來,董家口港區摩科瑞通用碼頭、45萬噸原油碼頭等6個碼頭10個泊位正式投產,新增通過能力4500多萬噸。未來,預計董家口港原油部分還將進一步提升能力。
資本市場方面,青島港欲回歸A股。青島港國際(06198.HK)于去年11月發布公告稱,正考慮及探討于上海證券交易所或深圳證券交易所,發行以人民幣進行買賣公司普通股的可能性。有關建議A股發售的上市輔導登記申請已經獲得中國證監會青島監管局受理;已委任中信證券作為建議A股發售的上市輔導機構。
青島港資本市場辦公室主任史秀琴此前曾表示,公司H股價格被低估,希望在內地上市后,通過滬港通機制,實現AH股聯動。
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