深圳貨柜量持續(xù)四年超港

在珠三角經(jīng)濟飛速發(fā)展推動下，香港和深圳的物流業(yè)均受到巨大的推動，深圳的港口航運、空運和貨柜運輸?shù)日找鎻姶螅谌找姹平愀郏浌衲晖掏铝可踔脸^香港，去年仍然高居全球第三位。PG3大陸橋物流聯(lián)盟

在上世紀(jì)90年代至2008年全球金融危機前，受珠三角世界工廠的崛起利好推動，香港和深圳物流業(yè)進入發(fā)展的高峰。兩地物流業(yè)也進行十分緊密的合作，大量的香港貨柜車往返于深圳、東莞和惠州等地，香港貨柜吞吐量長期高居全球一二位。PG3大陸橋物流聯(lián)盟

但隨著珠三角轉(zhuǎn)型升級和金融危機的沖擊，大量工廠倒閉和外遷東南亞，香港和深圳物流業(yè)受到重大沖擊，其中香港更為明顯。早在2013年，深圳港貨柜吞吐量以2327.8萬箱首次超越香港，成為全球第三大集裝箱港。此后連續(xù)四年，深圳港集裝箱吞吐量都保住世界第三位置。PG3大陸橋物流聯(lián)盟

深圳市交通運輸委員會官網(wǎng)發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深圳各類物流企業(yè)逾1.7萬家，其中營業(yè)收入超百億元的10家，上市及掛牌公司8家。2016年深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值達到1984.50億元，同比增長9.42%，占同期GDP比重達到10.18%。物流業(yè)成為與高科技、文化和金融并立的深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)。PG3大陸橋物流聯(lián)盟

深圳綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文表示，深圳港的發(fā)展已從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期。2003年，深圳港用十年時間集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。今后，深圳港將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、保稅物流、國際中轉(zhuǎn)集拼、進口分撥配送，形成與國際市場接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò)體系。未來，隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，深港兩地物流業(yè)將進行更好的合作和差異化競爭，香港在航運保險、航運融資等方面向高端化發(fā)展，深圳在物流供應(yīng)鏈和多式聯(lián)運等方面發(fā)揮優(yōu)勢，兩地將可以共同建設(shè)和打造深港國際航運中心。PG3大陸橋物流聯(lián)盟

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