美國港口迎接大船時代

在過去的10年中，美國西海岸港口的亞洲進口貨物所占市場份額從2005年的78.4%減少至2016年的66.8%，但是他們對自己在基礎建設上的發展和增加中轉貨物效率方面的流程改進很有信心，認為份額不會進一步減少。OLl大陸橋物流聯盟

港口旨在提升運營的戰略是因為全球供應鏈的每個版塊都必須留心今天大型聯盟運行的大型船舶正在將貨量集中到少數門戶港。美國多式聯運管理局執行主席和NOL/APL前首席執行官Ron Widdows說：“最重要的是貨物的流向。”OLl大陸橋物流聯盟

西海岸的港口去年從2015年因拖延的且有爭議的岸上合同談判所造成的損失中恢復過來。2016年西海岸港口裝載集裝箱總量較2015年上漲了3.7%。根據太平洋海事協會的數據，2015年裝載量比2014年少2.3%。OLl大陸橋物流聯盟

自從雙棧軌道車在1970年代后期被引進，并在1980年代被APL廣泛使用，西海岸港口統治了美國從亞洲進口的貿易。由西向東的跨太平洋航線是美國最大的貿易線。其競爭力超過了美國三大海岸的所有其他貿易線路。總部位于費城的交通咨詢公司Tioga Group合伙人Dan Smith說，雙棧軌道的效率，加上1990年代良好的海鐵聯運率，可能讓西海岸港口在亞洲進口貿易中的地位被放大了。OLl大陸橋物流聯盟

但是，在2002年和2014年與國際海岸和庫存聯合會的合同談判中，勞動中斷和雇主報復讓國內零售商和大型直接進口商明白，他們過去過分依賴西海岸港口處理進口的集裝箱。過去10年間，貨主在東海岸和墨西哥岸沿岸開設了多個進口集散中心，西海岸的市場份額因此下滑。OLl大陸橋物流聯盟

同樣是在那個時期，位于不列顛哥倫比亞省的魯伯特王子城開啟了費爾圍集裝箱碼頭，提供加拿大國家鐵路公司通往芝加哥和其他城市的服務，該港開始吸引可以從美國西海岸港口進口的貨物。最近，溫哥華港開始以通往美國的門戶之名來做市場推廣。根據加州大學伯克利分校工業工程學教授Rob Leachman的數據，加拿大西海岸港口現在占有美國從亞洲進口貨物4.4%的比重。OLl大陸橋物流聯盟

隨著去年6月巴拿馬運河拓寬后，墨西哥灣沿岸的港口，如休斯頓、新奧爾良和莫比爾港正在吸引太平洋東向船舶的注意，目前已有5種每周業務停靠墨西哥灣。根據JOC的姐妹品牌PIERS的數據，該地區港口所占亞洲進口貨物從2005年的0.6%上升至2016年的2.9%。東海岸港口同樣受擴建運河影響，占亞洲進口貨物的比例從2005年的20.6%上升至2016年的30.1%。OLl大陸橋物流聯盟

西海岸已經為越來越激烈的競爭做了多年準備，他們的戰略是雙重的。他們投資數十億美元擴建更新海運碼頭和多式聯運接口，以滿足大船和大量貨物裝卸載的要求。他們還引入了多個流程改進舉措，確保貨物在通過他們的設施前往集散中心和鐵路端的途中可不受阻力地流動。OLl大陸橋物流聯盟

那些通過運河前往東海岸的大型船舶對西海岸港口來說并不稀罕。此類大船在洛杉磯長灘碼頭停靠了數十年，現在已成為西北部的西雅圖港和塔科馬港的常客。但是14000TEU的超巴拿馬型船從2011年開始在加州南部停靠，達飛去年在一次試運行中把18000TEU的Benjamin Franklin停靠在洛杉磯、長灘和西雅圖，提醒碼頭運營者們未來的趨勢。OLl大陸橋物流聯盟

西海岸港口很快明白要操作10000TEU和更大的船舶需要先進的基礎設施，包括更大的碼頭、更多的廠區空間、更高的吊車、更穩固的岸基和更先進的高速公路和洲際鐵路網絡連接口。洛杉磯-長灘、奧克蘭和西雅圖-塔科馬門戶都在從事橫跨多年的、花費幾十億美元的資本擴張項目，來促成這些改進措施。OLl大陸橋物流聯盟

港口運營商意識到他們不能僅僅靠建設實現繁榮。洛杉磯港執行總裁Gene Seroka此前表示，擁擠的集裝箱堆場、門口長長的卡車隊伍以及設備短缺會把貨物嚇走，所以港口發展了全套流程改進方案，讓貨物流更高效。所有的西海岸港口都發展了卡車調度系統、剝離系統(集裝箱從船上卸載后可馬上在附近的區域裝車)和底盤管理系統等。OLl大陸橋物流聯盟

洛杉磯-長灘港于2015年3月1日開啟的“pool of pools”項目已減少了部分設備問題，雖然貨主和卡車主表示項目還需修改以根除一些頑固的問題。OLl大陸橋物流聯盟

這些港口還設立了優化工作小組，鑒別供應鏈上的瓶頸，整理承運人、碼頭運營者、卡車主、貨代、鐵路方和貨主的資源和信息來改進解決方法。西北海港聯盟建立了一個優化流程，其操作中心每天監控港口表現，保證所有影響各利益相關方的港口相關的操作可以獲得需要的資源。OLl大陸橋物流聯盟

洛杉磯港與GE Transportation在領航項目進行了合作，嘗試推出一種電子門戶，讓所有港口使用者可以通過其進行交流。項目是基于GE建立的用來處理超過400個GE全球機構的材料和文件流通的模型。OLl大陸橋物流聯盟

另外，海運碼頭自動化的時代已在加州南部開啟，并將開始蔓延。洛杉磯的TraPac碼頭和長灘的Middle Harbor碼頭正在重新配置他們的設施并安排自動吊車和自動碼頭軌道來操作，全程使用電力，對環境幾乎零排放。OLl大陸橋物流聯盟

漢堡港口咨詢公司合伙人Felix Kasiske認為，自動化項目花費巨大，Middle Harbor碼頭花費了超過10億美元，但是自動化可以保證持續、可靠且不間斷的“機器一般的”碼頭運營。OLl大陸橋物流聯盟

與西海岸港口在基建和流程改進上的舉措相配套的是正在進行中的工業地產板塊開發，進口和區域集散中心正在持續發展中。事實上，除了在2008-2009年經濟衰退時期建造的新的倉庫和轉運設施，現在急需大規模的配套發展。OLl大陸橋物流聯盟

根據工業地產公司CBRE的報告，西海岸的空置率處于相當危險的低水平，洛杉磯的空置率小于1%，洛杉磯東邊的內陸帝國區為4.3%，奧克蘭和東灣—2.4%，西雅圖市區—1.8%，華盛頓州的肯特山谷和皮爾斯縣—2.2%。OLl大陸橋物流聯盟

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