常州港首開直航日本集裝箱班輪航線

5月7日，常州錄安洲長江碼頭開啟直航日本首條集裝箱班輪。班輪由太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，共投入兩條1049TEU艙位的集裝箱船舶對開，船長143米，船舶總噸9590噸。班期為每周一班，每周六下午靠泊，每周日上午離泊。班輪直達(dá)日本OSAKA (大阪)、KOBE(神戶)、TOKOY(東京)、YOKOHAMA(橫濱)、NAGOYA(名古屋)五個(gè)基本港。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

常州港-日本直航航線的開啟，是我市確立“以港興市”戰(zhàn)略目標(biāo)以來的一個(gè)里程碑式的事件。無論是從服務(wù)我市外向型經(jīng)濟(jì)，還是增強(qiáng)常州對周邊經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)，以及港口自身的發(fā)展，都具有十分重要促進(jìn)作用。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

背景：從大力建設(shè)到推動(dòng)發(fā)展，常州港漸行漸強(qiáng)yTA大陸橋物流聯(lián)盟

上世紀(jì)90年代，常州市提出“以港興市、連江通海、三區(qū)一線、再造常州”的發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)長江萬噸級碼頭的歷史由此拉開序幕。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

1997年12月，常州長江港口萬噸級通用泊位建成投用；2001年4月25日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為對外開放的一類口岸；同年12月建成常州港石化碼頭。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

隨著常州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，常州港不斷轉(zhuǎn)型升級，形成了大中小泊位并舉、多用途泊位與專業(yè)化泊位結(jié)合，綜合性公用碼頭、貨主和商貿(mào)碼頭共同發(fā)展的局面，主要承擔(dān)煤炭及制品、石油、天然氣及制品、金屬礦石、非金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、化肥及農(nóng)藥、糧食、機(jī)械設(shè)備及電器、化工原料及制品、集裝箱等貨種的裝卸，為常州及周邊地區(qū)對外貿(mào)易的重要門戶和區(qū)域性綜合物流中心。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

截至2016年底，全港共有生產(chǎn)性碼頭泊位35個(gè)，形成綜合通過能力3094萬噸，集裝箱通過能力16萬標(biāo)箱。其中萬噸級以上深水泊位10個(gè)，通過能力2190萬噸。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

“十二五”期間，常州港累計(jì)完成貨物吞吐量15409萬噸，較“十一五”增長70%，其中外貿(mào)吞吐量2281萬噸、集裝箱吞吐量83.6萬標(biāo)箱，較“十一五”分別增長82%、245%。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

解讀：從“喂給”它港到開啟直航，常州港又迎快速發(fā)展yTA大陸橋物流聯(lián)盟

近些年來，我市對日經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展密切，雙方貿(mào)易額逐年攀升。目前，我市對日本有出口實(shí)績的企業(yè)1123家，其中年出口額在100萬美元以上的企業(yè)有243家，出口商品主要有機(jī)電產(chǎn)品、紡織原料及紡織制品、車輛及其零件、塑料制品和金屬制品。對日本有進(jìn)口實(shí)績的企業(yè)776家，其中年進(jìn)口額在100萬美元以上的企業(yè)有159家，主要進(jìn)口商品有機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、金屬制品、紡織原料及紡織制品、塑料制品等。2016年全市對日本進(jìn)出口總額29.2億美元，其中出口18.9億美元，進(jìn)口10.3億美元。但是，部分貨源采用常州駁船支線方式，銜接上海港或太倉港大船，然后換裝出口日本。由于時(shí)間和成本方面問題，大部分日本客戶選擇公路運(yùn)輸至上海港或太倉港出口模式。這種方式俗稱“喂給”，時(shí)間成本和物流成本的增加，是企業(yè)之痛，也是港口之痛。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理、常州錄安洲長江碼頭有限公司董事長周偉介紹，市交通運(yùn)輸部門積極謀劃，確立了三年內(nèi)開通近洋航線的戰(zhàn)略目標(biāo)。三年前常州港啟動(dòng)了日本直航航線的準(zhǔn)備工作，積極開展廣泛調(diào)研和與船舶公司的對接爭取。全市對日貿(mào)易情況的調(diào)研，為開辟日本直航航線作準(zhǔn)備工作。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，每月有大約4千箱日本流向貨源，貨源結(jié)構(gòu)包括PTA、光伏、摩托車、自行車、服裝等。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

為加快港口發(fā)展，同時(shí)為常州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，常州港在全市綜合交通樞紐戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，積極對接市口岸辦及各口岸聯(lián)檢單位，經(jīng)過不懈努力，今年成功實(shí)現(xiàn)直航目標(biāo)。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

展望：從單一直航到輻射亞洲，常州港謀劃更大版圖yTA大陸橋物流聯(lián)盟

口岸是經(jīng)濟(jì)開放發(fā)展的第一窗口。綜合交通運(yùn)輸體系中，便捷高效的港口是極其重要的一環(huán)。對外直航航線可以將國外的東西直接引進(jìn)來，增加本地供貨貨源品種和數(shù)量，同時(shí)本地的產(chǎn)品也可以直接出口到國外，一進(jìn)一出就會(huì)產(chǎn)生新的物流新需求，促進(jìn)內(nèi)需和擴(kuò)大外貿(mào)，有效提升區(qū)域影響力，有利于構(gòu)建常州對外開放新格局。直航航線的開辟可以使企業(yè)具有更低的物流成本，從而吸收更加優(yōu)質(zhì)的要素資源，面向更廣闊的海外市場，為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力，有利于改善對外交往和投資環(huán)境，形成開放型經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，常州是全省第四個(gè)開通直航日本近洋航線的城市，常州周邊的鎮(zhèn)江、江陰、揚(yáng)州、泰州和靖江等港口均未開通日本直航集裝箱班輪，常州港穩(wěn)定的日本直航班輪除了服務(wù)好當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)外，還將進(jìn)一步提升常州港集裝箱業(yè)務(wù)的優(yōu)勢地位和集聚效應(yīng)，吸引近鄰城市更多的日本貨源，進(jìn)一步增加碼頭吞吐量。預(yù)計(jì)日本直航班輪第一年吞吐量可達(dá)2萬標(biāo)箱，展望2019年可達(dá)4萬標(biāo)箱。同時(shí)，日本直航班輪形成規(guī)模效應(yīng)后，會(huì)帶來充足的箱源，結(jié)合常州本地東南亞貨源流向，錄安洲長江碼頭下一步將加快推動(dòng)?xùn)|南亞直航航線的開啟步伐。yTA大陸橋物流聯(lián)盟

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