青島董家口疏港鐵路2018上半年通車 總投資約23億

6月20日上午，記者從中鐵十局“筑夢一帶一路，建功超級大港”黨建主題活動上了解到，青島港董家口港區疏港鐵路將于明年的6月30日建成通車。Xtk大陸橋物流聯盟

青島港董家口港區疏港鐵路工程，自青連鐵路董家口站引出，經董家口南站至董家口港區內裝卸作業區，全長15.78公里，根據線路在路網中的地位和遠期運量，采用國鐵I級、雙線標準，工程總投資估算23.01億元，由中國鐵路總公司和青島港投集團合資建設。中鐵十局承建的新建青島董家口港區疏港鐵路工程 SGZH-1 標段，正線全長 14.623km，主要工程包括路基、橋涵、軌道、房建、四電等工程，為一大型綜合鐵路建設項目。工程造價9.39億元，計劃于2018年6月30日建成通車。Xtk大陸橋物流聯盟

青島港集團公司副總裁、港投公司總經理蘇建光介紹，董家口港已拿到了走向世界的“國際通行證”，港區疏港鐵路作為董家口港區的生命線工程也入選國家《“十三五”港口集疏運系統建設方案》，這對于青島逐夢世界級大港、發揮國家“一帶一路”戰略節點和支點作用具有重要意義。Xtk大陸橋物流聯盟

據悉，依據董家口港區以中轉為主的戰略定位，疏港鐵路作為港區的生命線工程，建成后將成為連接港區與經濟腹地的運輸大動脈，對加快港區集疏運網絡體系建設、建設國家樞紐港、打造山東半島藍色經濟區具有重要意義。Xtk大陸橋物流聯盟

新聞鏈接一：董家口及疏港鐵路情況介紹Xtk大陸橋物流聯盟

董家口港位于青島市膠南市泊里鎮，董家口擁有國內甚至是世界少有的建設天然深水大港的自然條件，離岸1000米以外水深即達20米以上，具備停泊30萬噸級船舶的建港條件。這里擁有“三個最大”，即世界最大的40萬噸級礦石碼頭、國內最大的45萬噸級原油碼頭、國內最大的配套物流園區，港口潛力巨大。按照西海岸新區總體規劃，到2020年前灣港區、董家口港區的吞吐能力將位居世界前三，成為名副其實的世界超級大港，這對于青島發揮國家“一帶一路”戰略節點和支點作用，提升東北亞航運樞紐功能，建設具有國際影響力的區域性經濟中心城市具有重大意義。Xtk大陸橋物流聯盟

董家口港區疏港鐵路位于黃島區泊里鎮南部沿海，起自疏港鐵路董家口站，終點為董家口港區董家嘴。董家口港區距青島前灣港 37 海里，距日照石臼港 30 海里，距日照嵐山港 40 海里。疏港鐵路設計起點為青連線董家口站（DK104+200），出董家口站后線路外包青連線，左線在疏港 CK101+558 處上跨青連線，跨越后采用 600m半徑曲線轉向南，左線采用 13 下坡，疏港 CK5+938 處上跨青島方向上行聯絡線，于朱家河村南側兩線并行，于疏港 CK6+960 處設置李家莊線路所，青島方向上、下行聯絡線由線路所引出。疏港鐵路上跨 204 國道后，繞避青島德通起重機廠，接入產業園區站，沿規劃的疏港一路并行向南至董家嘴站，線路正線長度 15.333km。青島方向上、下行聯絡線由李家莊線路所疏港鐵路左、右線分別引出，與疏港鐵路左右線并行至朱家河村西側，上行聯絡線下穿疏港鐵路左線后，上、下行聯絡線并行，下穿改建后的334省道后，上、下行聯絡線分離，上行聯絡線下穿青連鐵路預留東北聯絡線中橋后，上、下行聯絡線外包青連線，至草橋村北側，于LCK98+700處設置草橋線路所，上、下行聯絡線長度分別為3.241km、3.205km。Xtk大陸橋物流聯盟

青島港董家口港區是國家綜合運輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一；疏港鐵路作為董家口港區的重要組成部分，是保障港口運行的重要基礎設施，在促進山東省及腹地國民經濟發展中具有十分重要的意義。根據腹地和港口的需求，疏港鐵路將與青連鐵路和山西中南部鐵路相接，延伸了港口腹地，對于保證鐵路貨物來源、提升鐵路利用率、完善鐵路網功能也具有十分重要的作用。董家口疏港鐵路不僅承擔港口貨物的集疏運功能，同時也是港城臨港工業園貨物集疏運的重要交通保證，對于優化區域生產力布局、調整產業結構，實現山東半島城市群戰略具有重要意義。因此，疏港鐵路是港口運行的重要基礎設施保障，有利于促進港口快速發展、臨港工業區快速發揮效益，從而擴大港城、港口在青島市乃至山東省經濟發展中的影響；同時，項目的修建，也有利于完善鐵路網效益的發揮，增強鐵路市場競爭力、提高運輸效益。Xtk大陸橋物流聯盟

新聞鏈接二：中鐵十局疏港鐵路項目概況Xtk大陸橋物流聯盟

（一）工程簡介：新建青島董家口港區疏港鐵路工程 SGZH-1 標段，正線全長 14.623km，疏港右線繞行段 4.615km，青島方向上行聯絡線長 3.242km，下行聯絡線長 1.998km。主要工程包括路基、橋涵、軌道、房建、四電等工程，為一大型綜合鐵路建設項目。工程造價9.39億元，計劃工期14個月。Xtk大陸橋物流聯盟

主要工程量有：路基土石方380萬方，橋梁11座共10197.78延米，制架梁337單線孔；碎石樁58萬延米，水泥攪拌樁26.8萬延米，管樁6.7萬延米；鋪軌69.65鋪軌公里；通信線路14.623條公里，信號電纜14.623條公里；供電線路14.623正線公里；房建20914平方米。Xtk大陸橋物流聯盟

（二）工程重難點：一是周家村跨橫河特大橋全橋長2163.36m。該橋為標段最長橋且位于架梁通道上、架梁時間較早。該橋左、右線跨越G204時，采用（40+64+40）m連續梁，施工工藝較復雜、線性控制要求嚴，連續梁施工與G204交叉，跨越處為雙向4車道，車流量大、交通繁忙。二是董家口南站以及裝卸作業區站場路基地基加固工程量大，處理范圍廣，范圍內有浸水路堤、軟土路基等特殊路基，采用強夯、水泥攪拌樁、碎石樁、旋噴樁、沖擊碾壓、預應力管樁等方法進行處理，軟基處理量大、種類多、工藝質量要求高，尤其整個港內裝卸作業區為填海區，對線路后期沉降影響大，施工中必須作為質量控制重點。Xtk大陸橋物流聯盟

（三）工程進度：大臨工程攪拌站、實驗室、加工廠已于2017年1月完成并驗收投入使用。全線征拆進度已完成90%，剩余個別工點正在推進。進場六個月以來，中鐵十局董家口疏港鐵路已完成路基土石方184萬方；旋噴樁、強夯及碎石樁已全部完成；水泥攪拌樁30.5萬延米；橋梁樁基礎灌注完成1123顆、承臺基礎完成94個、墩臺身完成47個、涵洞完成121橫延米。Xtk大陸橋物流聯盟

（四）剩余節點工期安排：路基地基處理及土石方工程于7月30日之前完成；橋梁下部結構及連續梁于9月30日之前完成；架梁于2018年1月11日之前完成；軌道工程于2018年5月20日之前完成；房建工程于2017年11月30日之前完成；其他運營生產設備及建筑物于2017年11月30日之前完成；四電工程于2018年5月15日之前完成；靜態驗收及驗交于2018年6月30日完成。Xtk大陸橋物流聯盟

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