吉大港為治堵再出新招，將建浮動碼頭

由于吉大港的常年擁堵，吉大港港務局決定在港口的外部錨地建造一個浮動碼頭（Floating terminal），以方便集裝箱往返于Pangoan內陸貨柜碼頭（PICT）的運輸，并正在推動建立更多的私營內陸集裝箱堆場（ICD）。pif大陸橋物流聯盟

該浮動碼頭可以讓進口孟加拉國的集裝箱由駁船轉到更小的褐水船（brown-watervessels）上，直接運往位于首都達卡郊區的PICT。pif大陸橋物流聯盟

同時，來自PICT的出口集裝箱也可以先卸載到浮動碼頭上，之后再由駁船運往科倫坡，新加坡等轉運樞紐。pif大陸橋物流聯盟

達卡一家外貿公司的經理Rafayet Ullah表示：“吉大港的擁堵已經超過了可以忍耐的限度，港口和周邊倉庫的不足導致貨物處理延遲。”pif大陸橋物流聯盟

在這一過程中，港口不斷出現嚴重的交通堵塞，船舶靠泊前必須等待7到10天的時間，這導致了托運人需要支付額外的附加費。pif大陸橋物流聯盟

孟加拉國財政部長AMA Muhith在本周一批準了立即進行必要的財政撥款，以便浮動碼頭可以在一年半內建成。pif大陸橋物流聯盟

往來PICT的集裝箱船擁有優先靠泊吉大港的權利，這意味著吉大港其中一個碼頭已被留出專門服務于往來PICT的集裝箱船，PICT于2013年建成，目的是為了降低吉大港到內陸地區的運輸成本。pif大陸橋物流聯盟

PICT的經理Ahmedul Karim Chowdhury表示，使用PICT而不是通過公路運輸，可以為托運人節省時間和運輸成本，通過公路由達卡去往吉大港需要10-16小時的時間，但等待進入碼頭堆場可能需要數小時的時間，進入后還要等待裝卸。pif大陸橋物流聯盟

而從PICT通過水路去往吉大港，需要16-24小時，這個時間是相對穩定的，而運輸成本是99美元/TEU，公路的成本則是200-300美元/TEU。pif大陸橋物流聯盟

PICT的年處理能力為116000TEU，目前其正計劃建立一條由中國昆明-PICT的航線，為了滿足未來的需求增長，孟加拉國政府正考慮新建碼頭來增加PICT的處理能力。pif大陸橋物流聯盟

而除了浮動碼頭，孟加拉國政府還在推動私人經營者建立更多的ICD，以便通過在港口以外的堆場進行集裝箱中貨物的裝卸。pif大陸橋物流聯盟

吉大港港口管理局局長Omar Faruk在給航運部的一封信中寫道：“由于每年集裝箱吞吐量的增加，吉大港港區現在缺乏進口集裝箱的存放空間，為了應對目前吉大港港口的擁堵情況，至少需要增加7-8個私營ICD。”pif大陸橋物流聯盟

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