從零到江蘇第一大港的25年：太倉港的定位與實干

近日，記者參加“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿海港口行主題宣傳采訪活動，來到了上海邊上的江蘇太倉港。江蘇省太倉港口管理委員會副主任胡鴻告訴記者，太倉港已經(jīng)成為了江蘇省第一大港。但是在1992年，這里才開始開展港口開發(fā)建設(shè)。據(jù)胡鴻副主任介紹，太倉港處于長三角港口群，面臨著基礎(chǔ)設(shè)施薄弱以及周邊港口腹地重疊，競爭激烈的問題。那么太倉港在這25年間如何從零發(fā)展成現(xiàn)在的規(guī)模呢?ix3大陸橋物流聯(lián)盟

找準(zhǔn)定位，與周圍港口協(xié)調(diào)發(fā)展ix3大陸橋物流聯(lián)盟

太倉港是和長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，這是太倉港發(fā)展的優(yōu)勢，但是也面臨著長三角地區(qū)港口眾多等問題，起步較晚且基礎(chǔ)設(shè)施較差的太倉港如果找不到自己在長三角地區(qū)的定位，就容易陷入惡性競爭和盲目發(fā)展中，從而導(dǎo)致港口發(fā)展失敗。ix3大陸橋物流聯(lián)盟

找準(zhǔn)定位需從整體的角度入手，從長三角港口群乃至全國航運資源配備的角度來分析找準(zhǔn)自身定位，是太倉港能發(fā)展起來的重要原因。江蘇太倉港口管理委員會副主任胡鴻表示，首先，太倉港納入了“上海國際航運中心”的國家戰(zhàn)略規(guī)劃中，和上海港加強(qiáng)交流合作，被定位成上海港的“北翼”，配合“上海國際航運中心”的分工合作。由于上海港存在著港口建設(shè)不能滿足經(jīng)濟(jì)走出去的需要，而太倉港有著著臨近上海的地理優(yōu)勢，同時也相對于水深條件更好的洋山港有著建設(shè)成本更低的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，可以分享上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的港口紅利。同時，太倉港被定位為蘇南地區(qū)大港，既保證了自己能依托蘇南經(jīng)濟(jì)腹地進(jìn)行發(fā)展，又能依托于上海，抓住上海的機(jī)會。ix3大陸橋物流聯(lián)盟

精簡干練的行政管理機(jī)構(gòu)ix3大陸橋物流聯(lián)盟

太倉港港口管委會成立于2006年，省委省政府的派駐機(jī)構(gòu)，是副廳級單位。既有利于站在全省的角度來建設(shè)太倉港;有利于協(xié)調(diào)各方面，為太倉港的發(fā)展免去不必要的行政方面的負(fù)擔(dān)。ix3大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇太倉港口管理委員會副主任胡鴻告訴記者，倉港港口管委會機(jī)構(gòu)完善，下設(shè)七個機(jī)構(gòu)，包括負(fù)責(zé)爭取規(guī)劃許可的港政管理局、安全建設(shè)局、以及根據(jù)自身狀況獨創(chuàng)的發(fā)展服務(wù)局，來幫助扶植企業(yè)，為太倉港進(jìn)行貨源爭取等工作，極大地方便了企業(yè)出口。但是太倉港港口管委會人員卻是十分精簡，只有30來人，提高了行政效率。ix3大陸橋物流聯(lián)盟

努力創(chuàng)新，推出“滬太通”的區(qū)域發(fā)展協(xié)同新模式ix3大陸橋物流聯(lián)盟

“滬太通”是指將上海港與太倉港合作的上港正和碼頭作為上海港的延伸，太倉港使用的海關(guān)代碼是洋山港的代碼，兩個港口檢驗檢閱一體化，讓太倉港和洋山港之間的快航成為港口內(nèi)運輸，出口集裝箱進(jìn)了上港正和碼頭視同于進(jìn)了上海洋山港。這樣就可以利用太倉地方小，管委會和海關(guān)溝通便捷的優(yōu)勢，問題處理快，可以方便企業(yè)報關(guān)報檢。ix3大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省太倉港口管理委員會副主任胡鴻還補(bǔ)充說，在“滬太通”開通之前，太倉的貨物必須得運輸?shù)缴虾２拍苓m用于FOB上海的貿(mào)易合同。但是現(xiàn)在可以讓太倉港適用于FOB上海貿(mào)易合同，貨物直接從太倉港出發(fā)，免去企業(yè)陸運費用，降低企業(yè)成本。ix3大陸橋物流聯(lián)盟

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