交通部推區(qū)域港口一體化改革 解決無序競(jìng)爭(zhēng)

8月22日，交通部發(fā)布了《關(guān)于學(xué)習(xí)借鑒浙江經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)區(qū)域港口一體化改革的通知》（下稱《通知》），直接提出，各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要繼續(xù)深化區(qū)域港口一體化改革試點(diǎn)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)區(qū)域港口一體化發(fā)展，逐步形成全國(guó)港口良性互動(dòng)發(fā)展格局。bu4大陸橋物流聯(lián)盟

上述《通知》認(rèn)為，浙江港口一體化改革取得顯著成效:優(yōu)化了全省港口定位分工，有力促進(jìn)了港口發(fā)展定位科學(xué)化；設(shè)立省級(jí)港口資源整合平臺(tái)，協(xié)同推進(jìn)老港區(qū)功能調(diào)整與新港區(qū)開發(fā)，有力促進(jìn)了港口資源利用集約化；推動(dòng)沿海港口、內(nèi)河港口一體化運(yùn)營(yíng)和內(nèi)陸無水港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有力促進(jìn)了港口運(yùn)營(yíng)高效化；適應(yīng)城市新一輪開發(fā)開放的需要，加快港產(chǎn)城融合發(fā)展，有力促進(jìn)了港口服務(wù)現(xiàn)代化。bu4大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，交通部還明確提出，寧波—舟山港的建立，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域港口從分散競(jìng)爭(zhēng)、各自為政向協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變，龍頭帶動(dòng)效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，有力促進(jìn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有序化。bu4大陸橋物流聯(lián)盟

山東交通學(xué)院教授陳超曾對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，某些區(qū)域港口無序化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了強(qiáng)勢(shì)港口對(duì)區(qū)域內(nèi)其他港口的“封殺”，旱澇不均，最終拉高了社會(huì)物流成本。bu4大陸橋物流聯(lián)盟

交通部也在《浙江強(qiáng)力推進(jìn)區(qū)域港口一體化改革經(jīng)驗(yàn)》中指出，寧波—舟山港模式，化解了部分碼頭產(chǎn)能過剩矛盾，避免了同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，港口之間的合作得到有效加強(qiáng)。bu4大陸橋物流聯(lián)盟

此次交通部推區(qū)域港口一體化改革，或?qū)⒃谌珖?guó)范圍內(nèi)較為徹底的解決上述問題。bu4大陸橋物流聯(lián)盟

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