廈門：從濱海小城到國際大港的嬗變

廈門遠(yuǎn)海碼頭，作業(yè)平臺(tái)空無一人。巨大的機(jī)械臂吊著幾噸重的集裝箱緩緩落在了一輛輪近人高、無頭無尾的自動(dòng)導(dǎo)航車上，貨物落穩(wěn)后導(dǎo)航車緩緩啟動(dòng)，按照規(guī)定路線將集裝箱運(yùn)至卸貨處。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

這一切自動(dòng)完成，操作“指揮官”是位于中央控制室的一臺(tái)計(jì)算機(jī)。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

位于廈門市海滄區(qū)的遠(yuǎn)海碼頭是中國第一個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，配備了云計(jì)算、自動(dòng)導(dǎo)航定位、智能識(shí)別、無人自動(dòng)化設(shè)備、鋰電池電驅(qū)動(dòng)等新技術(shù)和裝備。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

“同傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，碳排放減少20％，直接成本降低20％以上，”廈門市遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理陳毅鵬說。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)2016年3月建成的碼頭匯聚了來自世界各地的貨輪，也成了廈門海港發(fā)展的新亮點(diǎn)。航運(yùn)物流已經(jīng)成為廈門發(fā)展最蓬勃的產(chǎn)業(yè)之一，2016年，其產(chǎn)值突破千億，成為廈門五條破千億產(chǎn)業(yè)鏈之一。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港是我國四大國際航運(yùn)中心之一，擁有通往北美、歐洲、東南亞及東北亞等航線143條。2016年，港口集裝箱吞吐量961．4萬標(biāo)箱，位居全球第十五位。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

而就是這個(gè)國際大港，從前只是一個(gè)海濱小城。政策支持，綜合國力提升和開放進(jìn)取的文化基因，讓她完成了這一完美嬗變。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

“改革開放、特區(qū)建立，廈門才進(jìn)入了發(fā)展高速期。”老廈門人、廈門文史專家彭一萬說。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

“廈門本島面積僅158平方公里，三十幾年前，城區(qū)就島內(nèi)一小部分，人口只有40多萬，環(huán)島路上還遍布了許多前沿哨所。”彭一萬回憶道，而現(xiàn)在廈門常住人口已經(jīng)達(dá)近400萬，成為東南國際航運(yùn)中心。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，中歐班列、遠(yuǎn)洋貨輪、洲際航線已將廈門的開放視野拓展到萬里之外，這座港口城市對(duì)外開放的支點(diǎn)作用前所未有地放大。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

隨著金磚國家伙伴關(guān)系不斷深化，廈門與金磚國家的經(jīng)貿(mào)也快速增長，貿(mào)易額在十二五期間年平均增長9．7％。而海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，廈門市一季度對(duì)金磚國家進(jìn)口71．8億元，同比猛增1．1倍。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在的廈門港比任何時(shí)候都要繁忙，而進(jìn)出的貨輪體量也不斷增大。“八十年代我坐船到香港去，船重能有七八千噸就非常了不起了。”彭一萬回憶道，“而前段時(shí)間我從廈門港出發(fā)去日本，坐的是七萬五千噸的郵輪。”iWA大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來，廈門港的發(fā)展也離不開重商務(wù)實(shí)、開放進(jìn)取的閩南文化基因。廈門明末時(shí)還只是個(gè)小漁村，后來逐漸發(fā)展成軍港、商港，這些年的迅速發(fā)展離不開“拼搏”的閩南精神。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

“從小城到大港，這個(gè)變化體現(xiàn)的是城市的現(xiàn)代與開放，也離不開這里的人們包容和諧、海納百川的心態(tài)。”彭一萬說。iWA大陸橋物流聯(lián)盟

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