曾經(jīng)孤島漁村變身世界級(jí)碼頭

過去一年，寧波舟山港一天的貨物吞吐量是280萬噸；而在1978年，一年的貨物吞吐量是240萬噸；oPf大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，寧波舟山港集裝箱吞吐量平均每月超過200萬箱；而在2002年，全港全年才有180萬箱。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港的一體化，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果。同時(shí)，兩個(gè)港口合二為一使資源得到更合理利用，避開同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，兩港口合并后實(shí)力大增。截至2016年底，寧波舟山港共有生產(chǎn)性泊位624個(gè)，其中萬噸級(jí)以上大型生產(chǎn)性泊位150余個(gè)，是中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，同時(shí)也是中國(guó)大陸大型船舶掛靠最多的港。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

一體化進(jìn)程帶來顯著變化。今年1—7月，舟山港域港口貨物吞吐量完成2.77億噸，同比增長(zhǎng)9.22%，其中油品和鐵礦石大幅增長(zhǎng)，分別完成4470.36萬噸和9119.59萬噸，增長(zhǎng)14.55%和12.67%。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

如今，江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)等眾多舉措，更是加快了寧波舟山港的加速發(fā)展。被稱為“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”的海港，正一頭通過公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)，像毛細(xì)血管一樣深入內(nèi)陸腹地；一頭面向大海，溝通世界，實(shí)現(xiàn)海陸對(duì)接和交換，真正實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)最大的海上礦石中轉(zhuǎn)基地oPf大陸橋物流聯(lián)盟

如果不是寧波舟山港的項(xiàng)目，這個(gè)陸域面積不足3平方公里的小島，可能會(huì)像舟山群島的數(shù)以千計(jì)小島一樣，不為眾人所知。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

8年前，隨著一聲爆破巨響，小島的沉寂被打破；如今，它成了全國(guó)最大的海上礦石中轉(zhuǎn)基地。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，鼠浪湖被選為寧波舟山港發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署之一，并非偶然——oPf大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口數(shù)量日益遞增，但噸位較大的遠(yuǎn)洋船舶無法駛?cè)腴L(zhǎng)江，來自海外的礦砂需要通過噸位較小的運(yùn)輸船只運(yùn)往長(zhǎng)江沿岸，而當(dāng)時(shí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭的接卸能力卻捉襟見肘。鼠浪湖島長(zhǎng)達(dá)16.5公里的海岸線和良好的水深條件，使之成為一個(gè)絕佳選擇。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

歷史回溯到2009年。鼠浪湖島上2200多名居民全部搬到位于岱山縣衢山鎮(zhèn)的鼠浪社區(qū)。很多七八十歲的老人在這座小島上生活了一輩子，他們從來沒有想過有一天會(huì)離開。老漁民金銀潮說：“肯定會(huì)舍不得。但現(xiàn)在的生活遠(yuǎn)比過去方便得多，不僅在家門口就能看病購(gòu)物，孩子讀書也能去更好的學(xué)校……”oPf大陸橋物流聯(lián)盟

從一個(gè)昔日的孤島小漁村，成為如今規(guī)模恢弘的現(xiàn)代化礦石中轉(zhuǎn)港口，變化僅在十年間。它的建成投用開啟了寧波舟山港鐵礦石運(yùn)輸?shù)?ldquo;大船時(shí)代”。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

如今，站在寧波舟山港鼠浪湖鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，延綿的海岸線上，數(shù)百米長(zhǎng)的巨輪不間斷地進(jìn)出港區(qū)，繁忙而有序。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

衢黃港口開發(fā)建設(shè)有限公司（隸屬于寧波舟山港）副總經(jīng)理鐘曉輝介紹，作為全國(guó)最大的礦石中轉(zhuǎn)碼頭，這里有2個(gè)能靠泊40萬噸級(jí)散貨輪的碼頭，而在全國(guó)沿海，這樣的碼頭總共只有7個(gè)，分布在6個(gè)不同的港口。也就是說，這里是全國(guó)唯一一個(gè)能停泊2艘40萬噸級(jí)貨輪的碼頭。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

爭(zhēng)冠全球的大港海洋夢(mèng)oPf大陸橋物流聯(lián)盟

鼠浪湖工程是寧波舟山港建設(shè)發(fā)展的一個(gè)縮影。一個(gè)以寧波舟山港為主體，以浙東南沿海溫臺(tái)兩港和浙北環(huán)杭州灣嘉興港等為兩翼，聯(lián)動(dòng)發(fā)展義烏陸港和其他內(nèi)河港口的“一體兩翼多聯(lián)”的港口發(fā)展新格局已躍然于東海之濱，其崛起速度和發(fā)展氣勢(shì)，在世界同行中，亦屬少見。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)世界大港也在尋求更大的突破。自4月1日，中國(guó)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)在舟山掛牌以來，舟山的岙山保稅燃料油庫(kù)碼頭船來船往，日夜不停歇。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

“按照之前相關(guān)規(guī)定，一艘供油船在一個(gè)作業(yè)航次內(nèi)，只能給一艘國(guó)際航行船舶加油。”杭州海關(guān)隸屬舟山海關(guān)加貿(mào)管理科科長(zhǎng)張曉莉表示，“浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成立以后，海關(guān)出臺(tái)支持自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的15條舉措，保稅燃料油‘一船多供’就是其中之一。至此，單艘供油船舶在一個(gè)作業(yè)航次內(nèi)可以對(duì)多艘受油船舶供應(yīng)保稅燃料油。”oPf大陸橋物流聯(lián)盟

“跟之前一對(duì)一的加油模式相比，現(xiàn)在我們的運(yùn)輸成本大大降低。”供油方相關(guān)負(fù)責(zé)人張霽說，新舉措不僅免去了多次報(bào)關(guān)流程，還減少了多次入庫(kù)出庫(kù)造成的油料損耗，降低企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本和物流成本。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，寧波舟山港區(qū)每年有2萬多艘外輪進(jìn)出，為這些外輪提供注油、注水等生產(chǎn)生活補(bǔ)給，市場(chǎng)巨大。過去，外輪習(xí)慣去日本、新加坡等港口補(bǔ)給，中國(guó)（浙江）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)就以保稅燃料油供應(yīng)為突破口，建設(shè)國(guó)際海事服務(wù)基地。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，寧波舟山港還投身謀劃新的布局——oPf大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)國(guó)際航運(yùn)服務(wù)基地，發(fā)展航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)仲裁、海損理算、航運(yùn)交易等高端航運(yùn)服務(wù)，探索促進(jìn)油品等大宗商品貿(mào)易的航運(yùn)制度和運(yùn)作模式；oPf大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)國(guó)際海事服務(wù)基地，建成東北亞保稅燃料油加注中心和國(guó)際配礦貿(mào)易中心、區(qū)域性礦石信息中心，吸引金融機(jī)構(gòu)設(shè)立海洋金融分支機(jī)構(gòu)和海事仲裁機(jī)構(gòu)；oPf大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)國(guó)際油品儲(chǔ)運(yùn)交易基地，建立國(guó)儲(chǔ)、商儲(chǔ)、企儲(chǔ)結(jié)合的儲(chǔ)存體系和運(yùn)作模式，建設(shè)具有國(guó)際影響力的原油交易市場(chǎng)……oPf大陸橋物流聯(lián)盟

因海而生、因海而變，寧波舟山港正書寫著更為輝煌的藍(lán)色海洋夢(mèng)。oPf大陸橋物流聯(lián)盟

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