國家發(fā)展改革委公布部分港口反壟斷調(diào)查整改情況

要求船公司使用本港下屬企業(yè)提供的拖輪、理貨、船代等服務；對不可競爭的本地外貿(mào)集裝箱業(yè)務，收取遠高于競爭性國際中轉(zhuǎn)集裝箱的裝卸作業(yè)費；向交易對象附加強制服務、不競爭條款、忠誠條款等不合理交易條件……根據(jù)有關(guān)方面的反映和舉報，今年4月中旬起，國家發(fā)展改革委會同交通運輸部對上海港和天津港開展了反壟斷調(diào)查，并要求全國沿海39個港口自查自糾，發(fā)現(xiàn)港口普遍存在以上問題。近日，國家發(fā)展改革委公布了部分港口企業(yè)按照反壟斷調(diào)查要求進行整改的有關(guān)情況。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)展改革委還會同交通運輸部、中國港口協(xié)會聯(lián)合召開會議，要求全國沿海39個港口都要對照此次反壟斷調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題，進行自查自糾和切實整改。從目前有關(guān)港口上報的自查自糾情況看，多數(shù)港口認識深刻，進行了全面自查，并制定了切實可行的整改措施。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

“以理貨為例，在南方一些港口，理貨市場已經(jīng)充分競爭，集裝箱船舶理貨價格已低至每箱5元；而在一些市場競爭不充分的港口，船舶理貨價格還高達每箱18元至22元，差距達3倍至4倍，增加了實體經(jīng)濟的運行成本。”國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人說，部分港口的這些行為，也影響了公平透明的營商環(huán)境，不利于港口自身做大做強。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

“部分港口的這些行為，排除和限制了市場競爭，增加了實體經(jīng)濟的運行成本，也不利于港口自身做大做強，不能適應對外開放和經(jīng)濟發(fā)展的需要。”這位負責人表示。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

多數(shù)港口企業(yè)對此次反壟斷調(diào)查工作高度重視，認真制定了整改方案。這些措施主要包括：一是全面開放拖輪、理貨和船代市場，充分尊重船公司及其船舶代理的自主選擇權(quán)，保障各類市場主體在港口內(nèi)的公平競爭。二是合理調(diào)降外貿(mào)進出口集裝箱裝卸作業(yè)費。三是立即廢止和清理所有不合理交易條件，恢復公平競爭的市場秩序。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

該負責人表示，國家發(fā)展改革委將督促有關(guān)港口，切實落實整改措施，恢復公平競爭的市場秩序，使港口能夠更好地服務于實體經(jīng)濟發(fā)展。9Te大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)展改革委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋說：“上海港、天津港、寧波舟山港和青島港將從明年起，下調(diào)外貿(mào)進出口集裝箱裝卸費用，下調(diào)幅度在10%到20%左右，每年可降低進出口物流成本約35億元。”9Te大陸橋物流聯(lián)盟

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