寧波營運船舶總運力首破800萬噸

在寧波航運圈浸淫多年的老陳，去年自立門戶當上了“船老板”：新成立航運企業后，連續購入了2條7萬多噸的巴拿馬型貨船。他的市場眼光十分敏銳，因為從去年開始，已跌入谷底后航運業開始逐步反彈，先不說回升的運價，單是2條船價，不到一年價值就已翻番。ArC大陸橋物流聯盟

從去年開始，像老陳這樣的寧波“船老板”應該說有不少。市港航局公布的數據顯示，截至今年9月底，寧波市營運船舶總運力達807.9萬載重噸，這是寧波的這一指標首破800萬噸大關。至此，我市海洋船舶運力占全省的近三成，占全國沿海船舶總運力的12%。ArC大陸橋物流聯盟

嶄新大船去年當廢鋼賣仍無人問津ArC大陸橋物流聯盟

“你知道十年前我們的日子有多風光？那時候整個行業一派欣欣向榮，運價節節攀升。從2006年開始，大伙瘋狂造船買船，2007年，寧波全市凈增運力50萬噸！”寧波銀星海運有限公司董事長吳永飛說。ArC大陸橋物流聯盟

但好景不長，2008年金融危機一來，內外航運行情急轉直下，但船隊還在瘋狂擴張，這一趨勢根本“踩不住剎車”：2009年全市凈增運力73萬噸、2010年凈增運力達75萬噸……在全球航運跌入“最低谷”的2012年，寧波市的運力凈增也有50萬噸。ArC大陸橋物流聯盟

運力過剩加上經濟萎靡，運價開始出現斷崖式下跌，一邊是大量停航的船舶，一邊是陷入債務危機的企業，曾經是香餑餑的新船甚至都沒有機會下水而變為廢銅爛鐵。在寧波，曾經在全國航運界都鼎鼎大名的豐華造船、太平洋航運紛紛傳來倒閉的噩耗。ArC大陸橋物流聯盟

2015年，全球散貨新造船舶相比2007年繁榮時期減少了九成，寧波水運運力增長基本停滯，總運力在580萬噸左右徘徊。記者也曾聽說，一條當年造價7億元的嶄新大船，去年一度以5000萬元出售還無人問津。當時許多圈內人紛紛嘆息：好好的船只能當廢鋼賣！ArC大陸橋物流聯盟

這輪踏準“抄底”成功的投資者不少ArC大陸橋物流聯盟

巴菲特的“相反理論”說，當大眾看好某物時，實際往往會跌。反之當大眾認為跌時，實際往往會漲……ArC大陸橋物流聯盟

航運業又一次應驗了這一理論：去年以來，國內外航運市場逐步回暖，波羅的海干散貨指數（BDI）從2016年年初的200點攀升至目前的1300點以上。寧波航運經濟指數由2016年年初的80點攀升至目前的110點以上。運價方面，以京唐、曹妃甸至寧波煤炭運價為例，從2016年年初的不足20元上漲至目前的近50元。ArC大陸橋物流聯盟

“市場疲軟近十年，筑底回暖只是時間問題。”市場回暖帶來的不僅是運價的走高，還有船價的大幅上漲，而不少寧波航運圈的投資者看到了這一趨勢。和老陳一樣，選擇去年“抄底”的投資者，到今年都已取得了不錯的收益。ArC大陸橋物流聯盟

而整個2016年，寧波凈增水運運力144.9萬噸，總運力突破700萬噸，運力增長超過“十二五”五年的總和。今年延續去年的良好發展態勢，前三季度凈增運力73.8萬噸，至9月底站上了800萬噸的關口。而2016年全國沿海船舶運力增幅為-1.7%，2017年上半年全國沿海散貨船舶運力增幅為-0.44%。ArC大陸橋物流聯盟

這一輪的“逆勢增長”，4家企業躋身全國沿海船隊規模前20強，1家企業躋身集裝箱船隊規模前10強。為寧波航運企業在未來的市場競爭中贏得了極佳的起跑位置。ArC大陸橋物流聯盟

政府引導降低市場盲目性 讓行業發展更健康ArC大陸橋物流聯盟

“和十年前的市場盲目擴張相比，應該說，這一輪回暖，市場顯得理性得多，一方面是行業經驗教訓的總結，另一方面也離不開近些年來政府和行業管理部門的積極引導和有力支撐。”吳永飛的話得到了業內人士的共識。ArC大陸橋物流聯盟

對此，市港航管理局局長葛更堅梳理了近年來政府部門支持我市航運業發展的主要措施，并總結了一些難得的經驗：ArC大陸橋物流聯盟

首先是政策引導。2016年年初，市政府及時出臺了《關于加快促進寧波航運業發展年的若干意見》，強力支持航運企業減負增效，為我市航運業注入了“強心劑”。在利好政策的刺激下，我市航運企業加快了船隊結構調整，船型大型化、專業化趨勢明顯，目前全市萬噸以上船舶運力占總運力的90%，集裝箱船、液體危險品船等特種船舶運力占比超過10%。ArC大陸橋物流聯盟

2016年以來，寧波新成立的航運企業22家，新增船舶41艘。其中，不乏廣州、福建、江蘇等航企選擇落戶寧波。ArC大陸橋物流聯盟

其次是加強市場研判。市港航局從2008年起就開展航運經濟監測工作，并與寧波航交所合作開發了航運經濟監測平臺，聯手推出了寧波航運經濟指數（NSEI）。2015年7月，NSEI指數正式發布。當時BDI屢創新高，突破1200點，同期的NSEI處于100點榮枯線之下的94點、95點低位徘徊。然而，BDI的短期強烈反彈并不能作為航運業復蘇的信號，此后的BDI一路下跌，并于2016年年初一度跌破300點，而同期的NSEI卻走出了筑底回升的走勢。2016年下半年，NSEI經過上半年的拉升已持續處于100點榮枯線之上，而同期BDI則處于震蕩攀升狀態，走勢稍顯滯后。“NSEI指數關注國內航運市場波動，更能精準反映航運經濟運行態勢。”吳永飛表示，從過去的憑經驗揣摩到現在看數ArC大陸橋物流聯盟

據研判未來，考驗航運人的知識結構、認知水平。ArC大陸橋物流聯盟

還有就是充分發揮行業協會及論壇交流的作用。在2015年以來連續三年在我市舉辦中國航海日活動中，中小航運企業論壇成為航海日的保留項目，為政府政策制定、中小航企經營發展提供了大量建議、策略和思路。同時，為引導我市中小航運企業有序競爭、良性發展，去年寧波成立了中國首個中小航運企業聯合會，為航運企業搭建交流平臺、維權平臺和合作平臺，提供法律、金融、咨詢等多種服務。ArC大陸橋物流聯盟

“通過中國航海日論壇、中小航運企業聯合會、寧波航運經濟監測分析平臺等，提升了寧波航運業的影響力和行業地位。”葛更堅評價說。ArC大陸橋物流聯盟

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