武漢港吞吐量首次突破億噸 長江干線內(nèi)河億噸大港增至13個

截至2017年12月28日，武漢港年貨物吞吐量首次突破億噸，躋身億噸級大港行列。據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)資料，由于長江干線港口億噸大港陣營在2017年新增武漢港，目前，長江干線內(nèi)河的億噸大港總數(shù)達(dá)到13個。LdE大陸橋物流聯(lián)盟

武漢港吞吐量首次突破億噸LdE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)湖北省交通廳消息，截至2017年12月28日，武漢港年貨物吞吐量首次突破億噸，全港完成1.0018億噸，同比增長11.3%。其中集裝箱、商品汽車吞吐量再創(chuàng)歷史新高，集裝箱完成135.7萬TEU，同比增長19.8%；商品汽車75萬輛，同比增長51%。跨入“億噸級”，折射出武漢水運(yùn)經(jīng)濟(jì)活力、輻射力和帶動力進(jìn)一步增強(qiáng)，武漢港由此躍上一個更高發(fā)展階段，向建成“長江中游航運(yùn)中心”的目標(biāo)邁出堅定步伐。LdE大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，湖北省和武漢市積極對接“一帶一路”、推動長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施，將打造長江中游航運(yùn)中心作為支撐長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要環(huán)節(jié)、湖北中部崛起的重要增長極和武漢國家中心城市建設(shè)的重要內(nèi)容，以及協(xié)調(diào)呼應(yīng)長江上、下游航運(yùn)的重要紐帶，出臺各類扶持政策，夯實長江中游航運(yùn)中心發(fā)展基礎(chǔ)。武漢港通過多年的建設(shè)，以及非法碼頭治理和兩江四岸岸線整治，港口功能布局更加合理，集裝箱、商品汽車、件雜貨、散貨以及石油化工五大樞紐功能已經(jīng)逐步形成。LdE大陸橋物流聯(lián)盟

武漢港吞吐貨物結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，集裝箱、商品汽車等高附加值貨類的比例逐年攀升，年年創(chuàng)歷史新高。集裝箱吞吐量自2014年首次突破百萬標(biāo)箱以來，年均增長率繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，達(dá)到10.5%。武漢政府出臺對集裝箱航線的補(bǔ)貼政策，刺激了中轉(zhuǎn)箱量的大幅攀升，各船公司紛紛新開中轉(zhuǎn)航線，增加中轉(zhuǎn)運(yùn)力，加大中轉(zhuǎn)航班密度。同時，中歐集裝箱班列武漢往返開行實現(xiàn)大幅增長，有力促進(jìn)了周邊貨物通過長江到武漢，再搭乘中歐班列抵達(dá)歐洲;歐洲產(chǎn)品也回程通過中歐班列到武漢，經(jīng)過長江分銷到周邊。2017年一季度以來，集裝箱量呈月均20%以上的增長態(tài)勢。2017年的商品汽車滾裝增勢更為迅猛，漢南港區(qū)滾裝碼頭投產(chǎn)運(yùn)營，金口港區(qū)通用汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持高速發(fā)展，三峽清淤形成分流的影響逐漸消除，長航物流增長穩(wěn)定，沌口港區(qū)新裝卸車平臺建成后，滾裝汽車中轉(zhuǎn)將更具優(yōu)勢。LdE大陸橋物流聯(lián)盟

億噸大港總數(shù)達(dá)到13個LdE大陸橋物流聯(lián)盟

“十二五”期間，長江干線大型港口建設(shè)全面提速，億噸大港數(shù)逐年增加。據(jù)中港網(wǎng)資料，2011年，長江干線億噸大港增加2個，分別為泰州港和重慶港；2012年12月11日，岳陽港貨物吞吐量達(dá)到1.04億噸，正式進(jìn)入“億噸大港俱樂部”；2014年12月8日，蕪湖港貨物吞吐量突破1億噸大關(guān)；2015年，長江干線億噸大港又增加了九江港。進(jìn)入“十三五”以來，長江港口發(fā)展迅速，2016年年底，馬鞍山和銅陵港正式晉級億噸大港；2017年年底，武漢港年貨物吞吐量首次突破億噸，長江干線內(nèi)河億噸大港再增1個。LdE大陸橋物流聯(lián)盟

截至2017年底，長江干線億噸大港共有13個，港口名稱分別為蘇州、南通、南京、鎮(zhèn)江、江陰、泰州、馬鞍山、蕪湖、銅陵、九江、岳陽、重慶、武漢。（注：蘇州按全港計）LdE大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量24.4億噸，同比增長7.5%；完成集裝箱吞吐量1650萬TEU，同比增長8.2%；長江干線貨物通過量達(dá)25億噸(其中江海聯(lián)運(yùn)14.1億噸)，同比增長8.0%。長江黃金水道的通過能力持續(xù)增長，在國家戰(zhàn)略中的主通道作用、在沿江綜合立體交通走廊建設(shè)中的主骨架作用、在沿江產(chǎn)業(yè)布局中的主支撐作用、在多式聯(lián)運(yùn)中的主樞紐作用和在生態(tài)文明建設(shè)中的主基調(diào)作用日益凸顯。LdE大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682