廣州港：港口整合尚待官方研討

廣州港發(fā)布公告回復(fù)上交所問詢，稱港口資源整合事項尚待政府相關(guān)部門討論研究；此外，“廣州港”是一個地域概念，并非特指上市公司。44J大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1月22日，廣州港（600128.SH）發(fā)布公告回復(fù)上海證券交易所（上交所）問詢。此前，曾有媒體報道“廣州港董事長蔡錦龍在接受媒體采訪時表示，廣州港擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓等形式，整合省內(nèi)其他七市港口資源”。上交所以涉及廣州港未披露的重大敏感信息為據(jù)，要求廣州港核實報道，并履行信息披露義務(wù)。44J大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)回復(fù)，廣州港稱，港口資源整合事項尚需政府相關(guān)部門進行討論研究。此外，有關(guān)港口資源整合的公開政府文件和媒體報道中所提“廣州港”是一個地域概念，并非特指上市公司——廣州港。44J大陸橋物流聯(lián)盟

在此番全國范圍港口整合的大背景下，廣州港上市便被視作廣東省港口重整啟幕的信號。在粵港澳大灣區(qū)時代，廣東省港口的整合將更具意義，也備受關(guān)注和期待。44J大陸橋物流聯(lián)盟

澄清與珠西港口合作事宜44J大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1月13日，在廣州市第十五屆人民代表大會第三次會議期間，蔡錦龍接受媒體群訪時表示，廣東省曾提出珠江兩岸由兩家港口集團牽頭整合，然后各成立一家港口集團。西岸由廣州來整合，包括佛山、中山和東莞等7座城市的港口；東岸負責整合6座城市的港口。44J大陸橋物流聯(lián)盟

蔡錦龍介紹思路稱，在政府指導(dǎo)下，利用市場手段，通過收購、并購和投資等方式會是港口整合的一個重要突破口。整合第一步可從國有控股港口企業(yè)入手，助力開展整合工作。44J大陸橋物流聯(lián)盟

對此，廣州港回復(fù)表示，上述表述僅為政府相關(guān)部門在對于港口資源整合事項進行調(diào)研時各方提出的思路之一，并非港口資源整合的具體實施方案內(nèi)容。同時指出，“廣州港”是一個地域概念。44J大陸橋物流聯(lián)盟

另外，廣州港還否認與東莞港、江門港或珠海港、中山港、佛山港和茂名港等港口簽署合作發(fā)展協(xié)議。在與前述港口（或港口所在區(qū)域其他企業(yè)）的合資合作情況，廣州港也進行了披露：與佛山市公用事業(yè)控股有限公司、中山城市建設(shè)集團有限公司合資建設(shè)廣州港南沙港區(qū)四期工程，于2017年9月成立合資企業(yè)；全資子公司廣東港航投資有限公司于2013年10月與茂名港集團成立合資企業(yè)茂名廣港碼頭，正在建設(shè)茂名港博賀新港區(qū)通用碼頭工程。廣州港稱，以上事項均為業(yè)務(wù)合作，并未就通過股權(quán)交易進行港口資源整合進行洽談。44J大陸橋物流聯(lián)盟

粵港整合模式值得期待44J大陸橋物流聯(lián)盟

相較其他省區(qū)的港口發(fā)展，廣東省港口市場競爭充分，同時投資主體多元，外資、央企、國企和民企資本齊聚。以廣州港口為例，廣州港集團是廣州港口內(nèi)的一個核心主體，此外還有大大小小的港口企業(yè)上百家。此種發(fā)展模式下，主營港口業(yè)務(wù)的上市公司有招商局港口（00144.HK）、廣州港、深赤灣（000022.SZ）、鹽田港（000088.SZ）、珠海港（000507.SZ）和恒基達鑫（002492.SZ）。44J大陸橋物流聯(lián)盟

廣東地區(qū)的港口資源整合早有醞釀，早前有珠江兩岸由兩家港口集團牽頭整合，西岸由廣州整合7座城市港口；東岸整合6座城市港口。在最新部署上，2017年6月廣東省第十二次黨代會上，廣東省提出將以廣州港、深圳港為龍頭，優(yōu)化全省港口資源配置，強化港口集疏運體系建設(shè)，打造兩大世界級樞紐港區(qū)。44J大陸橋物流聯(lián)盟

在地域上，具體來看，“珠西”港口有廣州港、珠海港、中山港、佛山港、茂名港和湛江港等；“珠東”港口有深圳港、東莞港、惠州港、潮州港和汕頭港等。如此，按照浙江、江蘇、遼寧等省港口整合的思路，在屬地權(quán)屬上，以廣州港和深圳港帶動的珠江兩岸港口整合更顯順暢；而在上市公司的資本運作層面，整齊劃一的“楚河漢界”并不現(xiàn)實，兩港的核心上市平臺——廣州港和招商局港口的“資本圈地”在珠江“東西”均有交叉。44J大陸橋物流聯(lián)盟

作為廣州地區(qū)港口資源最主要的經(jīng)營者，2017年上市的廣州港已通過合資、參股和并購等參與到粵東、粵西的港口建設(shè)經(jīng)營，并考慮在珠江往內(nèi)陸投資經(jīng)營港口碼頭，獲得協(xié)同效應(yīng)。在珠江東岸，廣州港集團參股潮州港亞太通用碼頭59%的股權(quán)。其中，規(guī)劃在潮州港一期建設(shè)2個10萬噸級泊位；二期1個30萬噸級、2個15萬噸級泊位。日前，廣州港集團還與東莞港合成廣州—東莞組合港。44J大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)軔于深圳的招商局港口在廣東地區(qū)勢力著實強勁，2017年，招商局港口先后控股珠江東岸的汕頭港集團，以及珠江西岸的中山港集團和湛江港集團。44J大陸橋物流聯(lián)盟

深圳港的運營主體有招商局港口和鹽田港集團，“分治”深圳港西部和東部港區(qū)?！逗竭\交易公報》曾報道稱“目前，招商局港口已完成對深圳港西部港區(qū)包括蛇口、赤灣、媽灣、海星和招商港務(wù)等碼頭的整合，由招商局港口統(tǒng)一經(jīng)營管理。而鹽田港集團通過與和記黃埔和現(xiàn)代貨柜投資合作，參與深圳港鹽田港區(qū)以及西部大鏟灣碼頭的經(jīng)營管理；通過投資合作完成對惠州港的控股經(jīng)營；投資建設(shè)汕尾小漠港；與汕頭港確立合作伙伴關(guān)系。市場分析人士認為，深圳市愿意與招商局港口協(xié)同，組建由招商局港口控股的港口集團，牽頭深圳港口整合，鹽田港集團融入整合是大勢所趨。”44J大陸橋物流聯(lián)盟

2012年9月，招商局港口與深赤灣簽署股權(quán)托管協(xié)議，招商局港口變成了深赤灣直接控制方。如此一來，在深圳區(qū)域內(nèi)，招商局港口與深赤灣構(gòu)成同業(yè)競爭，以解決同業(yè)競爭為契機，深赤灣重組整合也呈現(xiàn)預(yù)期，目前招商局港口正在籌劃深赤灣的重大資產(chǎn)重組。有券商分析稱，如此次深圳港東西部港區(qū)能被統(tǒng)一整合到同一上市公司平臺下，深圳港的整體競爭力和盈利能力將有望得到提升。44J大陸橋物流聯(lián)盟

但鹽田港集團控股的上市公司——鹽田港依舊是重要角色，而且其港口資產(chǎn)正在不斷注入上市平臺。2017年11月，鹽田港公告擬收購馬士基集團所持有的鹽田拖輪10%股權(quán)。其中，鹽田港集團持有其中60%股權(quán)；和記黃埔持有另30%股權(quán)。而根據(jù)此前所提交的規(guī)劃，鹽田港集團計劃將所持有的鹽田國際三期和鹽田拖輪股權(quán)整合入上市公司。44J大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省港口發(fā)展充分體現(xiàn)了其最先改革開放的特色，各路資本百花齊放，這也契合國企央企“混改”的要求。同時在粵港澳大灣區(qū)時代，包括香港港在內(nèi)的灣區(qū)港口體量將居全國首位。廣東省港口整合路徑的設(shè)置應(yīng)以開放經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、配置高效資源和服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚外溢為目標。44J大陸橋物流聯(lián)盟

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