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果園港有望明年建成長江上游首個全自動化碼頭

2018-03-07 09:52:09
Landbridge平臺

Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

正在進行的全國兩會上,住渝全國政協(xié)委員提出支持重慶加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地的聯(lián)名提案。重慶晚報記者從兩江新區(qū)獲悉,作為打通長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的節(jié)點,果園港有望在2019年建成長江上游首個全自動化碼頭。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

推進操作遠程化自動化無人化Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞建設內陸國際物流樞紐的目標,港務物流集團今年將推進果園港集裝箱碼頭及堆場智能化改造,完成果園港散貨皮帶機系統(tǒng)設備建設,以加強港口作業(yè)智能決策、協(xié)同聯(lián)動,實現(xiàn)操作遠程化、自動化、無人化。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

目前,果園港已經實現(xiàn)集裝箱場橋智能遠程操控系統(tǒng)。從前,場橋司機必須到現(xiàn)場,手動操作一臺場橋進行吊裝作業(yè)。現(xiàn)在,場橋司機可坐在辦公室遠程操作四臺場橋。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

隨著果園港成為中歐班列(重慶)啟運港,今年將逐步增加中歐班列(重慶),推進常態(tài)化運行;利用好啟運港退稅政策優(yōu)勢,不斷擴大集裝箱鐵水聯(lián)運和獲批水水中轉規(guī)模。伴隨著果園港融入“一帶一路”和長江經濟帶步伐的加快,打造技術密集型的“智能港”以降低港口運營和管理成本,有利于果園港加快轉型升級、提質增效,助力重慶加快建設內陸國際物流樞紐。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

基本實現(xiàn)每天一列發(fā)往歐洲Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

就在前不久,一列滿載貨物的中歐班列(重慶)從果園港鐵路專用線緩緩駛出,并在12天后到達目的地——德國杜伊斯堡。此次班列載運的貨物40%是重慶造,還包括從華東、華南等地集中進港的鐵水聯(lián)運貨物。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

這標志著長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的最后一公里瓶頸被打通。此次班列的成功開行,啟動了西部首條直聯(lián)長江經濟帶的鐵水國際聯(lián)運戰(zhàn)略通道,實現(xiàn)了中歐國際鐵路通道與長江黃金水道之間的水鐵聯(lián)運無縫銜接。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

目前,中歐班列已累計開行超過1000班,運費下降一半多,到德國杜伊斯堡的時間較海運節(jié)約20多天,周邊經重慶中轉出口比重已超過40%,現(xiàn)在基本上能實現(xiàn)每天一班列發(fā)往歐洲。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列在果園港始發(fā),能讓中歐國際鐵路和長江黃金水道的資源優(yōu)勢相互融合,無縫銜接。”渝新歐(重慶)物流有限公司總經理漆丹介紹,果園港與中歐國際鐵路的無縫對接,使歐洲、中亞地區(qū)的物質、產品經果園港鐵水聯(lián)運,發(fā)往我國東部沿海和東亞地區(qū)。同時,長江下游地區(qū)的大宗貨物也可以通過果園港進入中歐流向中亞、歐洲。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

借助長江黃金水道,沿線貨流、物流、商流、金融流可在此直通四川、陜西、云貴地區(qū),最終形成我國東、中、西地區(qū)相互之間以及與歐亞沿線各國之間的經貿合作通道。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

后年到發(fā)量有望達到300班Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(重慶)開行后,鐵水聯(lián)運直達歐洲的輻射效應將大大增強對云、貴、川等地貨源的集聚能力,預計到2020年,果園港的中歐班列年到發(fā)量有望達到300班,其作為長江上游多式聯(lián)運物流樞紐地位將愈加顯現(xiàn)。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

目前,果園港已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯(lián)運10多條運輸線路,成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區(qū)外貿貨物的中轉港。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

兩江新區(qū)已向國家有關部委申請了果園港口岸開放,下一步將完善設立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸功能,建設集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸,完善果園港保稅物流功能,形成以港口為節(jié)點,航空、鐵路、公路、水路無縫連接的全程綜合多式聯(lián)運樞紐,貫通中歐國際鐵路大通道、長江黃金水道、東盟陸路交通的跨境物流大通道,為重慶打造國際物流樞紐和口岸高地發(fā)揮關鍵性作用。Hfw大陸橋物流聯(lián)盟

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