青島港將兼并威海港？這出戲有點撲朔迷離

威海港的走向，撲朔迷離。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

此前，21世紀經(jīng)濟報4月份曾報道，根據(jù)威海港內(nèi)部人士消息，對于正在進行的山東省內(nèi)整合，威海港沒有參與。威海港旗下股份公司仍在推動上市工作，同時相關(guān)領(lǐng)導層也在向上層“請示”，申請不參與省內(nèi)的港口整合。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，山東省已經(jīng)確認山東省港口整合將分為“三步走”。在最新的消息中，山東省發(fā)改委鐵路機場辦調(diào)研員許西龍表示，三步走主要是：第一步由山東高速集團控股，整合濱州港、東營港、濰坊港，組成山東渤海灣港口集團；第二步是目前正積極籌備上市的青島港、威海港，在完成上市后，由青島港兼并威海港；第三步是條件成熟時，青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港四大港整合為一家省級港口集團。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

目前，第一步已經(jīng)完成，山東渤海灣港口集團已于3月28日成立并運轉(zhuǎn)。但對于第二步的進行，無論是威海港還是山東省發(fā)改委，兩方面的表態(tài)，都讓人心生疑竇。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

首先是威海港在整合大背景下，如何能不將自己納入整合范圍，且推動上市呢？uD3大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)港口圈（ID:gangkouquan）了解信息，2016年威海港集團營業(yè)收入23.19億元，凈利潤749萬元。2017年數(shù)據(jù)未披露，但據(jù)稱“利潤過億”，在經(jīng)營情狀況向好的走勢下，媒體多次報道威海港正謀求上市機會。2017年，威海市國資委也表示，威海港集團旗下威海港股份完成增資擴股。根據(jù)公開信息表示，增資前，其三大股東是分別是威海港集團、大連港務局、山東創(chuàng)業(yè)投資發(fā)展有限公司，分別持股64.79%、9.97%、8.13%，實際控制人為威海市國資委。增資擴股后，威海港股份引入了北京國信中譽投資管理公司4.23億元投資，占股40%。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)天眼查相關(guān)信息，2015年9月，威海國資運營公司向威海港集團注資27億元人民幣，后者的注冊資本一下子從3億元躍升至30億元。這次“輸血”也為后來的盈利奠定基礎(chǔ)。而在未盈利前，多個消息渠道證實，威海港曾與山東高速集團交涉出售事宜，但最終并未談攏，出售擱置。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

不可忽視的是，外部條件也給威海港上市制造了難題。近幾月，證監(jiān)會受理首發(fā)企業(yè)數(shù)明顯減少，被中止審查企業(yè)數(shù)明顯增加。對于上市企業(yè)，發(fā)審委把關(guān)質(zhì)量明顯提高，是為讓更優(yōu)質(zhì)的企業(yè)得到優(yōu)先上市的機會。盈利狀況不佳的威海港，并不具備上市充分條件。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

但山東省發(fā)改委的表態(tài)也極為“曖昧”。表示，將在威海港和青島港完成上市后，再由青島港完成兼并。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

港口圈查閱資料，青島港回歸A股上市目前已進入排隊期，結(jié)果已經(jīng)可期。但是威海港目前還未進入排隊期，即便后續(xù)順利通過證監(jiān)會審查，時間還未可期。這對于目前已經(jīng)有節(jié)奏有計劃進行的山東省港口整合來說，無疑將拉慢進度。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

其次，如果最終的結(jié)果確是威海港要整合并入青島港，臨門一腳前，兩個上市公司之間的整合，除了兩市國資委間有一次博弈外，還將受到證監(jiān)會審查。而且兩個剛剛上市公司將面臨重大資產(chǎn)重組停牌，證監(jiān)會情何以堪？uD3大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，目前威海港面臨的情況此前也曾發(fā)生。2016年完成港口一體化整合的浙江省，在整合過程中舟山港曾IPO臨門“好幾腳”，最終在整合大勢下，終止上市并入寧波港。港口圈認為，無論最終威海港是否參與山東省港口整合，抑或最終并入青島港，但不得不說，雙雙上市后再重組并不是最優(yōu)的路徑和選擇。uD3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）uD3大陸橋物流聯(lián)盟

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