青島港：把碼頭“搬”到新疆

黃海之濱，膠州灣畔，巨輪頻繁抵達駛離，集裝箱不停地搬上搬下，如此繁忙的碼頭上卻沒有一個人……6月8日上午，在青島港全自動化集裝箱碼頭，記者被這一壯觀景象震撼。MVi大陸橋物流聯盟

去年5月正式投入商業運營的青島港全自動化集裝箱碼頭是亞洲首個全自動化無人碼頭，“它擁有全球領先的智能生產控制系統，實現工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化。”青島新前灣集裝箱碼頭有限公司副總經理楊杰敏介紹說。MVi大陸橋物流聯盟

青島港是世界第七大港，由四大港區組成，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際客運服務，與世界上180多個國家和地區的700多個港口有貿易往來。MVi大陸橋物流聯盟

忙忙碌碌的青島港將中國制造輸出到全世界，將世界制造輸入到中國。在“一帶一路”合作倡議中，青島既是絲綢之路經濟帶的節點城市，也是海上絲綢之路的支點城市。MVi大陸橋物流聯盟

近年來，為了積極融入“一帶一路”建設，青島港推進轉型升級，加快內陸港建設，在山東臨沂、東營、淄博和鄭州、烏魯木齊等地布局內陸港，將碼頭“搬”到內陸。MVi大陸橋物流聯盟

烏魯木齊國際陸港區就是其中之一，它由“四場站四中心四園區”組成，“四中心”包括鐵路口岸服務中心、多式聯運海關監管中心、中歐班列新疆(烏魯木齊)集結中心、鐵路國際快件交易中心，是陸港區先導核心區以及重要功能平臺。MVi大陸橋物流聯盟

此前記者了解到，烏魯木齊國際陸港區班列開行線路達19條，境外到達中亞五國、伊朗、俄羅斯、土耳其、德國、西班牙等17個國家23個城市，達到每日近3列的密集化、常態化開行規模，將大力發展海鐵聯運，與連云港、青島港、天津港等東部沿海港口形成戰略合作。MVi大陸橋物流聯盟

近年來，青島港和上合組織有關國家(成員國、觀察員國、對話伙伴國)海向和陸向貿易往來不斷加強，每年通過海洋向上合組織國家出口約50萬標準箱。“陸上過境主要通過阿拉山口、霍爾果斯和二連浩特口岸，海港的操作模式復制到內陸港，形成信息的無縫對接，沒有節點，也沒有斷點。”青島港國際物流有限責任公司副總經理冷冰說。MVi大陸橋物流聯盟

從青島港發出的中亞班列到達霍爾果斯或阿拉山口口岸，大概需要5天時間，比從波斯灣港口運輸節省至少三分之一左右的時間。據介紹，青島港始發的中亞班列以去向為主，回程貨物比較少。“我們堅信上合組織青島峰會能進一步促進上合組織國家間的經貿往來，青島迎來了深度融入‘一帶一路’建設的更大機遇，希望今后進一步發揮青島港節點位置作用，通過陸港區真正成為中亞國家的出海口。”青島港集團業務和信息部副部長于沉濤說。MVi大陸橋物流聯盟

（來源：新疆網）MVi大陸橋物流聯盟

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