中美全面進入貿易戰(zhàn)模式?航運要注意了

比起政治話題的敏感帶，對于從事外貿、物流、跨境等行業(yè)的大家來講，我們關注的難道不應該是中美貿易未來的趨勢嗎?這其中包括未來的外貿轉型升級將會以什么樣的形式存在?中國對外貿易的運輸的將來又會發(fā)展成什么樣?中國對外跨境行業(yè)又會去往何方，如何解決中國賣家的老大難問題?Sf8大陸橋物流聯盟

嘿，最近很多人都在主動或被動的關注中美貿易戰(zhàn)，相信你也可能是其中之一吧，因為，真的被刷屏了不是嗎?Sf8大陸橋物流聯盟

So,請問：和我們有什么關系?Sf8大陸橋物流聯盟

比起政治話題的敏感帶，對于從事外貿、物流、跨境等行業(yè)的大家來講，我們關注的難道不應該是中美貿易未來的趨勢嗎?這其中包括未來的外貿轉型升級將會以什么樣的形式存在?中國對外貿易的運輸的將來又會發(fā)展成什么樣?中國對外跨境行業(yè)又會去往何方，如何解決中國賣家的老大難問題?Sf8大陸橋物流聯盟

這些問題，說實話，需要對中美貿易的全局觀有一個很好的客觀的把控。俗話說以史為鑒，那么，問題既然拋出來了，咱們就先來聊一聊整個中美貿易的發(fā)展史吧。Sf8大陸橋物流聯盟

一.中國對外貿易運輸的過去、現在和將來Sf8大陸橋物流聯盟

1.1過去：代工時代Sf8大陸橋物流聯盟

1978年：鄧小平主張改革開放，中國逐漸敞開了面向世界的大門。Sf8大陸橋物流聯盟

1992年：處于中國對外貿易的啟蒙階段。由于中國充沛的廉價勞動力(人口紅利)和政府鼓勵制造生產業(yè)的有利政策，使得中國成為了“世界的工廠”。當時中國生產的產品品質和生產管理都十分落后，對外貿易的國際運輸以CIF/C&F為主，這是因為美國的買家和物流公司不知道如何處理中國的國際物流。中國對外的船公司只有國營的中國遠洋COSCO，外國輪船公司進入中國的機會極小。船期及服務質量完全沒有保障，貨物訊息追蹤不通暢。中國國內極度缺乏國際物流的人才，機制和法規(guī)。在這一時間，臺灣和香港的貨代公司開始進入中國大陸，引導了中國外貿物流的蓬勃發(fā)展。Sf8大陸橋物流聯盟

1996年：美國廠商開始注意到中國的廉價勞工，并進入中國大陸尋找OEM廠商，零售巨頭WAL-MART就在那個時期崛起。美國海事聯邦委員會及中國交通部開始規(guī)劃中美之間物流的法規(guī)，所謂的“一級貨代”的概念在那個時候應運而生。此時中國相繼開放更多的外國輪船公司進入中國市場。美國開始把倉庫轉移到中國， PO Management和buyer console開始蓬勃發(fā)展。主流運輸條款從CIF轉為FOB，美國買家開始控制供應鏈，為美國的物流行業(yè)創(chuàng)造了許多商機。船公司的競爭越來越激烈。Sf8大陸橋物流聯盟

1998年-2003年：中美之間的貿易進入快車道。1999年，各大船公司開始全面進入泛太平洋地區(qū)航線的競爭。物流和貿易中心從香港轉移到深圳，最后到上海。上海成為了中國對外貿易的中心。各大美國廠商紛紛進入中國設廠，尋找合作伙伴。此時期為中國外貿廠商的黃金時期。但美國仍然掌控著供應鏈。2001年，美國還是聯邦委員會因應競爭激烈的海運市場，指定NSA(NVOCC Service Agreement)海運法規(guī)，以控制海運海運合同及運價的指定，已達到公平公正的目的。其條款為，如果美國客戶因需要無船承運人服務，船公司必須提供有優(yōu)勢運價給予無船承運人，避免惡性競爭。這段時間，中國有經驗的物流人才供不應求。2003年，中國向中國大陸和香港貨代開放了一級貨代執(zhí)照。同時，這種B2B模式造成了阿里巴巴的崛起。Sf8大陸橋物流聯盟

2004年-2007年：中國外貿行業(yè)進入飽和期，物流行業(yè)也受其影響。同時中國也開始經歷任何一個國家發(fā)展過程的必然過程–勞資雙方的沖突和環(huán)保意識的抬頭，造成了中國作為“世界工廠”的競爭力減弱。中國新的勞工法應運而生。中國政府對環(huán)境的保護開始加強。2005年，中國政府開放外國公司(WOFE)一級貨代執(zhí)照的申請。DDP/DDU條款成為主流貿易條款，取代了一部分FOB貨物。這是因為中國的產品仿冒品太多，容易侵犯美國的知識產權，質量、規(guī)格不合格率較高，美國企業(yè)想把這些風險轉移到中國。這段時間里，船公司巨型輪船的開始服役，面對貨源的減少，造成船公司虧損。美國經濟開始進入衰退。Sf8大陸橋物流聯盟

總的來說，中國對外貿易運輸的過去就是代工OEM時代，made in China，中國為主要廉價品出口國，美國為主要消費國。Sf8大陸橋物流聯盟

1.2. 現在：直郵時代到亞馬遜物流時代Sf8大陸橋物流聯盟

2008年至今：美國次貸危機爆發(fā)，席卷全球。美國公司大量倒閉，導致中國廠商無法收回應收賬款。中國廠商由于人民幣的升值，勞動力成本的上揚，美國廠商對貨物的壓價，生存十分困難。Sf8大陸橋物流聯盟

2011年：隨著互聯網的全面發(fā)展，電子商務開始崛起，這造就了中美外貿物流的一個新的商機–電商小包裹物流。電商小包裹物流成為當今物流行業(yè)的發(fā)展方向。中國政府出臺政策拉動內需，提出了自貿區(qū)的概念，但目前中國海關政策仍然不透明，使得仍然存在許多“灰色地帶”，有待發(fā)展完善。Sf8大陸橋物流聯盟

2013年至今：AMAZON推出FBA物流，讓中國對外跨境行業(yè)/電商擴大國際視野，直接在此平臺向美國開店銷售自己的產品。Sf8大陸橋物流聯盟

2.3將來：落地時代Sf8大陸橋物流聯盟

中國已經走出了代工時代，中華文化也不斷滲透海外，漸漸被國際市場所接受。近年中國跨境電商開展如火如荼，但其中還是有致命問題存在。Sf8大陸橋物流聯盟

首先由于直郵不需要海外倉，會產生無法處理退貨、補貨、包裹丟失和索賠等問題，也沒有客戶服務和當地負責人使美國客戶消費權益得到保障，還有郵寄時間較長和只能處理小包裹等問題。其次例如AMAZON (FBA)平臺競爭激烈，已經陷入了價格戰(zhàn)。Sf8大陸橋物流聯盟

所以，到本土實現發(fā)展fulfillment、海外倉物流系統(tǒng)的業(yè)務已是不爭的事實和趨勢。Sf8大陸橋物流聯盟

2.中國對外跨境行業(yè)/電商的過去，現在與將來Sf8大陸橋物流聯盟

2.1過去：電商崛起Sf8大陸橋物流聯盟

2011年：電子商務讓傳統(tǒng)B2B模式淡出市場，取而代之的是B2C和O2O模式。這種模式讓中國廠商有機會跳過中間人，直接在美國建立銷售渠道和品牌。比如中國的企業(yè)如淘寶，京東，速賣通，美國企業(yè)如AMAZON，EBAY在這時期蓬勃發(fā)展。Sf8大陸橋物流聯盟

2.2現在：FBA物流Sf8大陸橋物流聯盟

2013年至今，AMAZON推出FBA物流，讓中國對外跨境行業(yè)/電商擴大國際視野，直接在此平臺向美國開店銷售自己的產品。但以AMAZON為主的水平市場有六大痛點。Sf8大陸橋物流聯盟

1) 水平市場以價格為主，容易陷入價格戰(zhàn);Sf8大陸橋物流聯盟

2) 中國對外跨境行業(yè)/電商沒有專家建議，無法判斷和選擇產品銷售，也沒有根據去定價，更沒有產品改進和完善使其符合美國市場，從而易產生滯銷的問題;Sf8大陸橋物流聯盟

3) 無法處理退貨、補貨(成本較高)、包裹丟失和索賠等問題，更沒有逆向物流的服務;Sf8大陸橋物流聯盟

4) 沒有客戶服務和當地負責人使美國客戶消費權益得到保障，缺乏安全感;Sf8大陸橋物流聯盟

5) 由于資金直接海外賬戶轉賬，沒有交稅，容易觸犯美國稅法;Sf8大陸橋物流聯盟

6)客戶資料在AMAZON數據庫，有被竊取、盜用等風險存在;Sf8大陸橋物流聯盟

2.3將來：美國落地Sf8大陸橋物流聯盟

2017年：有391，905新賣家入駐AMAZON 美國站點，但留存到現在賣家的比例還不到10%。超高的淘汰率主要是AMAZON 對新手賣家層層篩選，不管是平臺要求的二次審核、賬戶安全，還是業(yè)內盛行的刷單侵權等。但為中國市場所知道的Amazon、eBay、wish等海外水平電商平臺，在全美整個零售市場來看，只是冰山一角(約占4%)。而中國賣家對美國其他零售渠道缺乏了解，殊不知我們還可以擴張小而美，專而精的垂直銷售渠道，不用再苦于千軍萬馬過“亞馬遜”等這座獨木橋了。Sf8大陸橋物流聯盟

從客觀的角度來分析，如果國內的零售行業(yè)是一個十歲的孩子，那美國的零售行業(yè)就相當于一位50歲的閱歷豐富的大叔，多出來的四十年的經驗當然是有著更加規(guī)范和成熟的商業(yè)規(guī)則在運作，合理合法才能贏得本土消費者的信任， 為避免和解決以上六大痛點，比如我們可以：Sf8大陸橋物流聯盟

· 在美國落地成立公司，合法交稅;Sf8大陸橋物流聯盟

· 在美國當地指定負責人，建立客戶服務中心;使美國客戶消費權益得到保障，產生安全感和信任感;Sf8大陸橋物流聯盟

· 建立品牌形象，利用多媒體推廣營銷品牌;Sf8大陸橋物流聯盟

· 建立擴張其他線上線下銷售渠道：Target、BestBuy等;Sf8大陸橋物流聯盟

· 建立擴張小而美，專而精的垂直銷售渠道;Sf8大陸橋物流聯盟

· 自建網站，推廣營銷品牌形象;Sf8大陸橋物流聯盟

· 讓客戶資料存在自己的數據庫，減少被竊取、盜用等風險;Sf8大陸橋物流聯盟

· 參考、聽取海外專業(yè)服務商的建議選擇產品，改進和完善產品使其符合美國市場的需求;Sf8大陸橋物流聯盟

· 發(fā)展fulfillment、海外倉物流系統(tǒng)的業(yè)務;Sf8大陸橋物流聯盟

總結Sf8大陸橋物流聯盟

未來的趨勢是?Sf8大陸橋物流聯盟

中國制造在這次貿易改革的洪流中，漸漸走出國門，擴張海外市場，建立品牌形象，建立銷售渠道已經開始掀起一股新興的浪潮。Sf8大陸橋物流聯盟

我們需要做什么?Sf8大陸橋物流聯盟

中國廠商需要了解美國政治、經濟、文化，到美國真正落地，讓零售真正實現面對面，讓中國品牌真正走向世界，讓中國人真正擁有自主定價權。Sf8大陸橋物流聯盟

我們怎么做?Sf8大陸橋物流聯盟

到美國真正落地，我們需要建立自己的品牌形象，建立自己的物流、倉庫系統(tǒng)，可以及時供貨、補貨、退貨，控制庫存，提供客戶服務，和美國消費者之間建立信任感，給到消費者安全感，同時可以建立線上線下多渠道銷售，開辟擴大垂直市場的銷售。Sf8大陸橋物流聯盟

（來源：外貿物流社區(qū)）Sf8大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682