青島港建設世界一流海港
2018-07-12 10:37:58
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近日,青島前灣保稅港區三期正式封關,開展國際中轉集拼業務、出口業務、一日游業務、建立進口大宗貨物分撥中心等一系列的保稅區優惠政策隨著封關也將落地。新納入封關范圍的青島港全自動化集裝箱碼頭在擁有全球一流的智能化技術基礎上,進一步疊加保稅港區功能政策優勢,將有力促進港城深度融合,為新模式、新業態落地提供承載空間。
全域封關運營 為新業態提供承載空間
青島前灣保稅港區三期封關面積為3.68平方公里,包括青島港全自動化集裝箱碼頭、北港區冷鏈物流及倉儲區域、衡山路以西片區共三個區域,標志著青島前灣保稅港區經過一系列空間整合優化,實現全域9.12平方公里封關運營。
此前,青島前灣保稅港區一期和二期分別于2009年9月和2011年12月通過國家封關驗收。為更好地發揮功能政策優勢,青島前灣保稅港區創造性地對未封關區域與港口進行全面整合優化,將特殊區域功能政策覆蓋至世界最先進的集裝箱自動化碼頭,并置換出商務配套區網外運作,促進港城深度融合,為新模式、新業態落地提供承載空間。
青島前灣保稅港區工委副書記、管委副主任李蘇滿表示,青島前灣保稅港區三期封關實現了海關特殊監管區域的特殊政策延伸覆蓋到新建成的世界上最先進的自動化碼頭,為下一步自動化碼頭創建世界上一流的港口提供了政策的支持和保障。據悉,截至今年6月底,青島港全自動化集裝箱碼頭已開通航線16條,作業箱量突破96萬標準箱。
打造一流軟硬件 提升通關效率
7月3日的封關儀式在位于同江路上新建的三期封關閘口附近舉行,隨后嘉賓們見證了第一輛車進出閘口。當一輛滿載貨物的車輛抵達閘口后,記者還沒數秒到5,欄桿就自動抬起放行,車輛通過。
黃島海關物流監控處機動巡查科副科長王兆敏說,“以前有很多環節需要人工干預,很多識別設備比較慢。”據他介紹,封關后新啟用的閘口,使用了海關總署特殊區域信息化系統,主要包括地磅系統、車牌識別系統、視頻監控、閘口比對等,通過車牌識別,貨物信息識別、集裝箱號等信息采集比對,成功后閘口就會開桿放行,盡量減少人為干預,快的話在5秒左右就可以放行。此外,三期封關閘口附近還有兩片區域是緩沖區,一旦發現沒有報關或有問題的車輛,可以先引導進入緩沖區處理,就能保障閘口的通行效率。
據悉,青島前灣保稅港區僅用7個月完成了三期建設所需近4平方公里范圍內的土地征用、基礎和監管設施建設等工作,順利通過了預驗收并獲海關總署三期驗收合格的批復,確保具備正式封關運營的條件。
關企合作 讓數據多跑路企業不跑腿
據了解,黃島海關與前灣集裝箱碼頭加強協作,雙方攜手營造了方便、快捷的通關環境,助推了碼頭裝卸效率的提升。
今年以來,黃島海關與青島港前灣集裝箱碼頭公司建立了支部共建制度,依托海關“互聯網+”,今年4月1日黃島海關主導開發了“艙單變更無紙化系統”,率先在全國海關實現了艙單變更業務的無紙化作業,“讓數據多跑路,企業不跑腿”,企業足不出戶即可辦理業務。按照2017年的業務量估算,僅此一項將為轄區國際運輸船舶代理企業每年節省費用600萬元以上。此外,“特殊物流電子移動證管理系統”上線后,每票移動證的辦理時間較以往節約2個小時以上。
編后:通關效率的提升將大幅提升港口的國際競爭力。深圳在近日出臺的《關于促進深圳港加快發展的若干意見》中就提出,將根據國家授權實行集約管理體制,取消或最大程度簡化港區貨物的貿易管制措施,在東、西部港區實施高標準的“一線放開”“二線安全高效管住”貿易監管制度,最大限度簡化通關程序,提升港口的國際競爭力。
通關效率也會直接影響企業進出口成本。去年海關總署以全國通關一體化改革為牽引,推進通關流程“去繁就簡”,各地通關時間大幅壓縮,惠及全國外貿進出口企業。
在我國加大改革開放的大環境下,各地應進一步梳理通關環節中的堵點難點,優化通關流程,形成法治化、國際化、便利化的營商環境,提升我國對外開放水平。
(來源:中國水運報)
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