鐵路直通煤炭碼頭，“鐵水聯(lián)運(yùn)”讓能源運(yùn)輸更便捷！

惠州港荃灣港區(qū)煤炭碼頭位于大亞灣區(qū)純洲島上，是粵東最大的煤炭集散基地。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該碼頭一期項(xiàng)目建設(shè)2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)煤炭接卸泊位以及相關(guān)配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐量約為1500萬(wàn)噸，是中海煉油項(xiàng)目的煤炭供給源。由于該碼頭位于島上與陸地交通隔絕，運(yùn)輸依靠海上管廊通道，存在著極大的局限性。為此，該公司與鐵路部門商議，投資3億元建設(shè)疏港鐵路，并且擬定今年8月份建成通車。屆時(shí)，惠大鐵路將直通煤炭碼頭，實(shí)現(xiàn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”無(wú)縫銜接，讓煤炭資源的運(yùn)輸更便捷。PYV大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，這條進(jìn)港鐵路線全長(zhǎng)1.817公路，其中包括1.43公里的跨海大橋和387米的區(qū)間路基。待其建成通車后不僅會(huì)提升碼頭向中海油的煤炭運(yùn)輸能力，還將為粵北、江西的電廠提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，提高港口的集散能力。PYV大陸橋物流聯(lián)盟

作為一個(gè)“富煤、貧油、少氣”的國(guó)家，我國(guó)擁有著豐富的煤炭資源。近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，電力、冶金、化工等行業(yè)的高速發(fā)展導(dǎo)致了對(duì)煤炭需求的大幅增加，呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。然而，我國(guó)煤炭地理分布及其不平衡，存在著北多南少，西多東少的分布現(xiàn)狀，為了讓煤炭能源運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，實(shí)現(xiàn)供需平衡，對(duì)煤炭的運(yùn)輸提出了一個(gè)較高的要求。煤炭運(yùn)輸?shù)奶卣饕话愠尸F(xiàn)出運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大的特征，這與鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、遠(yuǎn)距離、低成本的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)較為契合。因此，鐵路自然成為了煤炭運(yùn)輸最適合的交通工具，此次鐵路線網(wǎng)直通煤炭碼頭將為實(shí)現(xiàn)區(qū)域間資源的供需平衡起到了重要作用。PYV大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，我國(guó)煤炭資源的分布與消費(fèi)區(qū)的分布呈現(xiàn)出極不協(xié)調(diào)的情況。例如，華東地區(qū)的煤炭資源集中在安徽、山東等地，而資源消費(fèi)區(qū)主要在以上海為中心的長(zhǎng)三角洲地區(qū)。在中南地區(qū)、西南地區(qū)仍存在類似的現(xiàn)象，因此煤炭資源的運(yùn)輸任務(wù)相當(dāng)艱巨。直通煤炭碼頭的鐵路通車運(yùn)營(yíng)之后，可以在一定程度上解決這個(gè)運(yùn)輸難題。疏港鐵路的建設(shè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)惠州港荃灣港區(qū)煤炭碼頭的海運(yùn)與鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸，屆時(shí)，可以為珠三角、粵東、贛、湘等地的煤炭運(yùn)輸提供更便捷的通道。并且與北方大型煤炭水港口配套，為北方的煤南運(yùn)，以及進(jìn)口至南方的煤北運(yùn)提供運(yùn)輸保障，在一定程度上解決了我國(guó)南北資源分布不均的現(xiàn)狀。PYV大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路自黨的十九大以來(lái)一直以世界標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不斷的創(chuàng)新改革，尋求發(fā)展。在“更便捷、更安全、更舒適”的旅客運(yùn)輸方面收獲了百姓的認(rèn)可，讓旅客體驗(yàn)著越來(lái)越高的鐵路出行服務(wù)。在“現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、便捷化”的貨物運(yùn)輸方面取得了一次次的突破，為貨主提供了更直接、更方便的運(yùn)輸服務(wù)。此次，將鐵路線網(wǎng)鋪設(shè)到位于孤島上的煤炭碼頭上對(duì)我國(guó)資源的合理配置提供了交通保障。進(jìn)港鐵路將會(huì)并入國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)，待其建成通車之時(shí)，煤炭不再有地域之分，搭乘著鐵路列車運(yùn)送到有需要的地區(qū)，為百姓的生活帶來(lái)便捷與美好！PYV大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）PYV大陸橋物流聯(lián)盟

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