自貿(mào)港爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)能先破題?

“賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。”Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

包括海南在內(nèi)，截至目前，我國(guó)已設(shè)立12個(gè)自貿(mào)區(qū)，一張“面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)”正逐步成型。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月13日，習(xí)近平總書記在慶祝海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30周年大會(huì)上，鄭重宣布黨中央支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進(jìn)中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

以香港、新加坡、鹿特丹等為代表，自貿(mào)港是全球開放水平最高的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，往往是地區(qū)乃至全球開放高地和貿(mào)易樞紐。推動(dòng)形成全面開放新格局，建設(shè)自貿(mào)港是必由路徑。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

重磅消息落地，“自貿(mào)港”概念升溫。深圳、成都、大連、青島等地都有不少新動(dòng)向。那么，建設(shè)自貿(mào)港，誰(shuí)能搶先“破題”?Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

深圳Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

羅馬不是一天建成，深圳卻仿佛在一夜之間崛起。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國(guó)改革開放歷史上最早創(chuàng)立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，幾十年間，深圳從一個(gè)人口只有3萬(wàn)人的小漁村，發(fā)展到人口過(guò)千萬(wàn)的現(xiàn)代大都市， “深圳速度”令人刮目。然而，當(dāng)開放的大門越開越大，深圳以往的特區(qū)優(yōu)勢(shì)似乎不再明顯。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)是改革開放前沿，而作為“升級(jí)版”，自由貿(mào)易港則是新開放高地。第一個(gè)自貿(mào)區(qū)出現(xiàn)在上海，第一個(gè)自貿(mào)港誕生在海南。拿自貿(mào)區(qū)來(lái)說(shuō)，深圳趕上了第二批(廣東自貿(mào)區(qū)深圳前海深口片區(qū))，那么自貿(mào)港呢?Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

6月20日，新一期深圳政府公報(bào)顯示，《深圳市人民政府關(guān)于促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的若干意見》提出，“將深圳港打造成為綠色智慧的全球樞紐港，與香港港共建國(guó)際航運(yùn)中心”的發(fā)展目標(biāo)，利用3年左右時(shí)間，推進(jìn)港口綠色化、智慧化，加快航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚，到2020年底初步建立自由貿(mào)易港。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

深圳港是全球第三大集裝箱港口，位于珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機(jī)場(chǎng)、沙魚涌、內(nèi)河8個(gè)港區(qū)。作為一個(gè)外貿(mào)型大港，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是其重要發(fā)展方向之一，而通關(guān)效率成為國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

因此，在打造自由貿(mào)易港方面，意見提出，在有效防控風(fēng)險(xiǎn)前提下，依托信息化監(jiān)管手段，取消或最大程度簡(jiǎn)化港區(qū)貨物貿(mào)易管制措施，在東、西部港區(qū)實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)“一線放開”“二線安全高效管住”貿(mào)易監(jiān)管制度，最大限度簡(jiǎn)化通關(guān)程序，研究擴(kuò)大特殊監(jiān)管區(qū)覆蓋范圍，大幅提升港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

成都Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)自貿(mào)港，東部沿海地區(qū)無(wú)疑具有先天優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，開放不只是“向海而生”，乘“一帶一路”東風(fēng)，中西部省份也在摩拳擦掌。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

四川自貿(mào)區(qū)提出：將對(duì)標(biāo)國(guó)際最高經(jīng)貿(mào)規(guī)則，探索差異化試驗(yàn)路徑，探索建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易港。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

何謂“差異化”?Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

四川對(duì)自己的優(yōu)勢(shì)有明確認(rèn)識(shí)：探索以航空為特色、“空鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)集成的內(nèi)陸自由貿(mào)易港，探索建設(shè)一批內(nèi)陸與沿海沿邊沿江協(xié)同開放示范區(qū)。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

在地理位置上，四川是連接西南及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略紐帶，陸海絲綢之路交匯點(diǎn)，也是溝通亞歐區(qū)域的物流樞紐，具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

而作為公認(rèn)的航空第四城，國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開行2000列的城市，成都必然要擔(dān)當(dāng)“主干”責(zé)任。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

此前，成都高新自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)管理局辦公室透露，力爭(zhēng)2018年前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，形成自由貿(mào)易港建設(shè)建議方案。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

目前，成都已有初步方向：規(guī)劃方面，針對(duì)自貿(mào)港功能，進(jìn)一步完善天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)際空港新城規(guī)劃;貿(mào)易方面，最大程度簡(jiǎn)化一線申報(bào)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)貨物自由進(jìn)出，大幅降低進(jìn)出關(guān)成本;結(jié)算方面，探索形成離岸金融服務(wù)匯聚地。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

大連Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

去年4月，遼寧與四川同時(shí)進(jìn)入自貿(mào)區(qū)“方陣”。對(duì)于自貿(mào)港“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，遼寧也非常積極。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

近日，遼寧自貿(mào)區(qū)“基本法”——《中國(guó)(遼寧)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)條例(草案)》提請(qǐng)遼寧省人大審議。其中明確提出，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家自貿(mào)園區(qū)、港口合作，支持大連探索建設(shè)自由貿(mào)易港。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

作為東北地區(qū)唯一一個(gè)自貿(mào)區(qū)，遼寧承擔(dān)著打造東北振興引擎，面向東北亞開放新高地的重任。而大連片區(qū)又是遼寧自貿(mào)區(qū)的“龍頭”。今年上半年，大連片區(qū)新增注冊(cè)企業(yè)3717戶，新增外資企業(yè)46戶，幾乎撐起遼寧自貿(mào)區(qū)“半壁江山”。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

大連處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心位置，聚集著汽車、集裝箱、油品、礦石和糧食等專業(yè)化大型碼頭，在東北地區(qū)可謂“一枝獨(dú)秀”。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，東北老工業(yè)基地面臨巨大經(jīng)濟(jì)下行壓力。2016年，遼寧GDP增速-2.5%，全國(guó)墊底;而2017年，遼寧GDP增速升至4.2%，回暖趨勢(shì)明顯。這無(wú)疑有自貿(mào)區(qū)帶來(lái)的拉動(dòng)效應(yīng)。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)副主任李漢國(guó)此前表示，大連已在積極開展自貿(mào)港申辦工作。通過(guò)學(xué)習(xí)借鑒上海自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案和部署，全面對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)自貿(mào)港建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在管理、貿(mào)易、投資、金融、航運(yùn)等服務(wù)方面積極開展制度探索。深化“一線放開、二線高效安全管住”貿(mào)易監(jiān)管制度改革，推動(dòng)一體化區(qū)域信息管理服務(wù)“單一平臺(tái)”開發(fā)建設(shè)，探索建設(shè)“準(zhǔn)自貿(mào)港”。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

青島Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

上個(gè)月，青島剛剛享受了一把萬(wàn)眾矚目的待遇。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

作為上海合作組織擴(kuò)員后召開的首次峰會(huì)，同時(shí)也是中國(guó)今年第二場(chǎng)重大主場(chǎng)外交活動(dòng)舉辦地，青島一連火了好多天。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

為什么選址青島，以下是標(biāo)準(zhǔn)回答之一：Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

青島是“一帶一路”倡議中唯一的海陸“雙定位”城市：既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市，又是海上絲綢之路支點(diǎn)。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

正因如此，在國(guó)家對(duì)外開放和對(duì)外貿(mào)易等方面，青島有著更多發(fā)揮空間，比如建設(shè)自貿(mào)港。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

6月末，青島市市長(zhǎng)孟凡利在接收當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)提到，青島將主動(dòng)融入國(guó)家開放大局，積極爭(zhēng)取自貿(mào)港等國(guó)家試點(diǎn)。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

這不是青島第一次提及自貿(mào)港。今年1月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》后，山東省政府在落實(shí)該方案實(shí)施規(guī)劃中明確提出，充分借鑒自貿(mào)區(qū)改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，支持青島積極創(chuàng)造條件，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，眼下，青島建設(shè)自貿(mào)港似乎還處于概念階段，更進(jìn)一步舉措尚未公布。Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）Fk1大陸橋物流聯(lián)盟

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