42個碼頭泊位“退出江湖” 長江岸線湖南段“變身”謀新生

1日，隨著一個大型水泥儲罐被吊離，位于湖南城陵磯新港區的天欣碼頭設施即將清理完畢。這里已不見往日砂石堆積、塵土飛揚的場景，取而代之的是一片平整、靜謐的開闊之地。碼頭周邊碧波蕩漾，面貌煥然一新。wLz大陸橋物流聯盟

天欣碼頭的關停退出，僅是湖南整合長江岸線碼頭資源的一個縮影。今年5月，一場聲勢浩大的港口碼頭“關停并轉”專項整治行動在長江岸線湖南段掀起。截至目前，這里已集中關停42個碼頭泊位，退出岸線7302米。wLz大陸橋物流聯盟

“隨著‘關停’工作全部到位，此次整治行動已取得階段性成果。接下來，將對長江湖南段剩余港口碼頭實施并轉和提質改造。”岳陽市地方海事局副局長李中漢當日對“大江奔流――來自長江經濟帶的報道”主題采訪團記者表示。wLz大陸橋物流聯盟

長江流經湖南的163公里“黃金水道”全在岳陽境內，此前運行著82個碼頭泊位，大多建于上世紀七八十年代。“長期以來，由于公共碼頭少，企業碼頭多，導致長江岸線資源割據分散、碼頭泊位利用率不高、產能低下等問題。”李中漢說，這不僅影響了長江沿岸生態環境，也很難滿足高質量發展要求。wLz大陸橋物流聯盟

不符合環保要求、審批手續不全、運量少的碼頭一律關閉；停止審批新的碼頭；支持國有龍頭港務集團在收并單一功能碼頭的基礎上做大做強；促進碼頭從小而散向綜合型、多功能轉變……此次整治行動手段目標明確：通過對港口碼頭進行“關停并轉”，推動長江岸線邁向綠色高效利用。wLz大陸橋物流聯盟

但這場“戰役”并不好打。位于洞庭湖與長江交匯處的城陵磯新港區，因獨特的地理位置和航道條件，成為長江岸線開發程度最高的地區，涉及全部或部分退出港口碼頭經營單位10家，關停泊位21個，整治任務繁重。wLz大陸橋物流聯盟

今年初才投運的天欣碼頭，由一家民企經營使用，是岳陽城區重點工程砂石、混凝土的主要來源地。“該碼頭投入大，建筑體量大，拆除難度很大。”城陵磯新港區管委會黨工委副書記、管委會主任王文華表示，即便關停將給岳陽重點工程建設進度和相關企業經營帶來沖擊，為護好一江碧水，港區依然以“壯士斷腕”的決心、拿出雷霆手段強力推進。wLz大陸橋物流聯盟

既不留退路，也要給企業生路。王文華說，經多次耐心溝通，港區為企業找好了設備暫存地和臨時生產點，最大程度減少碼頭關停對企業生產的影響，最終得到了企業方面的支持和理解。wLz大陸橋物流聯盟

根據交通運輸部規劃研究院編制的湖南長江港區總體規劃，將長江港區合理劃分為客運、集裝箱、糧油、油氣危化、鐵礦石煤炭、礦建材料、靠岸水水轉運等七大作業功能區，港口碼頭設計將綜合安排垃圾、污水上岸處理及岸電使用，建成集生態化、智能化、現代化一體的內河港口碼頭。按“無作業設施設備、無貨物堆放痕跡、無船舶停靠、進出通道已封閉”標準關停碼頭后，坡岸整治和復綠工作已陸續展開。在城陵磯新港區，一些以往沉悶灰暗的碼頭水泥硬化場地已被成片綠草地取代，將長江岸線點綴得生機勃勃。wLz大陸橋物流聯盟

“大概一年后，這里將變身為當地市民理想的休閑觀光之地。”身處天欣碼頭的李中漢環顧四周向記者比劃道。他表示，岳陽市力爭到2020年，將港口碼頭占用岸線總量原則上控制在10公里左右，未來將長江岸線湖南段打造成“一個碼頭一道景”的美麗生態岸線。wLz大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）wLz大陸橋物流聯盟

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