寧波舟山港持續(xù)釋放集裝箱海鐵聯(lián)運班列帶來的紅利

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就在上周，開行僅半年的渝甬（重慶—寧波）沿江海鐵聯(lián)運國際班列，迎來“超百班”“破萬箱”的雙紀錄。98A大陸橋物流聯(lián)盟

這趟班列，一頭是正致力成為長江經(jīng)濟帶西部中心樞紐的重慶，一頭是全球首個10億噸大港、已與全球600多個港口架起貿(mào)易通道的超級大港——寧波舟山港。98A大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)年間，崛起于大陸大洋之間的寧波舟山港，持續(xù)釋放集裝箱海鐵聯(lián)運班列帶來的紅利，通過布局長江沿線港口獲得更強腹地支撐，在高質(zhì)量參與長江經(jīng)濟帶建設(shè)進程中寫下精彩的“江海新故事”。98A大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運班列，助力內(nèi)陸貨物快捷“出海”98A大陸橋物流聯(lián)盟

8月14日午后，寧波舟山港海鐵聯(lián)運北侖港區(qū)站一片繁忙，過半股道上停滿了裝載著集裝箱的列車。來自全國各地的貨物通過鐵路匯集至此，再“出海”駛向全球。98A大陸橋物流聯(lián)盟

最新數(shù)據(jù)顯示，2017年寧波舟山港的海鐵聯(lián)運業(yè)務量比上年增長60%；而今年前7個月已達31.8萬標準箱，同比增幅達46.2%。漂亮的數(shù)據(jù)背后，晃動著一條集裝箱海鐵聯(lián)運班列的影子。98A大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月23日，渝甬（重慶—寧波）沿江海鐵聯(lián)運國際班列首發(fā)，這是寧波舟山港開通的首條沿江海鐵聯(lián)運班列。開行后因預訂量猛增，且外貿(mào)貨物的運輸量占比超過八成，至3月，其頻率就從初定的每周一班升級為隔天一班。98A大陸橋物流聯(lián)盟

“隔天班”的順利運行，讓重慶乃至西南地區(qū)的貨物更快、更便捷地向東“出海”。“選擇傳統(tǒng)的江運模式，重慶到上海至少十天半個月，如遇長江修閘和清淤則最長要一個多月；現(xiàn)在只需57個小時，班列即可直達寧波舟山港。”北侖第一集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負責人說，“渝甬班列”打響了寧波舟山港的海鐵聯(lián)運品牌，“它的開行，拓寬了寧波舟山港在長江經(jīng)濟帶沿線的海鐵聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)，有效聯(lián)結(jié)云南、貴州、四川等海鐵聯(lián)運線路，助推西部地區(qū)加快‘走出去’；還通過鐵鐵聯(lián)運的方式將中歐班列與渝甬班列有機連接，同步推進長江經(jīng)濟帶與‘一帶一路’建設(shè)在寧波的對接融合。”98A大陸橋物流聯(lián)盟

包括“渝甬班列”在內(nèi)，截至目前，寧波舟山港已開通集裝箱海鐵聯(lián)運班列12條，業(yè)務范圍涵蓋15個省、42個城市，其中包含湖北、安徽、江西等9個長江經(jīng)濟帶沿線省市的30余個城市。98A大陸橋物流聯(lián)盟

緊跟海鐵聯(lián)運的發(fā)展步伐，寧波海關(guān)通過增進與沿線海關(guān)合作，鼓勵“渝甬”“寧波舟山港-南昌”等多條海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化雙向運行，打造內(nèi)陸節(jié)點城市換裝中歐班列模式。“通過打造便利的通關(guān)環(huán)境，采用口岸直報及大通關(guān)等多種通關(guān)模式，讓這條邁向全球的開放大通道更高效便捷，讓內(nèi)陸地區(qū)的外貿(mào)產(chǎn)品在國際市場上更具競爭力。”寧波海關(guān)相關(guān)負責人表示。98A大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運，讓寧波舟山港串江連海，向西尋得更大發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，從2012年的5.9萬標準箱到2017年的40萬標準箱，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運業(yè)務量，每年增長超過40%。98A大陸橋物流聯(lián)盟

新的“江海故事”仍在書寫中。記者了解到，在北侖、鎮(zhèn)海兩個港區(qū)基礎(chǔ)上，明年穿山港區(qū)的鐵路支線也將開通，屆時這座東方大港將再寫下海鐵聯(lián)運新篇章。98A大陸橋物流聯(lián)盟

布局長江沿線港口，不斷拓展內(nèi)陸腹地98A大陸橋物流聯(lián)盟

時間回溯至9年前。2009年，寧波舟山港在長江沿線投資建設(shè)的首個大型專業(yè)化礦石中轉(zhuǎn)碼頭——江蘇太倉武港碼頭正式投產(chǎn)，拉開了這座東方大港“挺進”長江的序幕。98A大陸橋物流聯(lián)盟

到目前，省海港集團、寧波舟山港集團已控股南京明州、太倉萬方、太倉武港等長江沿線5座碼頭，并與沿線20多個主要港口實現(xiàn)江海聯(lián)運服務對接。98A大陸橋物流聯(lián)盟

“沿著長江經(jīng)濟帶，寧波舟山港一直在努力打造更強大的腹地支撐。”寧波舟山港股份有限公司董秘蔣偉說，長江沿線對鐵礦石、原油等資源類產(chǎn)品需求巨大，近年來，浙江省海港集團、寧波舟山港集團通過資源整合，加快了對長江經(jīng)濟帶沿線港口的投資布局，“同時，通過港口擴容，提升中轉(zhuǎn)能力，最大化發(fā)揮江海聯(lián)運降本增效作用，提升腹地貨源吸引力。”98A大陸橋物流聯(lián)盟

借力寧波舟山港，太倉武港碼頭已成為長江沿線規(guī)模最大、經(jīng)濟效益最好的鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，去年全年完成鐵礦石接卸量2858萬噸。98A大陸橋物流聯(lián)盟

擁有4個7萬噸級泊位的江蘇太倉萬方碼頭則是目前國內(nèi)最大的木材碼頭，其腹地已拓展至四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽等長江經(jīng)濟帶沿線地區(qū)。“去年接卸量超過400萬立方米，近5年來，年均增長幅度超60%。”碼頭總經(jīng)理孫雪君說。98A大陸橋物流聯(lián)盟

投資碼頭、整合資源，目的是為了更好地利用資源、發(fā)揮更大的效益。“太倉武港碼頭和南京明州碼頭均涉及鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務，寧波舟山港作為國內(nèi)最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一，通過打造‘北侖、舟山-太倉-南京’鐵礦石組合套餐式服務，對內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配貨源，根據(jù)寧波舟山港各礦石碼頭與上述兩個碼頭的不同特點，配置不同的船型，實現(xiàn)作業(yè)效率及碼頭利用率最大化。”蔣偉說。98A大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，寧波舟山港股份有限公司完成鐵礦石江海聯(lián)運量4080萬噸，同比增長13.1%。98A大陸橋物流聯(lián)盟

“新故相推，日生不滯”。今天的寧波舟山港已成為長江經(jīng)濟帶重要的中轉(zhuǎn)運輸通道，水水中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運優(yōu)勢正在進一步擴大。98A大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：浙江在線）98A大陸橋物流聯(lián)盟

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