下好長(zhǎng)江港口“一盤棋”

上起云南水富港，下至長(zhǎng)江入海口，全程2838公里，通東西、聯(lián)南北、達(dá)四海，滾滾長(zhǎng)江2017年干線貨物通過量已達(dá)25億噸，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。“長(zhǎng)江已成為名副其實(shí)的黃金水道。”交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航局”）局長(zhǎng)唐冠軍說。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)以萬計(jì)的往來船只，正為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶帶來源源不斷的財(cái)富。沿線11省市擁有內(nèi)河貨運(yùn)船舶近12萬艘，長(zhǎng)江航運(yùn)從業(yè)人員超過200萬人，間接帶動(dòng)就業(yè)超過1000萬人，每年對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的直接貢獻(xiàn)達(dá)1200億元以上，間接貢獻(xiàn)達(dá)2萬億元以上。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

河運(yùn)能力增長(zhǎng)背后是港口的迅猛發(fā)展。目前，長(zhǎng)江干線億噸大港數(shù)量達(dá)到14個(gè)，萬噸級(jí)的泊位581個(gè)。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

江河萬古流。港口不僅是船只停泊所在，更是聯(lián)接水上岸上、上游下游的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。古往今來，無數(shù)城市因港口而興，力求依托航運(yùn)之變帶動(dòng)城市之興。記者此行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，時(shí)至今日，港口雖然“比肩接踵”，但部分港口卻因區(qū)位、產(chǎn)業(yè)等原因出現(xiàn)大而不強(qiáng)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。以位于長(zhǎng)江上游的水富港和宜賓港為例，二者地理位置相距僅40余公里，且均位于云貴川三省交界，經(jīng)濟(jì)區(qū)位有相當(dāng)程度的重合。宜賓港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉征宇和水富縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉和開都認(rèn)為，各自港口是“長(zhǎng)江第一港”，也是面向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)帶和滇中城市經(jīng)濟(jì)圈三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的聯(lián)系紐帶。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

定位的重合導(dǎo)致二者同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，也阻礙了航運(yùn)協(xié)調(diào)。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所綜合研究室副主任樊一江坦言，類似的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不是此處獨(dú)有。“有的地方甚至每個(gè)縣都有自己的港口，相互之間的關(guān)系不是協(xié)同合作，而是同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。”FNe大陸橋物流聯(lián)盟

究竟該如何定位，才能落實(shí)長(zhǎng)江上的港口“一盤棋”，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)整體效率最大化？這一問題關(guān)系到長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展質(zhì)量，協(xié)同建設(shè)與資源整合顯得尤為重要。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

江上的問題，根源在岸上，“不謀全局者，不足謀一域”，地方政府也逐漸意識(shí)到這一問題，力爭(zhēng)通過與上下游合作共謀發(fā)展。在重慶，果園港不斷擴(kuò)大與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線港口的互動(dòng)，與上海港、南京港等簽訂投資合作協(xié)議，正式建立起以資本為紐帶的深度合作關(guān)系；在湖北，在建的武漢國(guó)際港三期多式聯(lián)運(yùn)中心，將成為對(duì)外開放的新窗口；到湖南，岳陽城陵磯港已開通至洋山港的直達(dá)航線；到上海，北有郵輪港國(guó)際客流，南有洋山港國(guó)際物流，郵輪產(chǎn)業(yè)正向長(zhǎng)三角乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶集群延伸，而“東方大港”洋山港也已啟動(dòng)四期自動(dòng)化碼頭開港試生產(chǎn)，以期進(jìn)一步輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

唐冠軍表示，下一步長(zhǎng)航局將加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同，構(gòu)建完善的沿江綜合立體交通走廊，“合力建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道、發(fā)展現(xiàn)代長(zhǎng)江航運(yùn)，吸引更多適水貨源向水路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，構(gòu)建發(fā)展鐵水、公水、江海聯(lián)運(yùn)。”FNe大陸橋物流聯(lián)盟

作為宜賓港的負(fù)責(zé)人，劉征宇表示，期待未來在區(qū)域協(xié)同的背景下，與水富港或長(zhǎng)江沿岸其他港口加強(qiáng)協(xié)同合作。對(duì)于未來與各個(gè)港口的競(jìng)爭(zhēng)，他認(rèn)為這是提升港口營(yíng)運(yùn)能力的機(jī)會(huì)，“企業(yè)看的是哪個(gè)港口更近，誰的成本更低，這是我們應(yīng)該抓住的機(jī)會(huì)。”FNe大陸橋物流聯(lián)盟

從一個(gè)港口到一片流域，從一座城市到整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，如何擰成一股繩，下好長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展“一盤棋”，既是突破利益藩籬的攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是需要頂層設(shè)計(jì)的持久戰(zhàn)。不管是港口還是城市，只有把自身發(fā)展放到長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大局之中，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展、有機(jī)融合，才能真正形成整體合力。FNe大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）FNe大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682