南京港油品進港驟增 產能仍有富余空間

根據航運信息公司的數據，7月美國對中國原油出口的交付量僅為3月份的一半左右。1Zp大陸橋物流聯盟

2015年，美國政府解除長達40年的原油出口禁令，之后中國成為美國的最大買家，但近期從美國進口原油數量驟降。3月最高時候為每天44.5萬桶，僅流向山東日照港（600017）的美國原油就達到每天12萬桶，但是這個數字在6月下降到每天2.2萬桶，7月甚至為0。1Zp大陸橋物流聯盟

根據中石油集團官網，8月6日集團公司黨組召開擴大會議，指出要大力提升國內勘探開發力度，努力保障國家能源安全，并強調，要堅定不移地把勘探放在重中之重。1Zp大陸橋物流聯盟

“由于美國重啟對伊朗的制裁，幾個月之后，或許來自中東的原油也有減少的可能性。”北京某證券公司宏觀分析師朱清(化名)對時代周報記者說。1Zp大陸橋物流聯盟

作為我國內河港口中泊位最多、靠泊等級最高、吞吐能力最強的石油液體化工中轉儲運港口運輸企業，南京港（002040）股份有限公司(以下簡稱“南京港股份”，002040.SZ)的進港油品主要便來自于中東。1Zp大陸橋物流聯盟

“短期進港原油量穩中有升，今年比去年有大幅度增加。”南京港股份一不愿具名的中層人士對時代周報記者說道。1Zp大陸橋物流聯盟

油品中轉站1Zp大陸橋物流聯盟

南京港最早建設于公園229年三國東吳時期，目前是亞洲最大的內河港口之一。1Zp大陸橋物流聯盟

坐落在南京市的長江岸邊，南京港遙望南京長江大橋。1882年，招商局在這里設置了第一座輪船碼頭，1912年連接天津和南京的津浦鐵路通車，貨物在南京港進行水陸中轉。新中國成立以后，1954年，南京港務局成立，開始統管港區兩岸的有關碼頭、倉庫。1Zp大陸橋物流聯盟

1971年建成原油中轉碼頭，1978年油港開業后，南京港很快成為中國內河最大的油港。1Zp大陸橋物流聯盟

南京港是萬噸級海輪進江的分界線，大噸位的海輪吃水約在10米，需要更大的航道水深，因此，海輪到了南京港之后便很難再繼續溯江而上。1Zp大陸橋物流聯盟

南京港碼頭最多可以同時承接3條原油海輪過駁。從上海的長江口順流而上，經過南通、鎮江，海輪在抵達南京港碼頭之后，工人們利用原油管道把船上的原油裝進儲罐，經過儲存，再從儲罐中裝到另一艘小船上，溯江而上運輸到內陸地區。1Zp大陸橋物流聯盟

南京港臨近范圍是大型石化企業的聚集區，包括金陵石化、揚子石化、揚巴公司、南華集團、儀征化纖。1Zp大陸橋物流聯盟

南京港股份成立于2001年9月，主營業務為“提供原油、成品油、液體化工產品的裝卸、儲存服務”。其主發起人為南京港務管理局，其他發起人包括南京長江油運公司、中國外運江蘇公司、中國石化集團九江石油化工總廠、中國石化集團武漢石油化工廠以及中國南京外輪代理公司。1Zp大陸橋物流聯盟

南京港股份的主要收入來源均與石油有關，包括原油業務、成品油業務以及液體化工業務。其發展戰略目標是依托港口綜合物流功能，發展成為長江中下游液體石油化工倉儲中轉中心。1Zp大陸橋物流聯盟

公司旗下的儀征港目前有原油儲罐8座，罐容19.5萬立方米，主要承擔中石化巴陵、揚子、清江、中海油、瀝青(泰州)、海進江原油儲存。1Zp大陸橋物流聯盟

“南京港在油品方面不做貿易業務，只是單純地賺取倉儲費用，所以業務只跟過港的貨物量有關，與油品價格關聯程度不大。”上述南京港股份不愿具名的中層人士對時代周報記者說。1Zp大陸橋物流聯盟

增加產能1Zp大陸橋物流聯盟

近兩年來，南京港股份對于原油和成品油的吸收突然大增。1Zp大陸橋物流聯盟

根據公司公告數據，南京港股份裝卸自然噸，2010–2015年的規模為1075萬噸到1396萬噸，處于平穩增長狀態。2016年開始突然爆發，增加到1846萬噸，2017年達到2022萬噸。1Zp大陸橋物流聯盟

其中，裝卸原油的年度目標，2016年為378萬噸，2016年之前也都在350萬–400萬噸之間，但這一數字在2017年達到474萬噸，2018年為467萬噸。1Zp大陸橋物流聯盟

裝卸成品油的年度目標，2016年為576萬噸，之前也是在500萬噸上下波動，但是2017年卻突然增加到838萬噸，2018年為1048萬噸。1Zp大陸橋物流聯盟

而相比起來，裝卸化工和其他貨物年度目標則沒有變化。1Zp大陸橋物流聯盟

“這或許也與原油非國營貿易進口配額放開有關。”上述南京港股份不愿具名的中層人士對時代周報記者表示。1Zp大陸橋物流聯盟

根據公開數據，原油非國營貿易進口配額，在2016–2017年均為8760萬噸，2018年卻突然增加到逾1.4億噸。1Zp大陸橋物流聯盟

2015年之前，非國營貿易進口原油的數量占中國原油進口總量的比例一直維持在10%上下，但自2016年后突然增長至20%之上，2018年更達到30%之上。1Zp大陸橋物流聯盟

根據我國原先的原油進口體制，民營企業如果想從國際市場購買原油，必須持有中石油和中石化同意購買的煉化企業利用非國營配額的原油并安排生產的書面文件，即所謂的“排產計劃”，海關才能批準辦理通關手續。另外，根據2003年鐵道部發布的《鐵運函150號令》，沒有排產計劃，鐵路部門不能安排相對應的運力。1Zp大陸橋物流聯盟

因此，放開非國營貿易進口原油的配額，也被視為改革步伐加快的信號。1Zp大陸橋物流聯盟

2017年11月，中國商務部發表公告指出，2018年原油非國營貿易進口允許量為1.4242億噸，約相當于285萬桶/日，高于2017年的9173萬噸。這比2017年原油“非國營貿易”進口允許量提高了55%。1Zp大陸橋物流聯盟

而在2016年重組了龍潭集裝箱有限公司(以下簡稱“龍集公司”)之后，南京港股份在石油、液體化工產品中轉儲存等原有業務的基礎上，新增了集裝箱裝卸業務，并且集裝箱業務占公司收入、毛利貢獻60%之上。1Zp大陸橋物流聯盟

根據南京港股份年報，公司液化板塊兩年以來都保持高增長：2016年，完成液體貨物吞吐量2556萬噸，同比增長32%，完成裝卸自然噸1846萬噸，同比增長32%；2017年，全年完成吞吐量2715萬噸，同比增長6%，完成裝卸自然噸2022萬噸，同比增長10%。1Zp大陸橋物流聯盟

集裝箱業務方面則增長相對穩定，2016年集裝箱吞吐量277萬TEU，同比增長5%；2017年完成集裝箱吞吐量288萬TEU，同比增長3.89%。1Zp大陸橋物流聯盟

“公司產能還有富余空間，也在不斷地進行改造，增加產能，因此無論是液化板塊的油品，還是集裝箱，都不會受到產能瓶頸的限制。”上述南京港股份不愿具名中層人士對時代周報記者說道。1Zp大陸橋物流聯盟

（來源：時代周報）1Zp大陸橋物流聯盟

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