唐山港2018年半年度實現營業收入4.45億 同比增長38.60%

8月21日，唐山港發布2018年半年度董事會經營評述。評述指出，2018年上半年公司完成貨物(含集裝箱)吞吐量1.19億噸，同比下降4.03%;其中完成礦石吞吐量5,007.44萬噸，同比下降13.19%;完成煤炭吞吐量3,969.21萬噸，同比增長17.23%;完成鋼材吞吐量919.98萬噸，同比下降0.30%。集裝箱完成93.30萬TEU,同比增長14.46%,排名河北"三港四區"第一位。ftj大陸橋物流聯盟

公司實現營業收入445,918.42萬元，同比增長38.60%;利潤總額97,480.70萬元，同比增長11.36%;歸屬于母公司股東的凈利潤78,301.72萬元，同比增長12.59%。船舶運輸毛利率較去年同比下降43.13%,主要原因系公司的四級子公司合德公司新開通的日本航線發生的運營成本增加;內貿船舶運輸投入船型較上年同期加大，同時租船市場價格和燃油價格處于高位，船租及燃油成本增幅明顯。ftj大陸橋物流聯盟

在陸向布局上，大力實施西北戰略，山西物流公司運營初見成效。報告期內，公司新建安塘(山煤國際(600546))內陸港、內蒙古(明華國際)內陸港、呼和浩特(晉豐元)內陸港、巴彥淖爾內陸港4座內陸港。2018年4月26日，成功開通"唐山港—安特衛普"唐山首列中歐班列，打通了唐山至歐洲的陸向開放通道。在海向布局上，新開通內外貿集裝箱航線5條，實現了對國內沿海主要港口、韓國釜山港、日本關東關西七個基本港的高密度全覆蓋。通過深化與天津港(600717)的合作，兩港的外貿內支線使京唐港區的集裝箱物流通達世界。在承載能力上，三港池北岸線集裝箱改造一期工程目前已經完成交工，年內新增通過能力96萬標箱。23#-25#多用途泊位正在進行碼頭和堆場施工，計劃2019年上半年完工，預計新增集裝箱通過能力120萬標箱。ftj大陸橋物流聯盟

2017年來，公司取得國家實用新型專利33項、發明專利2項、軟件著作權4項。一項港口建設科研項目獲得國家科學技術進步獎二等獎。高標準完成全國綠色港口示范工程，榮獲全國交通運輸節能減排示范企業、四星級中國綠色港口稱號。公司成為了集智慧港口、綠色港口、多式聯運港口三個交通運輸部示范工程于一身的港口企業。公司不斷提升港口國際化水平，保稅物流中心(B型)通過驗收，整車進口口岸正式啟用，成功獲批甲醇交割倉庫，已具備甲醇、鐵礦石、焦煤、動力煤、焦炭5個貨種的期貨交割資質，成為國內交割品種最齊全的港口之一。ftj大陸橋物流聯盟

一是適時啟動礦石疏港公轉鐵。公司與鐵路部門、設計單位、鋼鐵企業及政府部門緊密結合，分區域制定了京唐港區礦石鐵路疏港方案。目前，京唐港區至灤南的35T敞頂箱礦石疏港專列已經開通，年內將實現常態化運營。二是優化港區鐵路運營管理。充分挖掘集裝箱專業化泊位和鐵路專用線潛能，提升集裝箱鐵路集疏港能力，為推進西北戰略，實施海鐵聯運提供支撐。ftj大陸橋物流聯盟

報告也指出了該公司可能面對的風險和應對之策。ftj大陸橋物流聯盟

經濟周期和相關行業周期性所引致的風險。我國沿海港口吞吐量的增長在相當程度上取決于未來經濟和對外貿易的發展速度，如相關產業出現重大結構變化，對港口貨物運輸貨種和需求量影響較大，公司主要經營貨種鐵礦石、煤炭和鋼鐵等大宗散雜貨亦受鋼鐵行業和能源行業的景氣度變化影響。公司所在的京唐港區的重要經濟腹地冀東地區是我國重要的能源、原材料基地，其中直接腹地唐山市的鋼鐵、建材、能源、裝備制造和化工五大優勢重工業產業發展較快。京唐港區的間接腹地包括華北、東北和西北等地區。公司通過實施西北戰略，增加對西北地區輻射程度。公司目前及未來的發展依存于腹地經濟的發展，腹地經濟的發展狀況直接或間接的對港口貨物的吞吐量產生影響。若公司依賴的經濟腹地發展出現波動，可能對公司的經營產生一定影響。ftj大陸橋物流聯盟

對策：公司將科學研究判斷經濟形勢變化，提高市場應變能力，促進公司經營模式轉型升級，提高風險控制能力，適應供給側結構性改革，確保公司穩定發展。ftj大陸橋物流聯盟

區域內港口競爭加劇帶來的風險。公司所處環渤海津冀沿海港口群主要包括天津港、秦皇島港、唐山港和黃驊港等，主要服務于京津、華北及其西向延伸的部分地區，公司所處的唐山港京唐港區位于渤海灣北岸。港口業務經營由于地理位置、自然環境等因素存在一定區域內的市場競爭，同類貨種方面，公司與所處的環渤海津冀沿海地區臨近港口是業務競爭關系。隨著港口業務的不斷發展，公司與鄰近港口的競爭將日趨激烈，公司可能存在因與鄰近港口的競爭而導致的市場份額下降風險。ftj大陸橋物流聯盟

對策：公司充分調動各種資源開拓市場，加快培育自生貨源，完善港口集疏運體系，努力構建全產業鏈的綜合物流體，增強自身競爭力。ftj大陸橋物流聯盟

生產原料價格、人工成本等上升風險。公司經營規模不斷擴大，當前國際國內物資商品價格變動較大，人工成本也較大幅度提升，公司面臨生產經營中的變動成本上升風險。ftj大陸橋物流聯盟

對策：公司實行精細化管理，縮小成本控制單元，以財務管控為核心，剛性控制成本;同時，將積極推進全員創新，改進生產工藝和流程，倡導節能降耗，加大信息化投入和技術改造，繼續推進智慧港口建設，提高港口管理的科技含量，提升港口的自動化、智能化水平。ftj大陸橋物流聯盟

環保政策帶來的風險。近年來國家繼續推進鋼鐵煤炭等行業去產能，腹地鋼鐵等相關產業也受到影響，2017年《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》出臺，在采暖季對鋼鐵等行業進行限產，同時重污染天氣預警期間限制港口集疏運車輛進出港區，港口集疏運方式可能會發生變化，公司在運輸結構調整方面的投入可能增加。港口在生產作業過程中會產生散貨裝卸作業粉塵污染等，隨著國家對環境整治力度不斷加大，公司可能面臨著環保處罰的風險，會導致公司環保方面的投入進一步增加。ftj大陸橋物流聯盟

對策：公司積極響應國家的環保政策，推進綠色港口建設，實現節能管理精細化、設備裝備低碳化、粉塵控制常態化，將綠色發展方式融入到港口生產運營的全過程。公司同時積極推動港口集疏運方式轉變，減小環保政策對公司生產經營的影響。ftj大陸橋物流聯盟

報告期內核心競爭力分析：ftj大陸橋物流聯盟

唐山港自然條件優越，港口設施齊全。公司所在的京唐港區是津冀港口群中距渤海灣出海口最近之點，宜建港自然海岸線長達19公里，規劃岸線長達45公里，后方陸域廣闊，有100多平方公里開闊平坦的鹽堿荒地可供開發利用，具有發展外向型臨港工業的地域優勢;公司目前已建成1.5-25萬噸級泊位39個，包括通用泊位和專業化泊位，結構布局合理，泊位等級、設施處于國內領先水平，貨物堆場面積超過1000多萬平方米。ftj大陸橋物流聯盟

唐山港經濟腹地廣闊，區位優勢突出。公司位于環渤海經濟圈的中心地帶，直接經濟腹地唐山市是我國北方重要工業城市，其中唐山市65%以上的鋼鐵產能是公司的優勢貨源腹地，公司與主要客戶間的運輸距離短、成本低，對客戶的吸附能力很強，在鋼材、焦煤、鐵礦石等貨種的市場競爭中優勢突出;公司延伸經濟腹地包括山西、內蒙、陜西、甘肅、寧夏、新疆等廣大中西部地區，其中"三西"地區(山西、陜西和內蒙古西部)是我國煤炭的主要生產基地，依托唐港鐵路、大秦線的鐵路集疏運優勢，近年來京唐港區每年煤炭吞吐量在1億噸左右，是北煤南運的主要下水港口之一。ftj大陸橋物流聯盟

唐山港交通網絡便捷，業務體系暢通。公司通過唐港鐵路、遷曹鐵路與大秦線、京山線、京秦線等國鐵干線相連，通過唐港高速、沿海高速與唐津、京沈等國家高速網連接，交通網絡完善，集疏港體系發達高效。公司大力實施西北戰略，不斷推進集裝箱多式聯運示范工程，先后在內蒙、新疆、山西設立11座內陸港，海鐵聯運班列達到15條，開通內外貿集裝箱航線38條，實現了對國內沿海主要港口及日韓七個基本港的高密度全覆蓋。2018年4月26日，成功開行"唐山港—安特衛普"唐山首條中歐班列，構建了輻射三北、聯通中亞、通往歐洲的海鐵聯運體系。ftj大陸橋物流聯盟

唐山港經營管理高效，鍛造服務品牌。公司擁有成熟穩定的經營管理團隊、年輕化的職工隊伍，通過為客戶提供配套物流服務來增強服務競爭力，注重為客戶提供全程化、個性化的服務，近年來致力于智慧港口建設，不斷以智能化、信息化等手段提升客戶服務水平;公司引進民間資本，形成協力作業模式，將港區內的場地倒運、集疏港裝卸車等輔助作業環節外包給協力單位完成，按作業單價付費，減少了公司因經營規模擴大帶來的人工成本增加和設備更新再投入的資金成本。ftj大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）ftj大陸橋物流聯盟

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