數據驅動讓航運和港口更“聰明”
2018-09-05 10:53:11
Landbridge平臺
8月28日,港口危險貨物安全監管信息系統初步驗收成功,將于9月份試運行。
據了解到,該項目是以寧波港航綜合數據平臺為基礎進行數據庫補充和完善的應用系統,也是寧波“智慧交通”建設的重點內容。在“抓什么”和“怎么抓”的問題上,“數字交通”被擺到了至關重要的位置。而智慧港航作為其中一個側面,凸顯了寧波搶抓綜合交通大建設、大發展機遇,加快培育經濟增長新動能、新引擎,打造全省綜合交通產業發展樣板的拳拳之心。
港口危險貨物數據
來源可追溯,去向可跟蹤,過程可監控
天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故,為同樣是港口城市的寧波,扭緊了一條名為“港口安全生產”的弦。
寧波港域港口危險貨物倉儲量大、面廣、種類多,儲存物質大多具有易燃易爆、有毒有害等特性,是港口危險貨物監管的重中之重。寧波港域現有取得危險貨物港口經營企業85家,其中擁有港口危險貨物倉儲能力的港口經營企業27家,儲罐408個,容量436.07平萬米;危險貨物碼頭泊位114個(萬噸級以上危險貨物泊位52個);屬于港口經營人產權的危險貨物管道共計1164根,約366公里;港口危險貨物集裝箱堆場7家,擁有危險貨物集裝箱堆場約5.5萬平方米。
其實,不論是危險貨物港口經營企業、危險貨物碼頭,還是危險貨物集裝箱堆場,各自數據庫中每天都有海量的實時數據信息,能否讓這些數據信息融通、活躍起來,助力寧波平安港口的建設?
答案是肯定的。
港口危險貨物安全監管信息系統的危貨動態里的數據,便是打通了7家港口危險貨物集裝箱堆場的生產業務調度平臺里的數據,每15分鐘更新一次,堆場里新進了哪些危貨集裝箱,這些集裝箱里各自裝載著什么物質都能一覽無余,甚至還精確到危險性類別、外觀與形狀、溶解性、PH值、揮發性成分、蒸發速率、危險特性、滅火方法、泄露處置、防護手段等信息。
隨機點擊了寧波市北侖永港海安物流有限公司危貨集裝箱堆場內的一個集裝箱,不過1秒便跳出了諸如“1,3-雙丁基過氧異丙基苯,粉末狀固體,跟可燃物質接觸可能會引起火災,用水幕/霧可滅火,一旦泄露,考慮撤離所有人員,防止進入排水溝,用水和洗滌劑清潔地板以及所有被物質污染的東西,皮膚接觸后應用水和肥皂沖洗,眼睛接觸后應用流動清水沖洗15分鐘后就醫”等文字。
此外,布滿在寧波港域內的危貨管道和危貨儲罐都做了類似的信息化、可視化處理,以實現港口危險貨物數據的“來源可追溯,去向可跟蹤,過程可監控”,為應急救援提供更快速的決策支持。
打個比方,萬一某條危貨管道著火了,以前,企業和政府部門很難在短時間里就知道里面裝的是什么液體,對應的滅火材料是什么,應急處置方案如何制定。如今,只需知道起火點,相應的應急救援手段一鍵可得。
“航運”+“港口”兩大平臺
合力推動寧波智慧港航高質量發展
運力過剩、無序競爭、虧本經營……從2008年起,航運業陷入全球性周期低谷。
寧波市港航管理局在對企業調研中發現了一個問題:面對幾乎“一天一變”的航運市場,企業迫切需要有價值的信息來調整經營策略;管理部門需要了解航運市場的起伏漲落,引導無序競爭的航運企業駛入正常的軌道。
如何運用信息化手段,通過創新的方式高效準確地掌握航運經濟運行態勢?
2013年9月,由寧波市港航管理局與寧波航交所共同開發的航運經濟監測分析平臺一期項目完工,并率先在寧波地區試點運行,這是浙江省首個航運信息平臺。
5年來,寧波航運經濟監測分析平臺監測運力已覆蓋了浙江全省沿海總運力的60%以上,監測企業數量已達143家。運行結果顯示,使用該平臺后,企業數據報送工作量減少50%,申報相關工作效率提高70%以上,政府管理部門航運經濟監測分析工作量減少80%以上,申報數據的準確率和再利用率明顯改善。
依賴寧波航運經濟監測分析平臺上的大數據,一個能定時分析航運企業經營狀況和市場行情,對航運市場的景氣波動進行預測的“寧波航運經濟指數”應運而生,寧波港口經濟監測分析平臺和“寧波港口指數”的關系亦是如此。
也就是說,航運經濟監測分析平臺與港口經濟監測平臺形成了“航運”+“港口”2個子平臺,再加上由平臺“生成”的寧波航運經濟指數、寧波港口指數,寧波正在逐步構建“航運”+“港口”平臺及指數體系的總體格局。
平臺和指數有沒有生命力和影響力,能不能服務好企業發展和行業轉型,關鍵要看它能不能真實全面反映市場狀態,準確預測市場趨勢。
“要探索以指數服務為突破口,由點到線,由線及面,引領帶動一批關聯航運服務業,努力打造智慧航運生態圈。”寧波航運交易所負責人如是說。
對此,寧波市港航管理局局長葛更堅也表示,今后將推動“港航經濟”與“智慧提升”的深度融合,提升港航經濟監測水平,不斷完善平臺功能,提升指數質量,努力擴大在國內外的應用度和行業影響力。
(來源:遠洋海運網)
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