潮涌40年 從傳統(tǒng)老港到國際新港 武漢長江中游航運中心建設(shè)穩(wěn)步推進

潮涌40年，武漢長江航運譜新篇。19i大陸橋物流聯(lián)盟

今日的陽邏港，一邊是船行如歌大江奔騰的壯麗，一邊是碼頭集卡穿梭不息的熱鬧，這是武漢水運歷經(jīng)40年變遷的美好縮影。19i大陸橋物流聯(lián)盟

1978年12月18日，一個彪炳史冊的日子，黨的十一屆三中全會隆重召開。這是一次偉大的轉(zhuǎn)折，喚醒了古老的長江，推開了武漢走向世界的大門，也開啟了長江內(nèi)河航運建設(shè)的新紀元——19i大陸橋物流聯(lián)盟

40年來，從改革開放初期的“瓶頸制約”到目前與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，武漢航運生產(chǎn)力得到極大地釋放;40年來，一座現(xiàn)代化港口臨水而建，實現(xiàn)萬億噸港口、百萬標(biāo)箱的目標(biāo);40年來，一條條國際航線通達韓國、日本以及東盟四國，打開了武漢通往國際的窗口;40年來，長江航運中心建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，長江內(nèi)河航道呈現(xiàn)出“流金淌銀”的喜人局面。19i大陸橋物流聯(lián)盟

站立于改革開放40年的時間節(jié)點，武漢新港人凝聚眾智、集聚眾力，將武漢航運中心建設(shè)推向深入，共同繪好精謹細膩的“工筆畫”，為推動高質(zhì)量發(fā)展奏響水運強音。19i大陸橋物流聯(lián)盟

聚產(chǎn)業(yè)　鼎力國家中心城市建設(shè)19i大陸橋物流聯(lián)盟

“武漢航運中心本質(zhì)上是一個經(jīng)濟概念，表面上看是運輸和物流，實質(zhì)帶動的是長江經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展。”武漢新港委負責(zé)人說，一座航運中心的建成，并非僅僅依靠“港口+貨運”，而是要實現(xiàn)交通、工業(yè)、貿(mào)易、城市四位一體發(fā)展——“港口是中心，綜合交通體系建設(shè)帶動與之相關(guān)的港航物流等產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展;工業(yè)是基礎(chǔ)，臨港工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起又促進了港口的繁榮，帶動了城市的形成、發(fā)展和繁榮;貿(mào)易是紐帶，通過對域外需求的滿足，達到各種產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合，并在市場中使生產(chǎn)得以繼續(xù);城市是載體，為各種產(chǎn)業(yè)提供物質(zhì)基礎(chǔ)和承載空間。”19i大陸橋物流聯(lián)盟

該負責(zé)人說，在長江經(jīng)濟帶上，武漢航運中心不能只是“大碼頭、大港口”，而是集合物流、制造、金融、結(jié)算、商業(yè)等全供應(yīng)鏈要素的綜合體，武漢航運中心不僅要成為長江流域的支點，同時要成為一帶一路的支點，“武漢航運中心要立足服務(wù)和創(chuàng)新，轉(zhuǎn)動力、聚產(chǎn)業(yè)，變成推動長江水道‘黃金化’的發(fā)動機。”19i大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，武漢新港委充分發(fā)揮航運對內(nèi)外貿(mào)企業(yè)和進出口的支撐拉動作用，支持80萬噸乙烯、武船雙柳基地、航天科工商業(yè)航天基地等石化、造船、航天等制造業(yè)和京東、招商局等物流業(yè)沿江臨港布局，拉動產(chǎn)業(yè)投資逾1000億元。吸引中遠海運、中外運等大型航企將航運金融、航運結(jié)算等高端業(yè)態(tài)向武漢集中，提升了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集中度與競爭力，推進港產(chǎn)城一體化發(fā)展，陽邏、花山、金口等臨港新城初具規(guī)模。19i大陸橋物流聯(lián)盟

日前由上海海事大學(xué)、上海國際航運研究中心發(fā)布的《航運產(chǎn)業(yè)對武漢國家中心城市建設(shè)貢獻度研究》，首次使用定量分析法為武漢長江中游航運中心影響力“畫像”。據(jù)其測算，2017年這五大部門全部經(jīng)濟貢獻為1842.6億元，對武漢城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻比較大，其中直接經(jīng)濟貢獻942.2億元，間接經(jīng)濟貢獻513.4億元。19i大陸橋物流聯(lián)盟

《研究》課題組負責(zé)人、上海國際航運研究中心航運研究室主任周德全介紹，航運業(yè)已成為武漢市重要的“經(jīng)濟底盤”。19i大陸橋物流聯(lián)盟

航運中心輻射上至重慶巫山港、下至江西九江港，北至鄭州、南至長沙，囊括整個長江中上游和華中地區(qū)。19i大陸橋物流聯(lián)盟

未來展望　一個國際性港口城市的崛起19i大陸橋物流聯(lián)盟

武漢新港委負責(zé)人說，按照武漢長江航運建設(shè)規(guī)劃，2020年要全面建成航運中心，2025年要建成流域型的航運中心，2035年要建成亞太型航運中心，未來要面向國際型航運中心，“2019年是全面建成航運中心的關(guān)鍵年。要加快港口資源的整合，提高效率，建成現(xiàn)代港口，加快鐵水聯(lián)運建設(shè)，形成對接服務(wù)整個內(nèi)運地區(qū)，對接亞歐大陸橋，成為一帶一路的交會的重要功能，讓航運中心為國家的戰(zhàn)略作用得到充分發(fā)揮。”19i大陸橋物流聯(lián)盟

該負責(zé)人說，計劃在2019年開通集裝箱近洋直航，點對點直航到日本、韓國等地，近洋直航，可以使武漢變成真正的“出?？?rdquo;，使武漢成為內(nèi)陸貨物的集散地。19i大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，要依托航交所建立現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，以武漢為支點，繼續(xù)推動流域化發(fā)展，以水運、公路、航空為基礎(chǔ)，全面推進航交所對綜合物流的發(fā)展。同時推動航交所在新業(yè)態(tài)的擴展，包括開展國際仲裁、法律仲裁服務(wù)、部門現(xiàn)貨交割等服務(wù)。19i大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，依托產(chǎn)業(yè)研究中心，在1140集裝箱示范船的基礎(chǔ)之上，在船舶智能制造等方面進行拓展，在內(nèi)河流域研發(fā)推行無人駕駛船舶，在更安全、更經(jīng)濟、更環(huán)保新型船型方面做出努力和突破，做出武漢的貢獻，從而推動內(nèi)河航運變革。同時要推動內(nèi)河其他船型打造，建造宜賓直航武漢的專用船舶。19i大陸橋物流聯(lián)盟

占地30公頃的武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)要在2019年啟動建設(shè)，預(yù)計2020年整體完工并投入使用。武漢航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)將成為武漢長江中游航運中心的產(chǎn)業(yè)“承載器”，也是武漢建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強武漢東北片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展實力、打破區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的新舉措。19i大陸橋物流聯(lián)盟

武漢新港委負責(zé)人滿懷信心地說，武漢新港委將遵循創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，落實國家長江經(jīng)濟帶、“一帶一路”戰(zhàn)略及長江中游城市群發(fā)展要求，大幅提升航運要素配置能力，著力對接國際港口集群、航運網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)平臺， 做溝通全球物流集散的“支點”，為武漢建設(shè)創(chuàng)新型城市和國家中心城市提供強力支撐。將集港口運輸、多式聯(lián)運、航運服務(wù)、綜合保稅、物流管理、配套設(shè)施等六大核心功能于一體，輻射帶動陽邏新城468平方公里，統(tǒng)籌布局集疏運體系、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市基礎(chǔ)設(shè)施等方面，預(yù)留彈性發(fā)展空間，推動港產(chǎn)城一體化發(fā)展，最終形成一座國際性港口城市和航運中心。“到2020年，港口貨物吞吐能力突破2億噸，集裝箱吞吐能力達到400萬標(biāo)箱，集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱。到2030年，港口吞吐能力達到5.5億噸，集裝箱吞吐能力達到1000萬標(biāo)箱，使武漢成為我國內(nèi)河最大的國際化港口城市。”19i大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長江日報）19i大陸橋物流聯(lián)盟

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