泉州港華錦碼頭靠泊淺析

泉州港華錦碼頭因?yàn)槠浜匠潭蹋绷鞫嘧儯降垒^窄等特點(diǎn)，對(duì)于船舶進(jìn)港操縱有諸多不利的影響，每年都會(huì)發(fā)生擱淺觸礁等事故。本文根據(jù)港區(qū)風(fēng)，流等的基本情況，結(jié)合引航實(shí)踐的操縱，提出了散貨船靠泊的具體操作方法及其注意事項(xiàng)。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)鍵詞：華錦碼頭 靠泊 注意事項(xiàng)ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

泉州港華錦碼頭位于泉州市石獅錦尚灣，是一個(gè)新建公共碼頭。該碼頭航道水文資料還不完善，在相應(yīng)的航海圖書(shū)中尚不能查找到該碼頭的資料，對(duì)不少初次靠泊華錦碼頭的船舶造成了不小的困惑。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

華錦碼頭的氣象及水文條件ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

氣象條件ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

該海區(qū)的氣象屬于南亞特帶海洋性氣候，四季分明。春季陰濕多雨，夏季晴熱多臺(tái)，秋季天高云淡，冬季晴冷少雨，3~6月為雨季，5~10月為臺(tái)風(fēng)影響季節(jié)。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

風(fēng)況ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

該海區(qū)是福建省內(nèi)出現(xiàn)大風(fēng)最多的地區(qū)之一。常風(fēng)向?yàn)镹-NE向，統(tǒng)計(jì)頻率為58% ，次常風(fēng)為SSW-SW向，統(tǒng)計(jì)頻率是17%;強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W~NE向，最大風(fēng)速為16m/s次強(qiáng)風(fēng)為SW-SSW向，最大風(fēng)速為15 m/s。從各月風(fēng)向統(tǒng)計(jì)6~8月最多風(fēng)向?yàn)镾SW向，其他月份以NENNE風(fēng)向?yàn)槎唷?span style="display:none">ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

福建沿海地區(qū)是受熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)影響次數(shù)較多的地區(qū)，7-9月份為臺(tái)風(fēng)盛行。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，自1951年至2002年臺(tái)風(fēng)在福建登陸的次數(shù)共83次，平均每年發(fā)生1.6次。在閩江口至廈門段登錄的臺(tái)風(fēng)占56%，臺(tái)風(fēng)多出現(xiàn)在7-9月，約占全年的88%，其中八月份最多，占32%。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

霧ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

泉州港華錦碼頭全年霧日數(shù)平均有29.7天，上半年較多，2-5月各月平均在2.8-7.9天以上，最多的為4月份的7.9天，下半年較少，8-12各月平均只有0.1-0.8天。霧出現(xiàn)最多的年份為1993年，為57天。霧的最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間為1991年4月份的71.8小時(shí)。該港區(qū)在春夏季有時(shí)候會(huì)有一種突發(fā)性的，小范圍的團(tuán)霧，使能見(jiàn)度受到很大的影響，同時(shí)這種霧預(yù)測(cè)起來(lái)比較困難， 因此需要特別的注意。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

潮流ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

該海區(qū)潮流性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮流，呈往復(fù)流特征。大、小潮期間落潮流速大于漲潮流速。落潮最大流速為95cm/s漲潮最大流速為58cm/s. 潮流的方向因?yàn)槭鞘盏街車匦危L(fēng)向等的影響呈現(xiàn)出不規(guī)律的變化。在鴻山熱電碼頭的碼頭角由于地形的影響，流壓較大。同時(shí)碼頭角的位置在落潮時(shí)候因?yàn)檎麄€(gè)港區(qū)的水都是通過(guò)該航道口流出， 所以向右流壓很大。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

華錦碼頭的碼頭布局、掉頭水域、航道、錨地ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭布局ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

華錦碼頭呈L型，1#2#泊位在一條軸線上，3#泊位與1#2#泊位呈直角相連，該碼頭的結(jié)構(gòu)為實(shí)心的沉箱式碼頭。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

1#泊位長(zhǎng)213.2米，高程-15.5米。泊位設(shè)計(jì)船型：190*30.4*15.8*11.2米 (3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船)，ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

2#泊位長(zhǎng)度220米，高程-15米，理基-11.85米。前沿停泊水域?qū)?1M。泊位設(shè)計(jì)船型：124*18.4*10.3*7.4 (5000噸雜貨船)，兼顧船型：190*30.4*15.8*11.2(3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船)。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

3#泊位長(zhǎng)度180米，高程-10.8米，理基-7.65米。其中過(guò)渡滾裝段20米，碼頭前沿停泊水域?qū)?8M。設(shè)計(jì)船型：124*18.4*9*7.4 (5000噸雜貨船)。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

掉頭水域ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

華錦碼頭前掉頭水域考慮的是3個(gè)泊位公用，并兼顧到了3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船需要，按照橢圓形布置，長(zhǎng)軸采用3倍的3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船船長(zhǎng)，短軸采用2倍的3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船船長(zhǎng)。所以該旋回水域?yàn)榧s570米X 380米的橢圓形區(qū)域，基深為-8.6米。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

但是由于現(xiàn)在港內(nèi)有大量的施工作業(yè)船舶，所以實(shí)際的掉頭水域并沒(méi)有這么大。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

掉頭水域的浮標(biāo)構(gòu)成為：錦尚7#;錦尚8#;錦尚9#浮筒ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

航道ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

華錦碼頭進(jìn)口航道的軸向?yàn)?13~133度，航道的寬度約為150米，航道的基深為-8.6米。通航水位，設(shè)計(jì)船舶采用乘潮通航，乘潮水位為乘潮歷時(shí)2小時(shí)，乘潮保證率90%，潮位4.80米。通航密道按單向航道設(shè)計(jì)。航線從設(shè)計(jì)的鴻山電廠碼頭進(jìn)港航道至華錦碼頭船舶回旋水域，航程約2.1KM。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

該航道的浮標(biāo)構(gòu)成為：錦尚2#;錦尚3#;錦尚6#浮筒。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

錨地ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

鴻山熱電廠碼頭新設(shè)置的錨地，位于泉州灣口外南側(cè)， 距離華錦碼頭東南約2.4海里，水深在21米左右，設(shè)計(jì)面積1.0平方公里。中心坐標(biāo)北緯24°40.90′，東經(jīng)118°46.15′。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

華錦碼頭進(jìn)口及靠泊方法ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

靠泊方法大致可以分為風(fēng)流壓向左和向右兩種情況ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

1、風(fēng)流壓向左，在冬季東北風(fēng)較強(qiáng)的季節(jié)，或者落潮靠泊的情況下進(jìn)口航道流壓向左ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

在錨地起錨，掉頭后向正北方向行駛，不必借用10噸級(jí)進(jìn)口航道。東北風(fēng)強(qiáng)的情況下，在風(fēng)和涌浪的作用下，向左轉(zhuǎn)向需要大車，滿舵，所以需要在航道延長(zhǎng)線上及早調(diào)整好航向。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

在華錦碼頭的進(jìn)口航道延長(zhǎng)線附近轉(zhuǎn)向上線，在進(jìn)入錦尚2#浮筒和鴻電3#浮筒之前觀察流壓的大小，及時(shí)向右調(diào)整航向，保持在航道右側(cè)靠近鴻電3#航行，速度可以保持在5節(jié)左右。由于冬季風(fēng)較強(qiáng)， 此時(shí)風(fēng)致偏轉(zhuǎn)效應(yīng)會(huì)比較強(qiáng)， 船舶此時(shí)難以把定， 需要用大舵角，短時(shí)間進(jìn)大車把定。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入航道后流壓會(huì)逐漸減小，可以調(diào)整航向讓船舶在 航道中軸線附近航行。船舶通過(guò)錦尚3#浮筒后可能流壓會(huì)向右，且此時(shí)流壓會(huì)較大，一定要向左調(diào)整船舶航向，保持船位在航道內(nèi)，速度應(yīng)控制在3.5節(jié)左右。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)碼頭角后，在拖輪的協(xié)助下轉(zhuǎn)向，同時(shí)倒車控速，對(duì)于吃水較大慣性大的船舶，需要早點(diǎn)用拖輪頂推，協(xié)助轉(zhuǎn)向，防止因?yàn)榈管嚻D(zhuǎn)效應(yīng)導(dǎo)致船舶轉(zhuǎn)向太遲而前沖擱淺。倒車應(yīng)該使船速降到1節(jié)左右。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

控制好橫距，進(jìn)車把定。在泊位前找到錨點(diǎn)，拋錨，倒車，掉頭，在拖輪的協(xié)助下靠泊碼頭。此時(shí)的錨應(yīng)該是稍向前的前八字錨。在東北風(fēng)的時(shí)候橫距應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)募哟蟆?span style="display:none">ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

2、風(fēng)流壓向右，在夏季西南風(fēng)較強(qiáng)的季節(jié)，或者漲水靠泊的ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

情況下航道流壓向右ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

在錨地起錨，可以借用10萬(wàn)噸級(jí)航道進(jìn)港， 也可以在華錦進(jìn)口航道的延長(zhǎng)線上進(jìn)港。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

在接近錦尚2#浮筒時(shí)候調(diào)整航向，讓船位保持在航道內(nèi)靠近錦尚2#浮筒的位置航行，航速保持在5節(jié)左右。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)入航道后流壓會(huì)逐漸減小，可以調(diào)整航向讓船舶在航道中軸線附近航行。船舶通過(guò)錦尚3#浮筒后流壓會(huì)向左，一定要向左調(diào)整船舶航向，保持船位在航道中間，速度應(yīng)控制在3.5節(jié)左右.ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)碼頭角后，在拖輪的協(xié)助下轉(zhuǎn)向，同時(shí)倒車控速。速度應(yīng)該控制在1節(jié)以下，同時(shí)進(jìn)車把定。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

控制好橫距，在泊位前找到錨點(diǎn)，拋錨，倒車，掉頭，在拖輪的協(xié)助下靠泊碼頭，此時(shí)錨應(yīng)該是稍向前的前八字錨。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

華錦碼頭靠泊注意事項(xiàng)ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

浮筒ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)槿A錦碼頭和鴻山碼頭共用部分的航道，所以對(duì)于初次到港的船舶浮筒的設(shè)置容易混淆。進(jìn)入錦尚碼頭進(jìn)口航道一定要從錦尚2#浮筒和鴻電3#浮筒之間經(jīng)過(guò)，是兩個(gè)紅色浮筒，和左紅右綠的進(jìn)口航道浮筒設(shè)置不一樣。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

流壓ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)樵摯a頭的航道外面沒(méi)有遮蔽，在臺(tái)灣海峽以內(nèi)。所以該碼頭流壓很大，且流場(chǎng)很沒(méi)有規(guī)律。流壓最大的時(shí)候大概有30度左右，在進(jìn)入航道之前一定要根據(jù)流壓大小提前大角度的調(diào)整航向，使船舶保持在最有利的位置。進(jìn)入航道后，還要注意流壓的變化，根據(jù)流壓的大小和方向及時(shí)調(diào)整航向。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

礁石ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

在錦尚3#浮筒和錦尚7#浮筒的連線中段外側(cè)，是礁石區(qū)，水深較淺。在流壓向右時(shí)候，船位一定要控制在航道中央，速度也要適中，太慢的話，船舶會(huì)被壓向礁區(qū)觸礁，太快的話過(guò)碼頭角不利于轉(zhuǎn)向，對(duì)于控速制動(dòng)不利。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

拖輪的使用ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

大部分的船舶只配備一條拖輪，所以拖輪的位置也是需要注意的。拖輪可以在船舶右肩處頂推，協(xié)助在碼頭前轉(zhuǎn)向掉頭，這樣拖輪可以發(fā)揮最大的頂推效果，在風(fēng)浪大時(shí)候便于進(jìn)行頂推操作。拖輪也可以配置在左舷船尾，拖以便控制船速，也可以頂推協(xié)助轉(zhuǎn)向掉頭。但在大風(fēng)浪中由于船舶和拖輪的的顛簸，拖帶纜繩容易繃斷，且在大風(fēng)浪中拖輪的拖帶馬力不能有效的發(fā)揮，所以協(xié)助效果會(huì)變差，操作者應(yīng)該了解。至于如何配置拖輪應(yīng)該根據(jù)具體情況來(lái)決定。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

靠泊時(shí)間ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)槁涑睍r(shí)船舶經(jīng)過(guò)錦尚3#浮筒時(shí)候，流壓向右比較大，此時(shí)如果船速比較慢，且船位偏右的話，船舶會(huì)被流壓向右側(cè)的礁石區(qū)，所以在進(jìn)港時(shí)間選擇上應(yīng)該盡量選擇高潮前有一定的富裕水深進(jìn)港，避免急漲急落時(shí)候進(jìn)港。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

結(jié)束語(yǔ)ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，華錦碼頭靠泊的操縱難度較大，且靠泊的船舶大部分都是國(guó)內(nèi)的老舊散貨船舶，操縱性能比較差。操作者應(yīng)該了解該航道和碼頭的特點(diǎn)，熟悉具體船舶的操縱特性。這樣方能做到成竹在胸，確保船舶的靠泊安全。ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：青島港引航站）ZQM大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682