港口大省江蘇亟待轉(zhuǎn)型 沿江港口向海港對(duì)標(biāo)

最新統(tǒng)計(jì)顯示，去年江蘇省規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量23.2億噸，繼續(xù)位居全國(guó)首位，但總體利潤(rùn)偏低，增幅少。當(dāng)前，港口航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)和困難明顯增多，作為港口大省，江蘇省港口航運(yùn)供給不適應(yīng)需求變化的問(wèn)題亟待解決。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)籌發(fā)展“獲得感”提升Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

記者近日來(lái)到南京龍?zhí)陡郏灰?jiàn)江面上大船來(lái)來(lái)往往，碼頭上運(yùn)輸卡車(chē)進(jìn)出不斷，一派熱火朝天的景象。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，江蘇省多個(gè)港口生產(chǎn)質(zhì)效明顯發(fā)生改變。至去年底，南京港全年完成銅精礦吞吐量360萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18%，位居全國(guó)港口銅精礦中轉(zhuǎn)量首位。蘇州港煤炭板塊全年貨運(yùn)量及貨運(yùn)收入雙雙創(chuàng)造歷史最好紀(jì)錄，分別增長(zhǎng)37.43%和57.72%，張家港港務(wù)集團(tuán)水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)90%。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

省港口集團(tuán)總經(jīng)理蔡榮國(guó)介紹，去年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)完成95.51億元，同比增長(zhǎng)13.3%;完成貨物吞吐量4.17億噸，同比增長(zhǎng)13.08%;完成集裝箱吞吐量663.55萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.57%。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)和困難明顯增多。外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，內(nèi)需增長(zhǎng)有可能放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛凸顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，港口航運(yùn)一體化整合從沿海省份加速向內(nèi)陸省份推進(jìn)，上海港、寧波舟山港“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”的實(shí)施和推進(jìn)，對(duì)江蘇省港口區(qū)域中心的打造和近遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的開(kāi)辟也將產(chǎn)生一定影響。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

變局中危與機(jī)同生并存，省港口集團(tuán)董事長(zhǎng)王永安認(rèn)為，國(guó)際產(chǎn)業(yè)布局不斷調(diào)整帶來(lái)的運(yùn)輸格局變化，對(duì)近洋航線(xiàn)、區(qū)域航線(xiàn)的調(diào)整與布局產(chǎn)生較大影響;擴(kuò)大外貿(mào)進(jìn)口和促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“雙管齊下”，推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，培育與之相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，必將對(duì)內(nèi)外貿(mào)貨物生成量增加產(chǎn)生積極影響;企業(yè)對(duì)控制物流成本的需求越來(lái)越強(qiáng)，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)凸顯，這些都給江蘇港口發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展新格局Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建成通航后，江蘇沿江港口已具備把江港轉(zhuǎn)變?yōu)楹８鄣暮降罈l件。但對(duì)標(biāo)海港，江蘇省各港口無(wú)論是碼頭基建標(biāo)準(zhǔn)、裝備水平、作業(yè)效率、班組管理、信息化自動(dòng)化水平，還是效能效率、盈利方式、服務(wù)流程，都存在巨大差距。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

“我們以海港為標(biāo)桿，以提質(zhì)增效為靶向。”王永安說(shuō)，從規(guī)模數(shù)量型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，要掌握行業(yè)發(fā)展規(guī)律，敏銳把握港航發(fā)展的新市場(chǎng)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，用新思維、新手段、新設(shè)備、新流程實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

一體化改革、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、扁平化管理，省港口集團(tuán)將圍繞聚焦主業(yè)，突出創(chuàng)建集裝箱、液體化工、航運(yùn)服務(wù)、港口綜合物流四大優(yōu)勢(shì)品牌。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

“改革是動(dòng)力，體系是優(yōu)勢(shì)。”王永安說(shuō)，當(dāng)前，省港口集團(tuán)正按照“區(qū)域一體化+專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)”的方式推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系改革，還將研究設(shè)立航運(yùn)事業(yè)部，推動(dòng)江蘇航運(yùn)板塊要素資源的整合，形成近遠(yuǎn)洋外貿(mào)航線(xiàn)、沿海內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線(xiàn)、內(nèi)外貿(mào)支線(xiàn)、內(nèi)河航線(xiàn)、區(qū)域內(nèi)穿梭巴士交匯融合的航線(xiàn)體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和攬貨體系網(wǎng)格化。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)貨源市場(chǎng)Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化營(yíng)收結(jié)構(gòu)，首先要維護(hù)好現(xiàn)有貨源市場(chǎng)，確保集裝箱和大宗散貨市場(chǎng)份額不丟失。同時(shí)，還要加大對(duì)高收益貨種的開(kāi)發(fā)力度，推動(dòng)貨種結(jié)構(gòu)和量效配比更趨合理。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

放眼長(zhǎng)三角，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)港口戰(zhàn)略貨種、品牌貨種“寸土必爭(zhēng)”?Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

王永安說(shuō)，向海港對(duì)標(biāo)看齊，江蘇省加強(qiáng)重點(diǎn)碼頭改造升級(jí)，并加快構(gòu)建大宗生產(chǎn)資料海進(jìn)江的分撥體系，提高沿江港口生產(chǎn)服務(wù)效能，全面提升沿江港口生產(chǎn)作業(yè)流程化和智能化水平。做好沿江煤炭、礦石、糧食、砂石等礦建材料，以及集裝箱等重要貨類(lèi)碼頭的布局調(diào)整，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域跨港口跨板塊之間生產(chǎn)要素的共建、共享、共用，促進(jìn)內(nèi)部資源配置的最優(yōu)化和利用效率效益的最大化，提高岸線(xiàn)泊位利用效率和船舶作業(yè)效率。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

如何進(jìn)一步做實(shí)兩大港口樞紐?王永安透露，一是加強(qiáng)集群化管理，全面推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港建設(shè)，今年底取得實(shí)質(zhì)性成效;二是加快推動(dòng)市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化整合，加強(qiáng)連云港港、南通港與南京港、蘇州港及其他港口之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，進(jìn)一步研究縣(市)港口資產(chǎn)整合方案。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇正謀劃在南京新生圩、張家港等地的港口轉(zhuǎn)型過(guò)程中，爭(zhēng)取合作共贏，推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展。同時(shí)還將先行研究推動(dòng)揚(yáng)州砂石骨料電商平臺(tái)交易中心建設(shè)，總結(jié)出一套可推廣、可復(fù)制的模式，逐步向煤炭、礦石等貨種拓展。Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)）Ivo大陸橋物流聯(lián)盟

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