青島港要成為山東聯通世界的橋梁

雖然出任董事長尚不足兩個月，但李奉利對青島港集團的發展定位已有所洞察。在他看來，青島港要成為山東聯通世界的橋梁，為此必須實現從物流港向貿易港、從目的地港向樞紐港的轉變，做好區域重要基礎設施和公共服務平臺，打造真正的要素集散地。WuD大陸橋物流聯盟

“成為山東聯通世界的橋梁”WuD大陸橋物流聯盟

去年12月，李奉利從青島市黃島區區長轉任青島港集團黨委書記、董事長，成為山東最大港口集團“掌門人”，恰逢省兩會，作為省人大代表，李奉利的聲音也引發了廣泛關注。WuD大陸橋物流聯盟

“過去和港口打交道，如今成了港口人。”李奉利告訴記者，雖然來到青島港集團不足兩個月，但他和港口并不陌生，在政府工作時就與港口經常打交道，對港口業務比較熟悉。WuD大陸橋物流聯盟

“我沒把青島港完全當做一個企業，因為它與其他企業真的不一樣。”在李奉利看來，政府工作經歷讓他能夠更深刻理解企業的社會責任，在他眼中，青島港首先是一個重要的基礎設施，同時還是重要的公共服務平臺，然后才是一個企業。WuD大陸橋物流聯盟

海洋經濟是驅動山東高質量發展的重要引擎，“從這個角度看，青島港應該成為山東通往世界的門戶，或聯通世界的橋梁。”李奉利這樣說。WuD大陸橋物流聯盟

海向拓航線，陸向增班列WuD大陸橋物流聯盟

“我們要用港口的資源和區位優勢促成要素集聚，一方面面向海洋開設更多的航線，同時還要通過提升對內陸的輻射能力，實現海鐵聯運、陸海統籌。”WuD大陸橋物流聯盟

李奉利告訴記者，通過打通海路雙向互聯互通，青島港的長遠目標是實現從物流港，即單一的貨物裝卸港口，向聚集金融保險、船舶租賃、電商服務等高端航運服務業的貿易港轉變。WuD大陸橋物流聯盟

據了解，青島港目前已經與鐵路合作開設班列，在臨沂、聊城等省內多個重要城市設立無水碼頭和陸港，同時還向西安、鄭州、新疆等內陸省份延伸，并進一步輻射一帶一路沿線國家和地區。WuD大陸橋物流聯盟

除了向貿易港轉變，李奉利采訪中還表示，青島港必須實現從目的港向樞紐港的加速轉變，要想實現這種轉變。“港不是老大，船不是老大，貨是老大。做物流，貨物最重要，貨物怎么來，就是航線。你真正能成為一個樞紐港，就意味你擁有一個集散地。”WuD大陸橋物流聯盟

據了解，青島港目前與釜山港、上海港相比仍有很大差距，“從年初到現在我幾乎都在密集的出差中，到上海一趟基本上是八九個公司一起拜訪，目前全球排名前十的航運公司已經見了一半多。同時還加入了很多航運聯盟。”李奉利表示，兩會結束后，他將繼續進行新一輪港口業務推介。　　WuD大陸橋物流聯盟

擔當作為，專注做事WuD大陸橋物流聯盟

在成為青島港掌門人之前，李奉利已在青島各級政府任職20多年，身份轉換來到青島港后，李奉利幽默地概括港口的工作狀態是“地球不爆炸我們不休假，地球不重啟我們不休息”。這是港口作為服務行業24小時作業的性質決定的。WuD大陸橋物流聯盟

前期青島港在內部進行了解放思想大討論，主題是思考“青島港是什么、有什么，要成為什么、憑什么”。WuD大陸橋物流聯盟

經過思考，如今青島港的新定位是：除了企業屬性，青島港更是區域性非常重要的基礎設施、公共服務平臺，是山東乃至中國北方地區聯通世界的橋梁、紐帶、窗口。WuD大陸橋物流聯盟

這樣的新定位，意味著更加需要“擔當作為”。對此，李奉利表示：“我們要利用好港口資源，吸引更多的航運要素，吸引更大的物流，人流、信息流、資金流到山東來集聚，這是我們努力的方向。”WuD大陸橋物流聯盟

（來源:魯網）WuD大陸橋物流聯盟

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