全球航運(yùn)巨頭將在南沙打造國(guó)際集拼物流基地

航運(yùn)巨頭持續(xù)加碼南沙港。4月3日，全球航運(yùn)業(yè)龍頭馬士基集團(tuán)舉辦南沙服務(wù)推介會(huì)，依托南沙保稅港區(qū)推出進(jìn)出口集拼和國(guó)際拼箱業(yè)務(wù)，采用海關(guān)“智能分撥監(jiān)管新模式”，擬將在南沙打造國(guó)際集拼物流基地。當(dāng)天，南沙開(kāi)發(fā)區(qū)商務(wù)局與馬士基集團(tuán)簽署合作備忘錄，支持馬士基在南沙建設(shè)進(jìn)出口集拼中心、設(shè)立華南國(guó)際物流分撥及配送中心項(xiàng)目。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

在南沙打造進(jìn)出口集拼中心QHT大陸橋物流聯(lián)盟

作為航運(yùn)服務(wù)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，馬士基集團(tuán)目前在130個(gè)國(guó)家開(kāi)展包括航運(yùn)、物流、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)，致力于成為全球綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)本次簽署的合作備忘錄，馬士基將利用南沙港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)出口集拼中心，并計(jì)劃在南沙投資建設(shè)馬士基華南國(guó)際物流分撥及配送中心項(xiàng)目，發(fā)展進(jìn)出口物流、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、跨境進(jìn)出口電商業(yè)務(wù)、區(qū)域分撥業(yè)務(wù)及與物流相關(guān)配套服務(wù)，打造全方位全渠道的數(shù)字化、區(qū)域化物流集散分撥中心。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

蔡朝林表示，南沙將在航線、碼頭運(yùn)作、物流等各方面大力支持馬士基的發(fā)展，這次合作只是一個(gè)開(kāi)始，相信雙方將來(lái)會(huì)有更深、更廣的合作。“南沙的交通條件越來(lái)越便利，我們也希望南沙未來(lái)可以成為馬士基最重要的基地之一。” QHT大陸橋物流聯(lián)盟

“廣州是全球貿(mào)易極為活躍的地區(qū)，也是馬士基業(yè)務(wù)版圖的重心之一；而在這之中，南沙擁有優(yōu)越的地理位置，輻射珠三角經(jīng)濟(jì)腹地。”馬士基亞太區(qū)總裁范楚言表示，多年來(lái)馬士基與廣州以及南沙在航線業(yè)務(wù)、碼頭運(yùn)營(yíng)、物流服務(wù)等各個(gè)方面積極開(kāi)展合作，并取得了可喜的成果，希望未來(lái)能吸引更多的國(guó)際大客戶(hù)來(lái)到南沙。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，馬士基集團(tuán)自2011年開(kāi)始參與南沙港的開(kāi)發(fā)運(yùn)作，并將南沙作為其華南門(mén)戶(hù)港。目前，馬士基在南沙共計(jì)掛靠了13條航線，同時(shí)也是廣州港最大的外貿(mào)班輪客戶(hù)。記者了解到，馬士基在南沙港的外貿(mào)箱量連續(xù)8年排名第一，2018年在南沙港完成箱量達(dá)110萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

疊加海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式QHT大陸橋物流聯(lián)盟

在當(dāng)天舉辦的南沙服務(wù)推介會(huì)上，馬士基向全球客戶(hù)推出了進(jìn)出口集拼和國(guó)際拼箱服務(wù)，并計(jì)劃在南沙港區(qū)啟動(dòng)設(shè)立物流基地。這將為珠西的出口企業(yè)開(kāi)辟一條輻射歐美澳的新渠道，為國(guó)際采購(gòu)商轉(zhuǎn)運(yùn)提供新的平臺(tái)。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，該項(xiàng)目率先體驗(yàn)海關(guān)推出的“智能分撥監(jiān)管新模式”，將在傳統(tǒng)保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步疊加貨物狀態(tài)分類(lèi)監(jiān)管、先入?yún)^(qū)后報(bào)關(guān)等創(chuàng)新政策。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，南沙海關(guān)在“倉(cāng)儲(chǔ)貨物按狀態(tài)分類(lèi)監(jiān)管”創(chuàng)新制度的基礎(chǔ)上，融合電子圍網(wǎng)、智能理貨、系統(tǒng)直連、實(shí)時(shí)監(jiān)控等措施，簡(jiǎn)化國(guó)內(nèi)貨物入?yún)^(qū)手續(xù)，采用國(guó)貨清單申報(bào)，改變?cè)瓉?lái)需要逐票報(bào)關(guān)、逐票裝船的流程。這也將大大方便物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)，一步到位滿(mǎn)足企業(yè)進(jìn)出口貨物集拼、一日游、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際中轉(zhuǎn)等需求，降低其時(shí)間成本和貨柜成本。此外，該模式下企業(yè)享受退稅快捷、集拼靈活、簡(jiǎn)單加工等諸多優(yōu)勢(shì)。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

按照以往，企業(yè)出口散貨拼箱一般離碼頭比較遠(yuǎn)，在倉(cāng)庫(kù)理貨后需要進(jìn)行二次裝卸。馬士基南沙物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁珊表示，馬士基南沙集拼倉(cāng)庫(kù)設(shè)點(diǎn)在南沙港二號(hào)碼頭的布局，可減少顯著貨柜上船前的時(shí)間流轉(zhuǎn)成本，加上海關(guān)“智能分撥監(jiān)管新模式”的助力，每單貨物約可縮減半天的貨柜轉(zhuǎn)移時(shí)間，在旺季預(yù)計(jì)可節(jié)約近一天。QHT大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：金羊網(wǎng)）QHT大陸橋物流聯(lián)盟

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