天津港降費一年有余，營商環(huán)境發(fā)生了哪些改變？

為充分發(fā)揮天津港在京津冀協(xié)同發(fā)展中的重要作用，實施更高水平的跨境貿(mào)易便利化措施。天津港從去年4月1日起，深入開展港口降費提效，優(yōu)化環(huán)境工作，一年多來，通過港口、碼頭一體化、智能化改造，港口效率有怎樣的提升？港口營商環(huán)境發(fā)生了哪些改變？eoE大陸橋物流聯(lián)盟

傍晚，落日余暉正灑向天津港，和煦的海風(fēng)輕輕吹拂，在天津港歐亞國際集裝箱碼頭岸邊，一艘韓國籍集裝箱貨輪正在緊張地忙碌，一個個出口貨柜從集裝箱卡車上吊起……張方化，是天津金潤國際貿(mào)易有限公司的一名貨運代理，他指著眼前兩箱汽車零部件告訴記者：“中午12點從北京工廠出來的，三點多到天津港，四點裝船了。現(xiàn)在海關(guān)從申報到放行，可以說秒放。”eoE大陸橋物流聯(lián)盟

眼前的這批零部件來自一家北京密云的汽車配套企業(yè)，即將從天津港出口到國外。張方化從事國際貨運代理超過20年時間，他說像這樣的速度在以前根本不敢想，但是近一年來，京津兩地聯(lián)動推出的一批突破性改革創(chuàng)新舉措，讓一切皆有可能：“這家企業(yè)不光做外貿(mào)，還有好多內(nèi)貿(mào)的加工任務(wù)，時間緊任務(wù)重，趕船期也比較緊。原來貨要提前48小時到碼頭，然后通過二次集港再裝船，現(xiàn)在這些都簡化掉了，貨從工廠出來的時候就可以做報關(guān)的手續(xù)了。”eoE大陸橋物流聯(lián)盟

岸橋邊，張方化打開自己的手機給大家解釋，由于提前辦理了通關(guān)手續(xù)，貨物到達閘口的時候就能自動識別是否需要海關(guān)查驗。以前，貨物經(jīng)常因為查驗需要二次集港，現(xiàn)在智能化的手段精準發(fā)力，幫助企業(yè)完成了“跟時間的賽跑”，天津港集團業(yè)務(wù)部港口生產(chǎn)管理科科長趙寶會說：“我們今年在天津海關(guān)的大力支持下，關(guān)、港系統(tǒng)信息達到了完美融合。現(xiàn)在都改成了智能閘口，如果查驗，我們的碼頭已經(jīng)集成了海關(guān)新的H986查驗，貨主就可以把集裝箱直接拉到查驗場，一臺車過一次機檢的話大概在2到3分鐘，完全避免了以前的二次集港問題。”eoE大陸橋物流聯(lián)盟

在碼頭控制室，工作人員通過遠程指令方式調(diào)度集裝箱拖車的行進方向、裝卸點位，三個碼頭142輛拖車都被重新編碼，根據(jù)GPS系統(tǒng)所有車輛行進線路一目了然。五洲國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經(jīng)理林洪為告訴記者，目前堆場已經(jīng)完成31臺軌道橋設(shè)備的升級改造，通過系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配，將所有軌道橋設(shè)備納入同一套運算平臺進行統(tǒng)籌調(diào)度。這就意味著，每一個集裝箱由哪一臺設(shè)備去完成，在什么時間完成，系統(tǒng)能夠自動給出一個最優(yōu)的方案。eoE大陸橋物流聯(lián)盟

跨境貿(mào)易便利化，是世界銀行評價一個國家營商環(huán)境的十大指標(biāo)之一。在中國，主要采集北京和上海兩個城市的數(shù)據(jù)，而北京大多數(shù)進出口貨物都從天津港通關(guān)。在世界銀行發(fā)布的2019營商環(huán)境報告中，中國跨境貿(mào)易大幅提升32位。北京市商務(wù)局陸港管理處調(diào)研員尹海說：“世界銀行考查的是海運，通過中介機構(gòu)的測評，北京企業(yè)在天津港的通關(guān)時間起碼是壓縮了70%以上。”eoE大陸橋物流聯(lián)盟

智慧化的手段讓港口效率提升了16%以上，真正跑出了加速度。與此同時，截至今年3月底，天津港降費舉措累計減免費用超過3.7億元，直接受益箱量累計突破210萬標(biāo)箱。今年4月1日天津港再次推出陽光價格升級版，將改革紅利輻射到更多內(nèi)陸腹地。天津外輪代理有限公司副總經(jīng)理翟欣說：“在去年基礎(chǔ)上平均又降了10%左右。我們要在全國建成一百家直營店和加盟店，就是為了把港口的服務(wù)功能前移到我們的客戶身邊，最近距離、最低成本、最高效率服務(wù)客戶。”eoE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：天津日報）eoE大陸橋物流聯(lián)盟

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