整合、聯(lián)通、提效，中國(guó)港口最近風(fēng)聲水起

說(shuō)起港航業(yè)的近年熱點(diǎn)，非整合莫屬。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

先是浙江省成立浙江海港集團(tuán)，隨后河北、江蘇、遼寧、海南、福建、廣東等省也謀劃省級(jí)港口資源的整合。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

2017年5月江蘇省港口集團(tuán)掛牌成立， 2019年1月遼寧省成立了遼寧港口集團(tuán)，近日威海港無(wú)償劃歸青島港，山東省港口整合提速。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

而在全國(guó)范圍內(nèi)以省為單位推動(dòng)港口資源整合的同時(shí)，各大港口也在緊鑼密鼓打通渠道、暢通貿(mào)易、提升效能，中國(guó)港口正風(fēng)生水起。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

流動(dòng)的整合大幕L4D大陸橋物流聯(lián)盟

自2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)港口便開(kāi)啟了資源整合大幕。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月，浙江省委、省政府作出了“整合統(tǒng)一全省沿海港口及有關(guān)涉海涉港資源和平臺(tái)，組建浙江省海洋港口發(fā)展委員會(huì)和浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司，加快海洋經(jīng)濟(jì)和港口經(jīng)濟(jì)‘一體化、協(xié)同化’發(fā)展”的重大決策部署。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

2015年9月，寧波港集團(tuán)、舟山港集團(tuán)整合組建為寧波舟山港集團(tuán)，做強(qiáng)浙江海港的核心。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，短短一年多時(shí)間，浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司以寧波舟山港一體化為主導(dǎo)，先后完成了全省海洋港口的一體化整合，形成了以寧波舟山港為主體和樞紐，嘉興港、溫州港、臺(tái)州港、義烏陸港以及內(nèi)河港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

2016年底，浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司和寧波舟山港集團(tuán)有限公司合并，實(shí)行“兩塊牌子、一套班子”運(yùn)作。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

浙江港口整合之后，江蘇、遼寧、山東等省也謀劃省級(jí)港口資源的整合。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇，作為全國(guó)唯一兼有江港、海港、河港的省份，其港口整合進(jìn)程備受關(guān)注。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

2017年5月，江蘇省港口集團(tuán)掛牌成立，拉開(kāi)了江蘇港口一體化的序幕。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

隨后，2017年6月，招商局集團(tuán)與遼寧省政府簽署《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》和《港口合作框架協(xié)議》，遼寧港口整合拉開(kāi)序幕。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月，遼港集團(tuán)正式掛牌成立。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

大連港集團(tuán)是中國(guó)北方重要的集裝箱、油化品、散雜貨、鐵礦石、糧食、汽車(chē)、客運(yùn)滾裝的樞紐港和分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心；營(yíng)口港是東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)最便捷的出海通道之一。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

整合后的遼寧港口集團(tuán)背依東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)，輻射東北亞，是中國(guó)北方走向世界最近的海上門(mén)戶(hù)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

在山東，2018年3月，渤海灣港口集團(tuán)掛牌成立，整合了濱州港、東營(yíng)港和濰坊港。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

前不久，青島港發(fā)布公告稱(chēng)，威海港100%股權(quán)被無(wú)償劃轉(zhuǎn)給青島港集團(tuán)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

7月16日，山東省省長(zhǎng)龔正在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，山東正在組建山東省港口集團(tuán)，推動(dòng)沿海港口一體化發(fā)展。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

通渠道、暢貿(mào)易，節(jié)節(jié)高L4D大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)港口整合“進(jìn)行時(shí)”的同時(shí)，渠道聯(lián)通、貿(mào)易暢通等也在逐步推進(jìn)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

01 寧波舟山港L4D大陸橋物流聯(lián)盟

以寧波舟山港為例，今年上半年，該港不斷優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，來(lái)自“一帶一路”沿線(xiàn)的集裝箱吞吐量占比超四成，東南亞和地中海航線(xiàn)的箱量分別同比增長(zhǎng)41%、15.8%。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

散雜貨業(yè)務(wù)方面，積極推進(jìn)東北亞分撥業(yè)務(wù)，鐵礦石吞吐量總體穩(wěn)定。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

此外，寧波舟山港大力發(fā)展內(nèi)外貿(mào)汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)，啟動(dòng)吉利“馬來(lái)西亞寶騰”項(xiàng)目，開(kāi)辟寧波至天津航線(xiàn)，引進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)等汽車(chē)新品牌，為區(qū)域內(nèi)商品車(chē)制造和交易企業(yè)搭建運(yùn)輸新平臺(tái)，上半年完成滾裝汽車(chē)吞吐量12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.7%。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已成為集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的重要助力。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

最新出爐的信息顯示，今年上半年，新開(kāi)通省內(nèi)湖州西、錢(qián)清、龍游東等海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路以及省外進(jìn)口等業(yè)務(wù)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，寧波舟山港已擁有14條海鐵聯(lián)運(yùn)班列及多條成組線(xiàn)路，業(yè)務(wù)輻射15個(gè)?。▍^(qū)、市）、48個(gè)地級(jí)市。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

上半年，寧波舟山港累計(jì)完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量38.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)46.7%。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

自2012年開(kāi)始，寧波舟山港以年均超過(guò)40%的增速，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量從2012年的5.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱到2018年60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的跨越。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，寧波舟山港進(jìn)一步發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，協(xié)同推動(dòng)嘉興、溫州、臺(tái)州等省內(nèi)南北兩翼港口支線(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，持續(xù)做好內(nèi)陸腹地貨源開(kāi)發(fā)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

02 江蘇省港口集團(tuán)L4D大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月，江蘇省港口集團(tuán)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，提出要強(qiáng)化樞紐，推進(jìn)集群化管理。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)南京、蘇州兩大樞紐港的功能定位，做好航線(xiàn)布局的合理分工，著力完善集團(tuán)海運(yùn)直達(dá)、江海轉(zhuǎn)運(yùn)和為長(zhǎng)江中上游及內(nèi)陸地區(qū)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)等三大運(yùn)輸體系；L4D大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，進(jìn)一步提升南京、蘇州、鎮(zhèn)江大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，提高集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)五定班列開(kāi)行水平。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

03 大連港L4D大陸橋物流聯(lián)盟

遼港集團(tuán)的大連港是全國(guó)最早發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的港口。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

大連港與沈陽(yáng)鐵路局、哈爾濱鐵路局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力推動(dòng)“以鐵興港”；港區(qū)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施也日益完備；主要設(shè)備設(shè)施應(yīng)有盡有。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

縱橫密布、四通八達(dá)的港口鐵路專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)，一頭直達(dá)港區(qū)的集裝箱、散糧、礦石、油品、雜貨、汽車(chē)碼頭及物流園，一頭與國(guó)鐵的干線(xiàn)鐵路相連，到港列車(chē)可以在碼頭直接裝散雜貨、吊裝集裝箱，甚至進(jìn)行車(chē)船直取作業(yè)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

04 山東省港口集團(tuán)L4D大陸橋物流聯(lián)盟

山東則將互聯(lián)互通的觸角延伸至東亞，成立了東亞港口聯(lián)盟，在韓國(guó)仁川簽訂了“四港、八方、三互、五通”的戰(zhàn)略協(xié)議。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

“四港”就是威海海港、威海機(jī)場(chǎng)、仁川港、仁川空港。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

“八方”就是兩地的政府、兩地海關(guān)加上兩個(gè)空港、兩個(gè)海港，簽了一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)現(xiàn)“三互”，即信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

達(dá)到“五通”，也就是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，膠東半島從交通邊緣變成了東北亞樞紐，而且實(shí)行海鐵聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)字加速、貨源整合，提效能L4D大陸橋物流聯(lián)盟

渠道聯(lián)通、貿(mào)易暢通，讓貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流程通暢的同時(shí)，還要提高效率，才能縮短時(shí)間，縮減費(fèi)用。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

前不久，寧波舟山港上半年成績(jī)單出爐，各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定增長(zhǎng)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，寧波舟山港通過(guò)運(yùn)用數(shù)字技術(shù)加速智慧港口建設(shè)，實(shí)施集裝箱進(jìn)出口“全程無(wú)紙化”等項(xiàng)目，有效提升了碼頭生產(chǎn)效率。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

在傳統(tǒng)進(jìn)出口集裝箱物流環(huán)節(jié)中，船公司、貨代、車(chē)隊(duì)、集卡司機(jī)、堆場(chǎng)、碼頭等之間的業(yè)務(wù)往來(lái)需要通過(guò)紙質(zhì)單證進(jìn)行人工流轉(zhuǎn)，存在運(yùn)輸效率低下、成本高等缺點(diǎn)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港全面上線(xiàn)集裝箱出口業(yè)務(wù)全程無(wú)紙化服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了寧波地區(qū)從事出口集裝箱業(yè)務(wù)的5家碼頭、60余家船公司、28家港外堆場(chǎng)、200余家訂艙貨代、1200余家實(shí)際用箱人、2.8萬(wàn)名集卡司機(jī)之間的系統(tǒng)互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通，線(xiàn)上提箱占比達(dá)到90%以上。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)紙化后，每箱至少可節(jié)約流程時(shí)間1.5小時(shí)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測(cè)算，按照目前寧波舟山港年進(jìn)出口集裝箱量來(lái)測(cè)算，可減少集卡司機(jī)作業(yè)總時(shí)長(zhǎng)約700萬(wàn)小時(shí)；L4D大陸橋物流聯(lián)盟

節(jié)省燃油成本1.2億元；減少二氧化碳排放4.4萬(wàn)噸；減少各類(lèi)單證用紙6300萬(wàn)張；折算成經(jīng)濟(jì)成本可為物流業(yè)降低成本1.5億元以上。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

成立伊始，江蘇省港口集團(tuán)就將信息化戰(zhàn)略放在重要地位，成立信息科技公司和信息中心，為信息化戰(zhàn)略落地實(shí)施提供有力載體。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

2018年年底，江蘇省港口集團(tuán)發(fā)布信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及信息化發(fā)展戰(zhàn)略研究“數(shù)字啟航”白皮書(shū)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，江蘇省港口集團(tuán)在蘇州港鑫海碼頭先行打造全國(guó)第一家“散貨無(wú)人化”碼頭；在南京、蘇州同步推進(jìn)集團(tuán)數(shù)據(jù)中心建設(shè)；自主開(kāi)發(fā)的“港口要素系統(tǒng)”等一批智慧港口示范工程項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

作為國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程之一，大連港建設(shè)的東北首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)，整合船舶衛(wèi)星定位、碼頭綜合申報(bào)、檢港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)等眾多“智慧港口”資源，使艙單、船舶、碼頭作業(yè)、鐵路公司、內(nèi)陸堆場(chǎng)、班列經(jīng)營(yíng)人、監(jiān)管等所有信息全部集中到統(tǒng)一的“大數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”內(nèi)，大幅提高了海鐵聯(lián)運(yùn)效率和質(zhì)量，降低企業(yè)物流成本，提升客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，由于全程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)還能分析出貨物種類(lèi)、貨物流向以及集疏港作業(yè)環(huán)節(jié)是否高效，使港口能夠及時(shí)調(diào)整貨源市場(chǎng)、作業(yè)流程、腹地規(guī)劃等。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

山東是“一帶一路”的重要交匯樞紐，自2015年起青島、濰坊、臨沂、濱州、濟(jì)南、淄博、威海、日照、濟(jì)寧等9市相繼開(kāi)行歐亞班列，然而，此前由于全省缺乏統(tǒng)一政策引導(dǎo)和支持，導(dǎo)致省內(nèi)貨源惡性競(jìng)爭(zhēng)、向外省分流嚴(yán)重，總體呈“散、亂、弱”態(tài)勢(shì)。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

港口整合的同時(shí)，山東整合了歐亞班列，實(shí)行名稱(chēng)品牌統(tǒng)一、歐亞班列班次統(tǒng)一、策劃運(yùn)作平臺(tái)統(tǒng)一、支持政策統(tǒng)一、宣傳營(yíng)銷(xiāo)統(tǒng)一，建立了“齊魯號(hào)”省級(jí)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提升了整體物流效能。L4D大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：上海航運(yùn)交易所）L4D大陸橋物流聯(lián)盟

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