港口滯期費(fèi)和滯留費(fèi)不公平?美國(guó)FMC主動(dòng)解決
2019-10-09 10:46:06
Landbridge平臺(tái)
眾所周知,如果貨物滯留在港口會(huì)產(chǎn)生滯期費(fèi)和滯留費(fèi),這些費(fèi)用都是由海運(yùn)托運(yùn)人和收貨人買(mǎi)單的,相信很多外貿(mào)貨代都曾經(jīng)受到這個(gè)問(wèn)題的困擾,滯留費(fèi)和滯期費(fèi)一直都是備受爭(zhēng)議的,雖說(shuō)史上沒(méi)有絕對(duì)的公平,但是對(duì)于一些高額的滯留費(fèi),真是讓人憤恨的同時(shí)也感到十分無(wú)奈。
據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉,9月初,美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC) 公布一項(xiàng)關(guān)于促進(jìn)港口滯期費(fèi)和滯留費(fèi)征收的公平性擬議規(guī)則!
據(jù)悉,F(xiàn)MC是《美國(guó)航運(yùn)法》(1984)的監(jiān)管解釋者,一個(gè)負(fù)責(zé)約束監(jiān)管機(jī)構(gòu),促使行業(yè)有效執(zhí)行工作的機(jī)構(gòu)。《美國(guó)航運(yùn)法》法案的兩大支柱是非歧視法規(guī)和提供高效的運(yùn)輸系統(tǒng),這次FMC主動(dòng)擬議,相信航運(yùn)業(yè)很快就會(huì)有好消息了!
據(jù)悉,F(xiàn)MC發(fā)布了關(guān)于滯期費(fèi)和貨物扣留的公平相關(guān)擬議規(guī)則,廣大民眾將有機(jī)會(huì)在10月17日之前對(duì)此進(jìn)行評(píng)論和意見(jiàn)反饋。
媒體稱(chēng),貨運(yùn)市場(chǎng)在追求擁有更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)或更大的政治影響力時(shí)候,在制定規(guī)則時(shí)也應(yīng)該征求市場(chǎng)民眾的意見(jiàn)。
滯期費(fèi)和滯留費(fèi)能讓市場(chǎng)會(huì)變得更有效率嗎?搞清這個(gè)問(wèn)題之前我們想要明白什么是效率,什么是公平。效率是一個(gè)客觀的術(shù)語(yǔ),而公平則是一個(gè)主觀的術(shù)語(yǔ)。就像情人眼里出西施。效率,簡(jiǎn)單地定義為給定數(shù)量或投入的美元價(jià)值的更多產(chǎn)出,可以標(biāo)準(zhǔn)化,更容易測(cè)量。另一方面,公平是不同的人有不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
目前,F(xiàn)MC認(rèn)為滯期費(fèi)和滯留費(fèi)往往會(huì)給發(fā)貨人和收貨人帶來(lái)不公平的成本或負(fù)擔(dān)。從技術(shù)上講,滯期費(fèi)是指一個(gè)港口的進(jìn)口集裝箱被海運(yùn)承運(yùn)人從碼頭運(yùn)出后,在碼頭堆場(chǎng)滯留的費(fèi)用。而海運(yùn)承運(yùn)人作為海運(yùn)提單的合法當(dāng)事人,由港口收取托運(yùn)人的滯期費(fèi)。
扣押,是指收貨人在收到進(jìn)口集裝箱及其貨物后,超過(guò)規(guī)定的期限,在港口將空集裝箱交還船舶的,由海上承運(yùn)人承擔(dān)的費(fèi)用。海運(yùn)承運(yùn)人(擁有集裝箱)將向收貨人收取滯期費(fèi)。
嚴(yán)重的交通擁堵阻礙了及時(shí)發(fā)貨或提貨。收貨人(作為進(jìn)口商)可能需要向貨主提前陳述實(shí)際情況。這里需要注意的一點(diǎn)是收貨人不一定是提單人,如果進(jìn)口商從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)貨物并安排運(yùn)輸,那么他就同時(shí)成為發(fā)貨人和收貨人。
FMC的這次擬議規(guī)則旨在推動(dòng)滯期費(fèi)和貨物扣押的公平合理標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。不可否認(rèn),這個(gè)過(guò)程是復(fù)雜的。因?yàn)椴皇且怀幌湍軆?yōu)化的,在這個(gè)年頭, 如果我們著眼于效率——也就是說(shuō),只為了保持集裝箱安全穩(wěn)妥運(yùn)輸而不顧其他聲音和他人利益,那這樣的發(fā)展是可悲的。
(來(lái)源:搜航)
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