大量集裝箱滯留海口港

近日，有網(wǎng)友反映，11月6日起，海口港集裝箱碼頭配送執(zhí)行“軸數(shù)限定重量”政策，但由于在執(zhí)行過程中缺乏過渡機制，6日前到港的集裝箱均被困在碼頭，已經(jīng)堆積如山。該網(wǎng)友指出，這次滯留事件將導(dǎo)致行業(yè)缺乏原材料、出現(xiàn)亂漲價現(xiàn)象，希望相關(guān)部門能夠加強重視和監(jiān)管。vuw大陸橋物流聯(lián)盟

昨日下午2時左右，記者來到海口港集裝箱碼頭，看到隨著起重機械起吊，規(guī)格、重量不一的集裝箱陸續(xù)被裝入貨車內(nèi)，有序向外運輸。vuw大陸橋物流聯(lián)盟

海口港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理盧裕俊表示，這一次被滯留在碼頭堆場的集裝箱主要為進口集裝箱，外拖車隊以規(guī)格不相符的車輛進行運輸，行駛過地磅時被發(fā)現(xiàn)超載，在過關(guān)閘口被攔截下來。“很多運輸公司為了節(jié)省成本，希望能夠通過低軸車輛運輸更高價值和重量的貨物。根據(jù)軸數(shù)限定重量政策，6軸貨車的運輸總量為49t，5軸貨車的運輸總量為43t，4軸貨車的運輸總量為36t(以上運輸總量均包含車身重量)。”vuw大陸橋物流聯(lián)盟

情況vuw大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭管理方全面治超，導(dǎo)致11月7日-11日部分集裝箱滯留vuw大陸橋物流聯(lián)盟

盧裕俊表示，作為整個交通運輸生產(chǎn)線上的源頭，海口港集裝箱碼頭在之前確實存在監(jiān)管疏漏。“以前只要不達到嚴重超載標準，也就是超載在15%-20%的范圍內(nèi)，我們都會適當?shù)亟o貨車放行，因此也吃過兩次罰單。自從省內(nèi)重拳出擊，嚴格落實超限超載工作之后，海口港集裝箱碼頭也進行了全面的治理和整改。”vuw大陸橋物流聯(lián)盟

自2018年10月30日起至今，該公司通過郵件、微信等方式，共向船務(wù)公司、外拖車隊發(fā)起17次關(guān)于超限超載車輛治理的文件通知，明確要求船務(wù)公司、外拖車輛須嚴格按照文件相關(guān)規(guī)定及要求開展作業(yè)。vuw大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)海口港集裝箱碼頭相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，正常情況下，碼頭的重箱提箱量為日均1300箱-1400箱。11月7日-11日，日均重箱提箱量最低下滑至了606箱。這也意味著，有大部分集裝箱滯留在海口港集裝箱碼頭堆場內(nèi)。vuw大陸橋物流聯(lián)盟

措施vuw大陸橋物流聯(lián)盟

超過5天滯留期的集裝箱，將采取階梯式收費vuw大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士分析，自從無錫高架橋側(cè)翻事故發(fā)生之后，我省對治超管理高度重視，并在原有規(guī)定的基礎(chǔ)上深化了對水路內(nèi)貿(mào)集裝箱超載的綜合治理，全面制止水路內(nèi)貿(mào)集裝箱超載和裝卸、船舶運輸超載內(nèi)貿(mào)集裝箱等違法行為。但真正落實運輸行業(yè)，需要一個成本適應(yīng)和調(diào)整的過程。vuw大陸橋物流聯(lián)盟

11月12日-11月16日數(shù)據(jù)顯示，重箱提箱量數(shù)據(jù)又有回升，恢復(fù)至了日均1300箱-1400箱的正常范圍，16日的重箱提箱量達1403箱。vuw大陸橋物流聯(lián)盟

盧裕俊向記者表示，集裝箱碼頭作為交通運輸生產(chǎn)線上的其中一環(huán)，并不會對短期內(nèi)滯留的集裝箱進行收費或是坐地起價。只要運輸公司以符合規(guī)格標準的車輛進行運輸，與船務(wù)公司結(jié)清費用之后，便可以直接運走集裝箱貨物。vuw大陸橋物流聯(lián)盟

“一些外拖車隊為了節(jié)省成本，反而會將碼頭堆場作為倉庫使用，這樣一來就不利于碼頭正常的周轉(zhuǎn)作業(yè)。針對碼頭擁堵情況，我們會有一些應(yīng)急預(yù)案進行疏通管理，例如在我們與船務(wù)公司溝通之后，超過5天滯留期限的集裝箱，我們會采取階梯式收費。目前海口港集裝箱碼頭的運行狀態(tài)總體良好。”vuw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：海南特區(qū)報）vuw大陸橋物流聯(lián)盟

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