運(yùn)營商擔(dān)心疫情造成港口擁堵

封鎖、需求下降、商店關(guān)閉和倉儲業(yè)務(wù)有限，正迫使一些托運(yùn)人將貨物留在港口不收，這引發(fā)了人們的擔(dān)憂，即如果港口變得過于擁擠，供應(yīng)鏈可能會崩潰。3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

世界航運(yùn)理事會（WSC）敦促各國政府支持確保貨物在集裝箱碼頭流動的政策。3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

所有英國集裝箱碼頭均正常運(yùn)行，但須遵守缺席和Covid-19安全工作規(guī)程。3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

在世界上許多地方，倉庫的備用貨物、卡車司機(jī)的短缺以及進(jìn)口商無法銷售的貨物的預(yù)定交付都導(dǎo)致貨主將貨物留在港口。雖然在英國情況并非如此，但有人擔(dān)心，供應(yīng)鏈某一部分的延誤或中斷會成為瓶頸，并將引發(fā)其他地方的中斷，最終影響英國。3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

如果我們要避免在美國造成的交通擁堵，就需要想出解決方案，以應(yīng)對目前正在運(yùn)輸中、即將在被封鎖的歐洲港口登陸的不必要庫存浪潮。在美國，集裝箱航線、港口和貨代公司都警告說，進(jìn)口貨物堆積在海運(yùn)碼頭會造成擁堵。如果更多的美國零售商和制造商無法取走集裝箱，港口將沒有地方儲存進(jìn)貨，導(dǎo)致?lián)矶录觿。赵O(shè)備無法使用，這將導(dǎo)致承運(yùn)人使港口無效。3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

在英國，這種情況還沒有發(fā)生，而且可能不會發(fā)生，但英國貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會BIFA呼吁承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商在收取滯留費(fèi)和滯期費(fèi)之前實(shí)行克制。3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

作為回應(yīng)，港口和承運(yùn)人確認(rèn)不存在不可抗力，他們將繼續(xù)收取碼頭租金和滯期費(fèi)，因?yàn)樗麄兿嘈胚M(jìn)口商將僅僅使用碼頭和工棚提供免費(fèi)儲存。3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）3Tg大陸橋物流聯(lián)盟

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