鹿特丹致力于打造碳中性綠色港口

鹿特丹港朝著《巴黎氣候協(xié)定》目標(biāo)中所要求的“碳中性”港口又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港與其他企業(yè)攜手通過(guò)“三步走”措施來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其中包括增效和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造新能源系統(tǒng)以及采用新原材料和燃料系統(tǒng)。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

一年半前，鹿特丹與政府機(jī)構(gòu)、商業(yè)部門、非政府組織和學(xué)術(shù)界聯(lián)合制定了“三步走可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略。當(dāng)前，商業(yè)部門和鹿特丹港管理局正集中全力實(shí)施一系列措施，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，鹿特丹港的工業(yè)部門連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)了碳排放下降，降幅為3.8%。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

而碳排放減少的主要原因是越來(lái)越多的發(fā)電廠從燃煤轉(zhuǎn)為燃?xì)狻６鵁捇I(lǐng)域的碳排放則在2019年有所增長(zhǎng)。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港務(wù)局稱，這是由兩個(gè)原因造成的。一方面，在過(guò)去的幾年里，一些煉油廠由于維護(hù)工作削減了一部分產(chǎn)能。另一方面，清潔燃料的生產(chǎn)有所增加。雖然清潔燃料最終會(huì)改善空氣質(zhì)量，但它們?cè)谏a(chǎn)中需要比傳統(tǒng)燃料消耗更多能量。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港的碳排放高峰出現(xiàn)在2016年。當(dāng)時(shí)，一些新燃煤電廠投入使用，部分目前仍在運(yùn)營(yíng)。港務(wù)局表示，自2016年以來(lái)，碳排放水平已經(jīng)下降了17.3%。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港務(wù)局一直朝著在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中性的港口和工業(yè)這一目標(biāo)而努力。為此，該港口與私營(yíng)企業(yè)和政府在一系列項(xiàng)目中展開合作。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

其中一些項(xiàng)目包括對(duì)家庭和溫室的余熱進(jìn)行再利用；在北海海床進(jìn)行碳捕集、運(yùn)輸和封存（CCUS），即Porthos項(xiàng)目；綠色發(fā)電、藍(lán)氫及綠氫制造、以及循環(huán)生產(chǎn)過(guò)程（如化學(xué)品回收）。QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：信德海事網(wǎng)）QZ0大陸橋物流聯(lián)盟

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