山東港口集團(tuán)·海陸馬士基亞洲孟加拉直達(dá)航線成功首航青島港

7月10日，伴隨著“穆勒棉蘭”輪汽笛鳴響，山東省港口集團(tuán)·海陸馬士基亞洲孟加拉直達(dá)航線在青島港前灣集裝箱碼頭81泊位成功首航。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

這是山東港口充分發(fā)揮港口暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)、市場(chǎng)循環(huán)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)循環(huán)的“先行官”作用，攜手航運(yùn)企業(yè)助力“六穩(wěn)”“六保”，以實(shí)際行動(dòng)保障國(guó)際供應(yīng)鏈物流鏈暢通的有力舉措，將進(jìn)一步完善山東港口面向“一帶一路”市場(chǎng)的航線布局，構(gòu)建山東省乃至沿黃流域穩(wěn)外貿(mào)、保暢通、促增長(zhǎng)的物流“大通道”。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”已經(jīng)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)恢復(fù)的復(fù)蘇之路ju1大陸橋物流聯(lián)盟

此次開(kāi)通的航線是海陸馬士基亞洲有限公司在中國(guó)北方港口開(kāi)通的首條孟加拉直達(dá)航線，將山東港口青島港作為航線首掛港和中國(guó)北方唯一掛靠港，沿途掛靠青島、上海、寧波以及丹戎帕拉、巴生、吉大港等東盟及南亞地區(qū)主要港口，配備5條2806TEU集裝箱船，每周一班。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

這是繼6月13日MCC東南亞進(jìn)口直達(dá)航線開(kāi)通后，山東港口聯(lián)手馬士基在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通的第二條東南亞直達(dá)航線。疫情期間，東南亞快速成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的有效外延和補(bǔ)充。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東盟已經(jīng)成為中國(guó)第一大外貿(mào)伙伴，“一帶一路”已經(jīng)成為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的有效助力和現(xiàn)實(shí)選擇。據(jù)了解，此次“穆勒棉蘭”將在青島港卸下790TEU，裝載1280TEU，出口貨運(yùn)主要包括農(nóng)產(chǎn)品、紡織品、工程機(jī)械等，該航線的開(kāi)通將為出口企業(yè)提供更加快捷、穩(wěn)定的海運(yùn)通道，進(jìn)一步擴(kuò)大山東對(duì)孟加拉國(guó)紡織服裝類(lèi)產(chǎn)品的貿(mào)易進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)，為“后疫情時(shí)代”推動(dòng)中國(guó)北方地區(qū)與東南亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

作為占亞洲班輪市場(chǎng)份額第二位的海陸馬士基亞洲有限公司，此前已布局運(yùn)營(yíng)7條東南亞直達(dá)航線掛靠山東港口青島港。“這條航線是海陸馬士基在青島開(kāi)通的第8條東南亞直達(dá)航線，意義重大，是整個(gè)華北地區(qū)第一條孟加拉直達(dá)航線，將大大縮短到孟加拉的時(shí)間，將對(duì)出口企業(yè)縮短時(shí)間成本，增強(qiáng)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力提供助力。在短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，海陸馬士基在山東港口青島港連續(xù)開(kāi)通兩條東南亞航線，體現(xiàn)了對(duì)山東市場(chǎng)的信心和對(duì)山東港口優(yōu)質(zhì)服務(wù)的信心。我們將加強(qiáng)與山東港口的全方位合作，聯(lián)手為廣大客戶打造更好的服務(wù)平臺(tái)。”海陸馬士基亞洲北方區(qū)總經(jīng)理段從富在致辭中表示。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

青島港東北亞航運(yùn)樞紐的中心地位加速形成ju1大陸橋物流聯(lián)盟

通常，擁有大型船舶的班輪公司會(huì)選擇箱量更集中、輻射性更強(qiáng)的港口優(yōu)先掛靠，以確保單航次掛靠的箱量規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，這直接導(dǎo)致航線上的少數(shù)樞紐港“強(qiáng)者更強(qiáng)”。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

自組建以來(lái)，山東港口一體化改革發(fā)展不斷加速，海向，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)；陸向，開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，構(gòu)建了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為依托，內(nèi)陸眾多無(wú)水港為延展”的一體化發(fā)展格局，加快打造集裝箱國(guó)際樞紐港，帶來(lái)全球樞紐港版圖的重塑。上半年，接連開(kāi)通連云港、青島、威海、日照四港互聯(lián)互通的3條外貿(mào)內(nèi)支線，此次“穆勒棉蘭”裝船中就分別有來(lái)自連云港、威海、煙臺(tái)經(jīng)外貿(mào)內(nèi)支線中轉(zhuǎn)到青島港的集裝箱，充分體現(xiàn)了一體化紅利的不斷釋放。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，山東港口新開(kāi)通外貿(mào)集裝箱航線14條，航線總數(shù)近300條，數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，加速了青島港東北亞航運(yùn)樞紐的中心地位，越來(lái)越多的船公司選擇青島港作為新開(kāi)航線的北方唯一掛靠港。4月7日，THE聯(lián)盟開(kāi)通了中國(guó)北方首條中東直達(dá)航線，把青島港作為首掛港和中國(guó)北方唯一掛靠港；4月26日，全球首艘最大集裝箱船HMM“阿爾赫西拉斯”輪在青島港完成首航；5月3日，海豐國(guó)際控股冷鏈生活資料東南亞-青島快航首航，充分彰顯了各大船公司對(duì)山東港口的格外信任和大力支持。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

上半年，山東港口貨物吞吐量突破7億噸、同比增長(zhǎng)7.1%；集裝箱完成1478萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)2.5%。吞吐量、集裝箱量同比增幅均大幅優(yōu)于全國(guó)沿海港口同比數(shù)據(jù)。青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港四個(gè)港口集團(tuán)增長(zhǎng)上量，各主要貨種齊頭并進(jìn)。山東港口將持續(xù)打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，堅(jiān)定不移保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通，為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。ju1大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：半島網(wǎng)）ju1大陸橋物流聯(lián)盟

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