尼日利亞港口現(xiàn)狀！清關(guān)費(fèi)用高昂，港口擁堵！

盡管尼日利亞政府嘴上掛著“促進(jìn)經(jīng)商便利”的口號(hào)，但經(jīng)商成本高、流程效率低，以及尼日利亞海港的敲詐勒索事件頻發(fā)，已經(jīng)讓這個(gè)國(guó)家的門戶失去了競(jìng)爭(zhēng)力。　PmB大陸橋物流聯(lián)盟

在與《衛(wèi)報(bào)》的單獨(dú)談話中，利益相關(guān)者將港口的情況描述為“令人沮喪”和“極度剝削”，他們?yōu)橐幌盗蟹欠ㄖЦ逗屠账鞫@，這在很大程度上導(dǎo)致了貿(mào)易的高成本。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

在一份由NCMDLCA下的一名清關(guān)代理向布哈里總統(tǒng)的請(qǐng)?jiān)笗袑懙剑浳锴尻P(guān)費(fèi)用高重復(fù)的關(guān)稅以及冗長(zhǎng)且繁瑣的程序都結(jié)合起來(lái)使得尼日利亞的港口成為了世界上最貴的港口。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

NCMDLCA中的另一名成員Amiwero說(shuō):“我們注意到在尼日利亞失敗的港口系統(tǒng)中，許多因素正使我們的港口逐漸失去成為ECOWAS首選目的港的地位。”PmB大陸橋物流聯(lián)盟

導(dǎo)致高成本的原因PmB大陸橋物流聯(lián)盟

Amiwero列舉了導(dǎo)致港口高成本的因素，包括港口通道的堵塞、掃描和查驗(yàn)的延誤、重復(fù)收費(fèi)以及收取與服務(wù)無(wú)關(guān)的費(fèi)用、貨物停留時(shí)間/港口手續(xù)漫長(zhǎng)，以及集裝箱堆放問(wèn)題。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

其他的因素是缺乏泊位和拖車停車場(chǎng)、碼頭營(yíng)運(yùn)商的不道德行為、基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題、海關(guān)手續(xù)繁復(fù)以及帶來(lái)的延誤。　　PmB大陸橋物流聯(lián)盟

Amiwero說(shuō)，港口通道上的交通堵塞，以及進(jìn)出港口的拖車成本，導(dǎo)致港口成本增加了近500%。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

SBM的一份情報(bào)報(bào)告也顯示，與加納和南非的貨物相比，從歐盟運(yùn)往尼日利亞的貨物費(fèi)用更昂貴。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，在尼日利亞，碼頭費(fèi)約為457美元，運(yùn)費(fèi)為374美元，而當(dāng)?shù)貜母劭诘絺}(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)約為2050美元。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

一名港口消息人士表示，目前掃描/海關(guān)檢查一個(gè)20英尺集裝箱的成本約為2.8萬(wàn)尼日利亞納，而掃描/海關(guān)檢查一個(gè)40英尺集裝箱的成本約為4.1萬(wàn)尼日利亞納。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

尼日利亞政府的舉措PmB大陸橋物流聯(lián)盟

尼日利亞貨主協(xié)會(huì)(拉各斯分會(huì))主席喬納森·尼科爾說(shuō):“這個(gè)港口正在慢慢消亡。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

如果貨物清關(guān)費(fèi)用在預(yù)算之內(nèi)，沒有發(fā)貨人愿意放棄他的貨物。他補(bǔ)充說(shuō)，尼日利亞港口的貨物清關(guān)費(fèi)用是貨物成本的8倍以上。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

他表示:“發(fā)貨人從哪里能得到額外的資金，將貨物從腐敗的港口中取出，這是貨物被遺棄的原因之一。”PmB大陸橋物流聯(lián)盟

然而，尼日利亞港口管理局(NPA)表示，他們一直在努力通過(guò)一些激勵(lì)措施來(lái)減輕進(jìn)口商和港口運(yùn)營(yíng)商的壓力。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

NPA發(fā)言人Jatto Adams在接受《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)表示:“我們多年來(lái)都沒有重新考慮提高關(guān)稅的問(wèn)題;我們特意維持關(guān)稅作為減免。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

作為該港口的經(jīng)濟(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，尼日利亞貨主委員會(huì)(NSC)表示，為了提高效率和降低在港口做生意的成本，他們已經(jīng)干預(yù)了幾件事，同時(shí)仍在與利益相關(guān)者合作。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于集裝箱運(yùn)輸高收費(fèi)的問(wèn)題，奧格邦納亞說(shuō)，NSC已經(jīng)與卡車司機(jī)進(jìn)行了談判。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

最初，卡車司機(jī)一個(gè)月可以進(jìn)港區(qū)轉(zhuǎn)四圈，但現(xiàn)在，進(jìn)港兩周，出港兩周。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

就在7月末，作為非洲最大經(jīng)濟(jì)體，尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中，甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無(wú)止境”的港口擁堵中。如在該國(guó)港口有貨物貿(mào)易往來(lái)的貨代、外貿(mào)人，需注意查看你的貨物是否已順利到港提取，建議直接與您的收貨人聯(lián)系，以免造成經(jīng)濟(jì)損失。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：維運(yùn)網(wǎng)）PmB大陸橋物流聯(lián)盟

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