區(qū)域港口樞紐化 港企引入合作伙伴爭(zhēng)貨源

近來(lái)，新加坡港務(wù)集團(tuán)與HMM成立合資企業(yè)、HMM向達(dá)飛輪船出售地中海西部港口碼頭股權(quán)、上港集團(tuán)成為寧波舟山港的第二大股東，港企引入合作伙伴熱度頗高。對(duì)于此，上海航運(yùn)交易所專家表示：“現(xiàn)象的背后，一方面是全球集裝箱貿(mào)易量增長(zhǎng)乏力下港口間激烈的貨源競(jìng)爭(zhēng)；另一方面是船舶大型化趨勢(shì)下區(qū)域樞紐港對(duì)船舶掛靠的爭(zhēng)奪。”n2Z大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，全球集裝箱貿(mào)易量增長(zhǎng)率呈下降趨勢(shì)。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2017—2019年，該數(shù)值同比分別上漲5.6%（總量為1.85億TEU）、4.3%（1.93億TEU）和1.7%（1.96億TEU）。2020年暴發(fā)的新冠肺炎疫情又將進(jìn)一步影響集裝箱貿(mào)易量，克拉克森預(yù)估全年總量將下降8.5%至1.80億TEU，2021年也僅能反彈至2018年的水平。n2Z大陸橋物流聯(lián)盟

盡管貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，大型集裝箱船仍在不斷投入使用。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2017—2019年，全球裝載量超過(guò)1.2萬(wàn)TEU的船舶總量分別為472萬(wàn)、562萬(wàn)和647萬(wàn)TEU。未來(lái)兩年，這一規(guī)模仍將擴(kuò)大，根據(jù)現(xiàn)有的訂造規(guī)模，預(yù)計(jì)超過(guò)1.2萬(wàn)TEU的船舶總量將分別達(dá)到688萬(wàn)和755萬(wàn)TEU。n2Z大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，各區(qū)域樞紐港普遍以資本為紐帶牽手合作伙伴，以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在東南亞，新加坡港等通過(guò)與班輪公司共同投資碼頭泊位，爭(zhēng)取貨源；在地中海區(qū)域，港口企業(yè)將碼頭交由班輪公司投資運(yùn)營(yíng)；在東亞，長(zhǎng)三角港口正通過(guò)股權(quán)合作邁向高層次的協(xié)同發(fā)展。n2Z大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：《航運(yùn)交易公報(bào)》）n2Z大陸橋物流聯(lián)盟

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