上半年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)—鐵水聯(lián)運(yùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)

9月24日，由中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2020中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)高端圓桌云會(huì)議暨《中國(guó)集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布儀式在京舉行。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

《中國(guó)集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》（2019年-2020年上半年）回顧總結(jié)了集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)行和發(fā)展現(xiàn)狀，分析了當(dāng)前和未來(lái)行業(yè)發(fā)展面臨的新任務(wù)、新?lián)?dāng)，并推薦了年度優(yōu)秀多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)及案例。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原對(duì)報(bào)告內(nèi)容作了匯報(bào)。她指出，受新冠疫情的沖擊，集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際市場(chǎng)增速放緩，境外物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中存在明顯短板，國(guó)際全程服務(wù)能力有待加強(qiáng)；國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，強(qiáng)大的政策支持使多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展始終處于快車(chē)道。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

港口生產(chǎn)：報(bào)告顯示，受疫情影響，上半年國(guó)內(nèi)港口普遍呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，只有個(gè)別港口由于政策驅(qū)動(dòng)和散改集業(yè)務(wù)等推動(dòng)有一定比例的增長(zhǎng)。而大部分港口的海鐵聯(lián)運(yùn)量卻出現(xiàn)環(huán)比和同比雙增長(zhǎng)。特別是二季度增幅達(dá)到歷史新高，充分體現(xiàn)了我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的良好勢(shì)頭。要繼續(xù)保持港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)，需把港口智能化建設(shè)作為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的重中之重。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸：鐵路集裝箱發(fā)送量保持快速增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)載能力不斷提升。上半年鐵路集裝箱累計(jì)發(fā)送974萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)22.6%，貨量達(dá)1.96億噸，同比增長(zhǎng)32.5%，其中35噸鐵路敞頂箱發(fā)送462萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)61.4%，成為拉動(dòng)鐵路集裝箱增長(zhǎng)的主要來(lái)源。1-6月新增集裝箱辦理站點(diǎn) 301個(gè)，集裝箱運(yùn)輸對(duì)鐵路貨運(yùn)增量的貢獻(xiàn)率達(dá)到82%。今年上半年，中歐班列為服務(wù)防疫國(guó)際合作、保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定做出了積極貢獻(xiàn)。上半年中歐班列累計(jì)開(kāi)行5122列，同比增長(zhǎng)3.6%。其中6月中歐班列開(kāi)行1169 列，再創(chuàng)單月開(kāi)行數(shù)量歷史新高。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

航空貨運(yùn)：新冠肺炎疫情發(fā)生后，隨著緊急醫(yī)療物資的需求急劇上升，我國(guó)航空貨運(yùn)短板暴露。我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有獨(dú)立的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，過(guò)于依賴(lài)于客機(jī)帶貨的模式，在應(yīng)急物資運(yùn)輸中帶來(lái)的航空運(yùn)力短缺，價(jià)格居高不下。截至2019年底，我國(guó)全貨機(jī)數(shù)量?jī)H有173架，美國(guó)的聯(lián)邦快遞和UPS分別有459架和268架全貨機(jī)。我國(guó)陸空聯(lián)運(yùn)發(fā)展仍處于起步階段，貨運(yùn)量和運(yùn)營(yíng)模式與國(guó)外成熟的陸空聯(lián)運(yùn)服務(wù)相比存在明顯差距。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱制造：我國(guó)集裝箱生產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整時(shí)期，隨之帶來(lái)的是集裝箱產(chǎn)能更趨合理以及集裝箱生產(chǎn)市場(chǎng)格局的變化。中國(guó)集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)穩(wěn)固，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步得到優(yōu)化，集裝箱化市場(chǎng)將迎來(lái)更大更強(qiáng)的機(jī)遇與突破。2020 年上半年全球集裝箱總產(chǎn)銷(xiāo)量約為104萬(wàn)TEU，創(chuàng)2016 年以來(lái)的新低。其中干貨箱產(chǎn)銷(xiāo)量為89.6萬(wàn)TEU，冷藏集裝箱為12.8萬(wàn)TEU，罐式集裝箱和其他約為1.6萬(wàn)TEU。進(jìn)入6月份，隨著中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，集裝箱出口開(kāi)始增加，在中國(guó)境內(nèi)的既有空箱不斷外運(yùn)，集裝箱生產(chǎn)訂單陸續(xù)恢復(fù)。2020年上半年集裝箱前十大買(mǎi)家分別是中鐵集裝箱、赫伯羅特、佛羅倫、現(xiàn)代商船、TEX、中遠(yuǎn)海運(yùn)、BEACON、東方海外、TIL、FLEXBOX，占全部干貨箱產(chǎn)銷(xiāo)量的71.2%。集裝箱租賃行業(yè)集中度高，全球前七大集裝箱租賃企業(yè)集裝箱規(guī)模占據(jù)90%的市場(chǎng)份額。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

李牧原為中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提出5點(diǎn)建議：RUf大陸橋物流聯(lián)盟

一是將多式聯(lián)運(yùn)納入國(guó)際物流體系優(yōu)化中，形成復(fù)合型的國(guó)際物流通道，構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系。建立新型物流通道，將公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)融合，打造主通道和備份通道，建立應(yīng)急走廊，發(fā)展境外網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

二是創(chuàng)新以技術(shù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行模式，鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備的創(chuàng)新和信息化進(jìn)步。結(jié)合智慧化港口建設(shè)、智能運(yùn)輸裝備升級(jí)、無(wú)紙化單證使用，系統(tǒng)性地解決多式聯(lián)運(yùn)信息化和裝備智能化的問(wèn)題。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

三是建議把打造航空貨運(yùn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，加緊建立我國(guó)航空物流生態(tài)圈。加快全國(guó)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的布局，重點(diǎn)培育高端供應(yīng)鏈企業(yè)。按照航空貨運(yùn)生態(tài)鏈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)標(biāo)國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家，盡快補(bǔ)齊能力短板。航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的硬技術(shù)包括：貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心）、基地貨運(yùn)公司、貨機(jī)制造、貨機(jī)保有量、貨機(jī)租賃業(yè)、經(jīng)濟(jì)航權(quán)、臨空物流集群、相關(guān)裝載裝備、信息系統(tǒng)等。航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)鏈軟服務(wù)包括：航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、地面分撥網(wǎng)絡(luò)、陸空聯(lián)運(yùn)和空鐵聯(lián)運(yùn)能力等。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

四是繼續(xù)有力有效推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，發(fā)揮公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。從中央到地方，要重視公鐵聯(lián)運(yùn)，重視“散改集”業(yè)務(wù)，既要讓貨主企業(yè)受益，也要保證運(yùn)量的提升。從產(chǎn)業(yè)政策層面加大對(duì)內(nèi)貿(mào)公鐵聯(lián)運(yùn)的支持，讓公路、鐵路形成合理的比價(jià)關(guān)系，支持“公轉(zhuǎn)鐵”任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

五是將多式聯(lián)運(yùn)納入?yún)^(qū)域物流服務(wù)體系規(guī)劃，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行水平的提升。堅(jiān)定不移推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行水平的提升，依舊是“十四五”期間我國(guó)交通和物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。隨著物流通道和物流樞紐建設(shè)的推進(jìn)，通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)成為新一輪區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。多式聯(lián)運(yùn)是通道和樞紐的基礎(chǔ)，要依托內(nèi)循環(huán)、強(qiáng)化大循環(huán)，以多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)為核心，構(gòu)建雙循環(huán)的區(qū)域物流體系，形成高效、穩(wěn)定、安全的供應(yīng)鏈服務(wù)能力。RUf大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊）RUf大陸橋物流聯(lián)盟

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