三大港口聯(lián)手開(kāi)通首條南北航線

４月１０日，“中良鴻佳”輪鳴笛啟航，由上海港外高橋五期碼頭駛往廣州港南沙一期碼頭——“唐山—上海—廣州”南北航線的第三站，這是上港集團(tuán)攜手唐山港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)通的首條南北航線。該航線串聯(lián)長(zhǎng)三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)三大核心區(qū)域，并以上海港為中心節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步連通“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”，為上海打造成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接提供有力支撐。xFS大陸橋物流聯(lián)盟

上港集團(tuán)堅(jiān)持貫徹習(xí)近平總書(shū)記把上海港“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”的重要指示精神，緊緊把握“加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”這一重要戰(zhàn)略部署的發(fā)展契機(jī)，努力在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開(kāi)新局，更加積極主動(dòng)發(fā)揮開(kāi)路先鋒、示范引領(lǐng)、突破攻堅(jiān)作用。此次南北航線的正式上線，是上港集團(tuán)主動(dòng)聯(lián)合南北沿海港口集團(tuán)，圍繞“大循環(huán)、雙循環(huán)”發(fā)展大局的一次創(chuàng)新合作，也為港口集團(tuán)之間未來(lái)全新合作模式的建立起到了示范引領(lǐng)作用。xFS大陸橋物流聯(lián)盟

早在２０２０年９月，上港集團(tuán)和唐山港集團(tuán)已率先籌劃開(kāi)辟了唐山—上海航線，至今已成熟運(yùn)作半年。航線開(kāi)通后，唐山與上海兩地間往來(lái)的貨物運(yùn)輸量、貨物種類和貨物流向持續(xù)增長(zhǎng)和擴(kuò)大。為了進(jìn)一步放大南北跨區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，上海、唐山、廣州三大港口達(dá)成合作，將原有的唐山—上海航線升級(jí)為唐山—上海—廣州航線，并投入４艘船舶，形成唐山經(jīng)上海至廣州平均３天／班的密度。同時(shí)，該航線的運(yùn)營(yíng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下泛亞航運(yùn)進(jìn)行深入合作，提供以上海港為中心節(jié)點(diǎn)的水水中轉(zhuǎn)無(wú)縫銜接服務(wù)。xFS大陸橋物流聯(lián)盟

此外，上港集團(tuán)還將持續(xù)以客戶為中心，合理籌劃航線布局，加強(qiáng)與各港口集團(tuán)及航運(yùn)企業(yè)的緊密合作。后續(xù)，將進(jìn)一步推出連云港—上海、唐山—獨(dú)山、西北地區(qū)—黃驊—上海等多種物流通道的建設(shè)方案，以完善傳統(tǒng)物流路徑，進(jìn)一步為客戶降低貨物流通成本，助力優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、暢通“大循環(huán)、雙循環(huán)”。xFS大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：港口圈）xFS大陸橋物流聯(lián)盟

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